[摘要] 本次大會的主題為“市場化前夜的中國戰(zhàn)略”，經過近兩天的會議，與會的數百名全球重量級嘉賓，研討了新能源汽車產業(yè)面臨的形勢，并提出了進一步推廣應用新能源汽車的戰(zhàn)略。 　　1月10日中午，2013全球新能源汽車大會(GNEV2013)在海南?？陂]幕。本次大會的主題為“市場化前夜的中國戰(zhàn)略”，經過近兩天的會議，與會的數百名全球重量級嘉賓，研討了新能源汽車產業(yè)面臨的形勢，并提出了進一步推廣應用新能源汽車的戰(zhàn)略。此外，中國最具權威性新能源汽車業(yè)界評選——“中國年度綠色汽車”19個獎項頒出，比亞迪秦獲年度車大獎。 　　大會主席、第一電動網CEO龐義成總結了本次大會討論的主要內容。1月8日，“投資者高層夜話”率先舉行，主題是中國新能源汽車的投資機會。“在這個沙龍上面有一個重要的一個共識，就是通過技術創(chuàng)新與規(guī)?；瘧?，核心的零部件成本下降曲線可以匹配目前的補貼退出曲線。投資機構和企業(yè)也有了共同的結論，就是中國新能源汽車的發(fā)展、產業(yè)市場化最重要的一個問題就是，政策的補貼退出之后，這個市場能不能持續(xù)發(fā)展?！? 　　1月9日上午，開幕主論壇舉行。中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長葉盛基等嘉賓從各自角度闡述了發(fā)展新能源汽車的建議和計劃。他們還預測了2014年中國的市場銷售情況，范圍在6萬到15萬輛。與會者認為新能源汽車產業(yè)面臨三大挑戰(zhàn)：如何打破地方壟斷；如何保持政策的延續(xù)性可操作性；汽車生產企業(yè)會不會全力以赴。第一電動研究院還發(fā)布了《2013全球新能源汽車產業(yè)發(fā)展研究報告》。 　　1月9日下午，乘用車、客車、微型電動車三場平行論壇舉行。第一電動研究院在三個論壇分別發(fā)布了《2013中國新能源乘用車產業(yè)發(fā)展研究報告》《2013中國新能源客車產業(yè)發(fā)展研究報告》《2013中國微型電動車產業(yè)發(fā)展研究報告》。三場分論壇的車企、零部件代表，則分別闡述了對新政的看法，企業(yè)的技術、產品現狀和業(yè)務發(fā)展計劃。 　　1月10日上午，閉幕論壇“城市的交通變革與可持續(xù)發(fā)展”舉行。北京、合肥、杭州三地的新能源汽車推廣主管官員介紹了推廣成績和推廣思路。兩個外國省區(qū)代表介紹了新能源汽車的應用情況。此外來自國務院發(fā)展研究中心和同濟大學的兩位學者奉獻了他們的研究成果。