根據(jù)市環(huán)保局及市交警部門統(tǒng)計，濟(jì)南市目前有3.5萬至4.5萬輛黃標(biāo)車。從2014年1月1日起，濟(jì)南開始”動真格”罰款，正式禁止黃標(biāo)車駛?cè)肜@城高速以內(nèi)區(qū)域。隨著時間的推移，未來濟(jì)南市限行區(qū)域還將擴(kuò)大，黃標(biāo)車的數(shù)量也將持續(xù)增加。這些黃標(biāo)車最終將駛向何方？

　　黃標(biāo)車價格驟跌三成

　　市民王先生有一輛2005年的捷達(dá)，跑了8萬公里。他說：”今年3月份，我到二手車市場問過一次，這車賣1.5萬元可能難一點，賣1.2萬元肯定沒問題。現(xiàn)在9000元根本就沒人收。”

　　不少欲報廢”黃標(biāo)車”的車主也在衡量：是將車賣給二手車市場劃算，還是直接報廢領(lǐng)取政府補(bǔ)貼比較合適？如果按照目前的黃標(biāo)車補(bǔ)貼方案，王先生這輛捷達(dá)如果拆解報廢，可以得到6600元補(bǔ)貼，外加殘值金，最終能夠得到7200元左右。而在二手車市場，這輛車的價格在8000元多一點。

　　17日，濼口舊車市場一名評估師表示：”就方案來說，政府補(bǔ)助終究有限，將黃標(biāo)車賣給二手市場可能更劃算些，但總體價格跟之前相比，低了三成以上。如今想要轉(zhuǎn)賣黃標(biāo)車的車主不少，與限行令出臺前相比，數(shù)量多了近一倍。黃標(biāo)車在市區(qū)內(nèi)禁行，市場就得把手中的車輛交易到遠(yuǎn)郊去，這樣成本就會增加，所以會壓低交易價格。并且時間越長，黃標(biāo)車的售價有可能越低?！?/p>

　　部分黃標(biāo)車流向外地

　　黃標(biāo)車的”容身之處”正越來越少，然而記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在城市緊鑼密鼓淘汰黃標(biāo)車時，一些本該淘汰的黃標(biāo)車卻在悄悄”下鄉(xiāng)”，同時也滋生出一種怪象：有人專門低價收購黃標(biāo)車，再轉(zhuǎn)賣到西部地區(qū)或是外省欠發(fā)達(dá)城市。

　　17日13：00，在濼口舊車市場內(nèi)，記者看到有不少黃標(biāo)車的身影，部分車輛已經(jīng)通過了年審，車主最大的希望是能找個郊區(qū)或者外地的買主。一位二手車回收人員何先生說：”以前感覺黃標(biāo)車不多，按照每天回收10輛二手車來計算的話，黃標(biāo)車一般只占1輛。但從11月起，黃標(biāo)車能占到4輛?！?/p>

　　這些黃標(biāo)車會去哪里呢？何先生表示：”我們回收的黃標(biāo)車，基本上全都賣到下面鄉(xiāng)鎮(zhèn)或者外地。這些車在市區(qū)限行禁行，但在農(nóng)村可以照常開。”

　　黃標(biāo)車駛向何方？

　　去向一：汽車報廢中心

　　16日16：30，在美里湖路88號的華嘉資源利用有限公司，這里位置偏僻，卻是一片忙碌景象，20余輛汽車正在排隊，等待報廢拆解。這些黃標(biāo)車逐步限行和退市已是定局，報廢也成了它們的最終歸宿。

　　山東華嘉資源利用有限公司副總經(jīng)理韋東說：”今天到現(xiàn)在，我們已經(jīng)收了80多輛車了，外邊排隊的車都是來報廢的，其中黃標(biāo)車能占到95%。到目前為止，已經(jīng)報廢了1000多輛黃標(biāo)車了，照這個速度下去，到今年年底，回收報廢的黃標(biāo)車數(shù)量會在3000輛左右。”

　　去向二：舊車市場及車販

　　黃標(biāo)車會不會最終都流向報廢中心進(jìn)行拆解呢？韋東表示：”我們也有遇到過，有些車主都已經(jīng)到這里了，最終又把黃標(biāo)車賣給車販子。畢竟，有盈利就會有市場，賣黃標(biāo)車錢會更多一些?！?/p>

　　有業(yè)內(nèi)人士分析，由于報廢補(bǔ)貼相對偏低，預(yù)計將有大量黃標(biāo)車流入二手車市場進(jìn)行交易。

　　去向三：”轉(zhuǎn)綠”重生

　　那么，黃標(biāo)車除去報廢和賤賣以外，能否經(jīng)過大修，重新成為一輛合格的綠標(biāo)車呢？

　　記者從環(huán)保部門了解到，部分汽油車和2007年左右生產(chǎn)的柴油車可以到檢測線申請變成綠標(biāo)，經(jīng)檢驗合格，頒發(fā)綠標(biāo)。但在濟(jì)南，符合換標(biāo)條件的車輛只有200多輛。