據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計分析， 今年1-11月，汽車產(chǎn)銷分別為1998.93萬輛和1986.01萬輛，雙雙超過去年全年，同比增長14.34%和13.53%， 11月截止統(tǒng)計時仍顯示同比增幅較前10月繼續(xù)回升。那么，在這張2013車市整體形勢呈穩(wěn)定增長的成績單背后，國家政策的宏觀調(diào)控大手是怎樣揮斥方遒、引領(lǐng)方向的呢?

　　關(guān)鍵詞：史上最嚴”新交規(guī)”

　　【背景簡介】2013年第一天，被稱為”史上最嚴交規(guī)”的《機動車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》(公安部令第123號)正式實施，規(guī)定對闖紅燈、遮擋車牌、酒后駕駛、超載等行為的處罰更加嚴厲;對駕駛員在駕駛過程中不系安全帶、抽煙、打電話等行為細節(jié)有了更明確的處罰規(guī)定。

　　【華龍辣評】隨著生活水平的提高，交通事故與私家車保有量可謂”比翼雙飛”，”史上最嚴交規(guī)”的施行讓違規(guī)者受到處罰，讓違法者更加刻骨銘心，雖然說是”最嚴”但也可以說是”最松”，駕駛員們應(yīng)當(dāng)早日和違法違規(guī) ”分手”，才能真正”瀟灑走一回”。

　　關(guān)鍵詞：”召回制度”雙刃劍!

　　【背景簡介】2013年1月1日，《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》正式開始實施。自2004年我國實施缺陷汽車產(chǎn)品召回制度以來，截至今年11月30日，我國已累計實施汽車召回660次，召回汽車共計1302.5萬輛。

　　近幾年由于中國汽車召回體系的日益成熟，召回數(shù)量逐年增多，值得一提的是，此前極少實施召回的自主品牌汽車公司也進入了主動召回行列。質(zhì)檢總局公告顯示， 一汽轎車、天津一汽、江淮汽車、東南汽車等自主品牌汽車公司共召回22.5萬輛汽車，占召回總數(shù)的近三成。

　　【華龍辣評】說到”召回”這個詞，大家不禁想到大眾”DSG”事件，事故、缺陷、召回有如品牌形象的孿生子，當(dāng)召回范圍、事態(tài)嚴重程度無法客觀忽略的時候，如何掌握好處理的時機以及召回態(tài)度，猶裁決之雙刃劍，得宜便成為企業(yè)履行社會責(zé)任的表現(xiàn)，失宜則惡劣影響不斷。

　　關(guān)鍵詞：新政聚焦”新能源”

　　【背景簡介】9月17日，工信部網(wǎng)站公布了四部委聯(lián)合下發(fā)的《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》，明確了具體別貼標(biāo)準和額度。

　　11月底第一批28個新能源汽車推廣應(yīng)用城市或名單出爐，各試點城市和區(qū)域正在制定各自的推廣方案。未來三年，各地將推廣超過30萬輛————新能源汽車無疑已經(jīng)行至市場化前夜的最后階段。

　　明年1月8日至10日，2013全球新能源汽車大會在海南海口市召開。

　　【華龍關(guān)注】新一輪新能源汽車推廣應(yīng)用補貼政策正式出臺，這只業(yè)界普遍認為的”政策強心劑”，能否帶來產(chǎn)業(yè)的春天，讓新能源汽車真正走入百姓家，還有待市場檢驗。

　　關(guān)鍵詞：汽車新三包政策

　　【背景簡介】10月1日國家質(zhì)檢總局正式宣布施行《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定》(簡稱《汽車三包規(guī)定》)。三包政策中對汽車生產(chǎn)者、銷售者以及修理者三方的義務(wù)均作了明確規(guī)定。

　　【華龍關(guān)注】汽車”三包”的實施整體上是利好的。對于消費者來說，自己的維權(quán)可以找到法律依據(jù)。對于汽車廠商來說，”三包”則對他們提出了更高的要求，同時，法律的規(guī)范對汽車市場的正常運行也是一大利好。

　　關(guān)鍵詞：”公車改革”沖擊傳統(tǒng)市場

　　【背景簡介】中共中央、國務(wù)院印發(fā)《黨政機關(guān)厲行節(jié)約反對浪費條例》，規(guī)定”取消一般公務(wù)用車”， 對于必要的執(zhí)法執(zhí)勤、機要通信、應(yīng)急和特種專業(yè)技術(shù)用車及按規(guī)定配備的其它車輛，今后還將保留。

　　【華龍關(guān)注】 我國公務(wù)車數(shù)量并沒有一個明確的統(tǒng)計，按照規(guī)定公務(wù)車8年更新，每年更新量大約是 50萬輛。取消一般公務(wù)車之后，公車采購規(guī)?？赡苊磕晗鳒p30萬輛，占乘用車市場總量的2%，總體影響不會太大，一些大型的國營自主品牌會受到一定沖擊。

　　關(guān)鍵詞：”限行限購”是與非

　　【背景簡介】12月15日晚，天津市政府宣布對機動車實施限行、限購政策。今年以來先后在北京、上海、貴陽、廣州開始探討汽車的限行限購政策。

　　【華龍辣評】限購、限行城市的治堵效果和防污染效果存疑的同時，”被”采取限行、限停、提高停車收費、新增牌照額度控制的車主、準車主們心中卻”堵”了?？磥恚柰ㄜ囕v行駛的大道，還要多聽聽群眾的意見，多疏通群眾的心路。