2014年1月9日，由GNEV官方機構(gòu)主辦、第一電動網(wǎng)承辦的2013全球新能源汽車大會(GNEV2013)在海南海口隆重開幕，當(dāng)天下午客車論壇召開，主題為”新能源客車的中國經(jīng)驗和中國教訓(xùn)”。重慶城市交通開發(fā)投資(集團)有限公司總經(jīng)理雷軍發(fā)表主題演講稱，電動汽車在中國是一個新鮮產(chǎn)業(yè)，實現(xiàn)推廣規(guī)模效應(yīng)，老百姓才能夠接受，才能真正的做到新能源汽車的新發(fā)展。

　　以下為雷軍發(fā)言實錄：

　　大家好，非常高興參加這次新能源大會，我今天演講的題目是《新能源與現(xiàn)代化都市綠色公交體系的建設(shè)》。

　　重慶的城市公交系統(tǒng)是復(fù)雜的系統(tǒng)，也是國家首批實施簽訂了十大城市之一，關(guān)于綠色公交系統(tǒng)的打造。從2007年開始我們做新能源的研究，到了2010年，我們就投入了50輛客車，目前快充電動客車經(jīng)過2年多的運行，行駛8萬多公里，充電3000多次，我們規(guī)劃的有32個充電站，每一個充電樁給每個車充電的時間是8分鐘，電動車的電池和美國的電池類似。

　　線路一般在30公里左右，到目前為止運營管理比較正常，從2010年我們開始試運行電池的應(yīng)用，我們的電網(wǎng)不斷健全，我們有規(guī)劃，有這么大的車隊，所以我們就圍繞著充電站轉(zhuǎn)，我想在座的很多同仁都去過這個地方，目前只有30輛電動客車包括六個充電樁在充電，重慶市新能源客車配套設(shè)施建設(shè)情況，”兵馬未動，糧草先行”。

　　大家知道，新能源的推廣不只是使用新能源客車產(chǎn)品這么簡單，實際上是一個系統(tǒng)工程，需要城市管理、電力部門與公交運營企業(yè)等各個部門的協(xié)同合作。

　　重慶公交在推廣新能源客車配套建設(shè)方面，從城市規(guī)劃層面作了相應(yīng)的規(guī)劃。技術(shù)路線是快充和慢充，快沖也好，慢充也好，大家可以根據(jù)自己的情況選擇。

　　政策支持方面，目前來講中央政府有了政策以后，地方政策進行規(guī)劃，地方政府不給予支持，企業(yè)不愿干，政府愿意干，政府支持的力度包括稅費、補貼等，第二個就是環(huán)境，有一個汽車的發(fā)展和配套的話，沒辦法把這個網(wǎng)絡(luò)做全，到目前為止充電站并不多，只有兩座，投資比較高，需要規(guī)劃的支持，也就是說電網(wǎng)的電價還是核心的問題，目前我們有的電價是一度一塊錢，到目前為止，我們的企業(yè)是一度電一公里，大概一度六的電，大概就是一塊六毛錢，公交的天然氣比較便宜，所以應(yīng)用電動車就有問題了，天然氣也是新能源的產(chǎn)品，我們要成功的推廣客車用電是非常難的，歡迎大家來重慶看看我們的電動車，我是這么判斷的，中國的電動車是一個新鮮的產(chǎn)業(yè)，要一個推廣的效應(yīng)的話，城市的公交，城市的電動車，城市300公里以內(nèi)的車，這樣老百姓才能夠接受，我們才能真正的做到新能源的新發(fā)展。