汽車服務網剛剛起步，尚在探索和培育階段，目前最重要的任務就是積累扎實的客戶基礎。

　　隨著中國汽車市場日益成熟，汽車后市場的概念也進入人們的生活。然而在業(yè)內人士看來，如今的中國汽車后市場雖然表面繁榮，但實質良莠不齊，形成品牌的屈指可數(shù)。低價競爭、相互拆臺，無序經營的現(xiàn)狀比比皆是。就在這樣的大環(huán)境下，一批汽車服務網站應運而生，旨在為顧客提供一個信息公開的平臺。

　　當人們還在把目光聚集在傳統(tǒng)零售行業(yè)O2O模式的探索之際，汽車服務網站已經開始在汽車后市場行業(yè)的O2O模式中嶄露頭角，成立一年左右的弼馬溫養(yǎng)車網就是其中之一。

　　面對汽車后市場行業(yè)的魚龍混雜，汽車服務網站又如何才能像”天貓”一樣為人們所知并成為互聯(lián)網軍團中的一匹黑馬?弼馬溫養(yǎng)車網負責人楊俊在接受記者專訪時坦言，目前汽車后市場擁有”萬億”的市場潛力，但是，汽車服務網站仍處于一個摸索爬升期。

　　”如今對于汽車服務網站來說，最重要的還是建立扎實的客戶基礎，但如何讓所有車主知道這個網站，提高網站的知名度是一個很困難的過程。”楊俊說。

　　萬億蛋糕待搶

　　據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，截至2012年末，中國民用汽車保有量達到1.2億輛，比上年末增長14.3%。與此同時，中國汽車后市場藍皮書預測，中國汽車后市場在未來十至十五年時間內，每年將保持兩位數(shù)以上的高速增長，2015年中國汽車售后市場產值有望增至7000億元，成為全球第一大汽車后市場。值得一提的是，中國目前私車保有量為1.2億，每年新車銷量為2000萬輛左右，其中80%左右是私家車，若以此增長速度計算，15年以后市場規(guī)模則將超過10000億元。

　　這個”萬億蛋糕”自然成了各大汽車服務網站虎視眈眈的對象。據(jù)記者不完全統(tǒng)計，目前全國的汽車服務網站大概在10個左右。而楊俊告訴記者，這些網站的年齡都不超過2年，這個行業(yè)才剛剛起步，尚在探索和培育階段，目前最重要的任務就是積累扎實的客戶基礎。

　　”一個消費者想要買新車時，他知道去汽車之家或者易車網等網站上去獲取任何他需要的信息，但是，當一個車主需要汽車服務相關的各類信息時，他卻想不起來一家互聯(lián)網公司，而這，就是機會，一個巨大的機會!”說到這里，楊俊激動萬分地比劃著。

　　據(jù)記者了解，如今楊俊的團隊只有10個人，而他們一周基本都至少工作6天，一天的工作時間都在12小時左右。”創(chuàng)業(yè)的開端總是艱難的，互聯(lián)網的戰(zhàn)爭講究的是一個‘快’字，拼速度，拼專業(yè)，就看誰能夠最快突圍，成為霸主?！?/p>

　　摸索盈利模式

　　一位汽車行業(yè)分析師在接受記者采訪時表示，汽車后市場的空間很大，但現(xiàn)在還沒有完全成熟，對于弼馬溫這樣的汽車服務網站來講，最重要的是想好自己要走的路。

　　有分析師指出，要想打開整個市場，必須提高車主對于汽車知識和維修養(yǎng)護常識，這是中國車主比較匱乏的。此外，注重服務品質，提高”回頭客”比例，能很好地起到一傳十，十傳百的效果。

　　”3-5年內，中國的汽車服務互聯(lián)網領域，一定會出現(xiàn)一個甚至幾個‘天貓’，希望我們可以是那一個或者其中之一。”對于未來，楊俊顯然是充滿信心，他指出，雖然目前網站還不考慮盈利，盈利的模式也有待探索，但在吸引汽車服務店方面已經頗有起色。