2013年已步入尾聲，對(duì)于中國(guó)車(chē)市而言，這是充滿(mǎn)意義的一年。在這一年中，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)有望雙雙突破2100萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增幅，天津的突然限牌則讓各地傳言四起；這一年，久經(jīng)推敲的三包政策終于落地，公車(chē)改革有望深遠(yuǎn)影響未來(lái)車(chē)市；同樣在這一年，大眾多次發(fā)起大規(guī)模召回，品牌神話(huà)受到質(zhì)疑，而日系車(chē)在經(jīng)歷了2012年的”寒冬”之后，依靠多款新車(chē)呈現(xiàn)出了復(fù)蘇的跡象……

　　針對(duì)2013年車(chē)市中的諸多話(huà)題，本期汽車(chē)周刊也一一做了盤(pán)點(diǎn)。這些話(huà)題，代表了今年車(chē)市的起起伏伏，也代表了未來(lái)車(chē)市可能的發(fā)展趨勢(shì)。2014年的車(chē)市又會(huì)有怎樣的話(huà)題？讓我們共同期待。

　　話(huà)題 DSG、召回

　　3月15日，央視315晚會(huì)曝光了大眾DSG變速器的問(wèn)題。3月16日，國(guó)家質(zhì)檢總局要求大眾實(shí)施召回，這成為新《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》實(shí)施以來(lái)首例強(qiáng)制召回，也堪稱(chēng)是中國(guó)汽車(chē)史上里程碑式的召回。隨后大眾向國(guó)家質(zhì)檢總局備案了召回計(jì)劃，在全國(guó)范圍內(nèi)共召回了共計(jì)384181輛的缺陷車(chē)型。而在11月份，大眾又先后因照明燈保險(xiǎn)絲和變速器內(nèi)合成油的問(wèn)題，分別召回了207778輛、640309輛缺陷車(chē)輛。

　　實(shí)際上，”召回”貫穿了整個(gè)2013年的車(chē)市，包括大眾、江淮、現(xiàn)代、長(zhǎng)安鈴木、寶馬、東南汽車(chē)、上海通用別克等都進(jìn)行了大規(guī)模的召回。從這點(diǎn)來(lái)看，未來(lái)車(chē)企的召回也將更為頻繁化、主動(dòng)化。

　　話(huà)題 新能源汽車(chē)

　　具有低排放、高科技、高節(jié)能等特點(diǎn)的新能源汽車(chē)，一向被當(dāng)作是未來(lái)汽車(chē)發(fā)展方向。2013年，新能源汽車(chē)也成為了業(yè)內(nèi)最為關(guān)注的熱點(diǎn)之一。在上海車(chē)展、廣州車(chē)展等國(guó)際性車(chē)展中，新能源汽車(chē)都吸引了車(chē)友的熱捧和媒體的聚焦。諸多車(chē)企也都在新能源方面上進(jìn)行傾斜。

　　在政策層面，9月12日的《大氣污染防治行動(dòng)計(jì)劃》明文規(guī)定要加強(qiáng)新能源汽車(chē)的推廣和扶持； 9月17日，《關(guān)于繼續(xù)開(kāi)展新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用工作的通知》公布，明確了2013-2015年新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的補(bǔ)貼范圍，資源配置再度優(yōu)化。而未來(lái)，新能源汽車(chē)的推廣和普及，將成為更大議題。

　　值得一提的是，比亞迪純電動(dòng)車(chē)E6即將以出租車(chē)的身份登陸南京，南京地區(qū)消費(fèi)者也將近距離感受到新能源汽車(chē)的魅力。

　　話(huà)題 豪車(chē)暴利

　　8月份，進(jìn)口豪車(chē)暴利，成為了各大媒體關(guān)注焦點(diǎn)和消費(fèi)者的熱議話(huà)題。

　　近年來(lái)，中國(guó)已逐漸成為全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)。進(jìn)口豪車(chē)市場(chǎng)則是增長(zhǎng)速度最快的細(xì)分市場(chǎng)之一。但一款同等配置的豪車(chē)，中國(guó)的售價(jià)往往是外國(guó)售價(jià)的2-3倍，這讓很多人對(duì)此提出質(zhì)疑。專(zhuān)家認(rèn)為，進(jìn)口豪車(chē)之所以中外價(jià)格懸殊過(guò)大，一方面是由于中國(guó)的稅收較高，另一方面價(jià)格體系主要控制在國(guó)外廠(chǎng)家手中，此外，還有經(jīng)銷(xiāo)商不規(guī)范操作、消費(fèi)者購(gòu)車(chē)不理性等多種原因。

　　2013年，關(guān)于如何遏制進(jìn)口豪車(chē)暴利的問(wèn)題，雖引起了火熱的議論，但似乎并未有合適的解決方案。未來(lái)，這一話(huà)題或?qū)⒊掷m(xù)下去。

　　話(huà)題 三包政策

　　經(jīng)歷了多年的探討和論證后，《家用汽車(chē)產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定》(簡(jiǎn)稱(chēng)”三包政策”)于10月1日正式實(shí)施。該政策詳細(xì)規(guī)定了消費(fèi)者用車(chē)時(shí)修理、更換、退貨的責(zé)任認(rèn)定和處理方法。

　　這一法規(guī)的出爐，雖然讓消費(fèi)者在用車(chē)過(guò)程中有法可依，但具體操作起來(lái)還有很多難題。據(jù)了解，在三包正式實(shí)施后，全國(guó)已有為數(shù)不多的退車(chē)案例，但從整體的規(guī)定而言，消費(fèi)者退換車(chē)的條件很?chē)?yán)格。有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，國(guó)家三包政策作為行業(yè)基礎(chǔ)性法規(guī)，起點(diǎn)相對(duì)較低，在經(jīng)過(guò)一定的時(shí)間和案例積累后，會(huì)逐漸進(jìn)行完善和補(bǔ)充。

　　話(huà)題 勸退、整合

　　10月17日, 工信部發(fā)布《特別公示車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)(第1批)》公告，首批48家車(chē)企被亮出了”紅牌”。進(jìn)入名單的車(chē)企申報(bào)的新產(chǎn)品不會(huì)被受理，在2年整頓期內(nèi)如果依然無(wú)法通過(guò)相關(guān)考核，將被”勸退”；而在11月25日，北汽集團(tuán)宣布正式收購(gòu)重組昌河，130億的投資有望為昌河這個(gè)老牌車(chē)企注入新的活力。

　　政府部門(mén)的調(diào)控、車(chē)企之間的整合實(shí)質(zhì)上都是為了促進(jìn)車(chē)市整體的良性發(fā)展。在競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈的未來(lái)，汽車(chē)行業(yè)的優(yōu)勝劣汰也將更為頻繁和殘酷。

　　話(huà)題 公車(chē)改革

　　11月25日，《黨政機(jī)關(guān)厲行節(jié)約反對(duì)浪費(fèi)條例》公布。條例主要規(guī)定包括：堅(jiān)持社會(huì)化、市場(chǎng)化方向改革公務(wù)用車(chē)制度，改革公務(wù)用車(chē)實(shí)物配給方式；取消一般公務(wù)用車(chē)；普通公務(wù)出行實(shí)行社會(huì)化提供；適度發(fā)放公務(wù)交通補(bǔ)貼等。

　　此前在6月17日，外交部公共外交辦公室官方微博”外交小靈通”曾發(fā)布消息：外交部部長(zhǎng)王毅公務(wù)用車(chē)從今天起使用國(guó)產(chǎn)紅旗H7轎車(chē)。專(zhuān)家認(rèn)為，這意味著未來(lái)領(lǐng)導(dǎo)用車(chē)將向自主品牌傾斜。

　　話(huà)題 限牌

　　今年年末的車(chē)市，又因天津”一夜限購(gòu)”火了一把。12月15日19時(shí)，天津市正式宣布實(shí)施小客車(chē)總量調(diào)控管理以及實(shí)施機(jī)動(dòng)車(chē)限行交通管理措施(即限牌和限行)，成為繼北京、上海、廣州、貴陽(yáng)之后第5個(gè)實(shí)行限購(gòu)政策的城市。而在離限牌執(zhí)行期限的5個(gè)小時(shí)內(nèi)，天津市民連夜到各汽車(chē)4S店瘋狂搶購(gòu)汽車(chē)。

　　天津限購(gòu)的消息，同時(shí)也讓其他二三線(xiàn)城市的限牌傳聞四起，深圳、杭州、南京、成都等未來(lái)限購(gòu)熱門(mén)城市的車(chē)市也借此火了一下。而根據(jù)記者了解的情況，南京近期暫無(wú)限牌計(jì)劃，但在未來(lái)，是否限牌還很難說(shuō)。

　　話(huà)題 日系復(fù)蘇

　　由于受到不可控因素影響，日系車(chē)去年在華遭遇了沉重打擊，銷(xiāo)量和市場(chǎng)占有率降至冰點(diǎn)。2013年，日系諸強(qiáng)通過(guò)提升服務(wù)、營(yíng)銷(xiāo)多樣化、新車(chē)型投放等方式取得了不錯(cuò)的成效，包括廣汽本田凌派、東風(fēng)本田杰德、一汽豐田全新RAV4、長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-5等新車(chē)都有著不錯(cuò)的銷(xiāo)量和口碑。

　　中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，1-11月，日系車(chē)乘用車(chē)銷(xiāo)量同比保持15%以上增長(zhǎng)。其中11月，日系車(chē)銷(xiāo)量為32.54萬(wàn)輛，19.18%市場(chǎng)占有率是去年同期的兩倍有余，這也是日系一年來(lái)首次反超德系品牌；前11個(gè)月，日系車(chē)共銷(xiāo)售258.1萬(wàn)輛，比去年同期的232.47萬(wàn)輛增長(zhǎng)了11%，而以市場(chǎng)占有率而言，日系車(chē)前11個(gè)月15.97%比去年略少了0.6個(gè)百分點(diǎn)。

　　從數(shù)據(jù)上不難看出，日系車(chē)整體呈現(xiàn)出了良好的復(fù)蘇趨勢(shì)，但離”正常水平”仍有一定距離，明年仍需繼續(xù)發(fā)力。