對2014年底特律車展的第一印象就是，來自美國、歐洲和亞洲的車企都希望能夠回到過去那種對汽車性能和速度的關(guān)注超過對能源和環(huán)境關(guān)注的時代。

　　在此次底特律車展上，所謂的綠色汽車————電動車、混合動力車和氫燃料電池————都因那些參展的跑車而顯得光彩盡失。從福特汽車旗下經(jīng)過重新設(shè)計的2015款野馬到起亞汽車旗下GT4 Stinger概念車等，無疑不搶盡了風(fēng)頭。

起亞GT4 Stinger概念車

　　Agile Group分析師Michael Tracy表示：”性感的外形是賣點(diǎn)，速度是賣點(diǎn)。消費(fèi)者不愿意就是否購買科邁羅進(jìn)行探討，因?yàn)榇钶dV6發(fā)動機(jī)的汽車具有更大的行駛里程數(shù)。 ”

　　事實(shí)上，在此次底特律車展上，即便是那些最具有性感外形的跑車都具備很多綠色的元素。

　　市場研究公司TNS North America的汽車行業(yè)分析師梅里休(Lincoln Merrihew)表示：”我們看到了那些同時兼具安全和性能的汽車新紀(jì)元的到來。德國汽車制造商大眾汽車旗下高爾夫R在2015年初登陸美國市場，這就是一個很好的例子。

　　對”性能”的概念正在不斷演變，以福特野馬和大眾高爾夫?yàn)槔?，其引擎都越做越小，旨在提升燃油?jīng)濟(jì)性，但渦輪增壓器卻有更大的動力。因此，更快和更遠(yuǎn)之間的替代效應(yīng)正在降低。

　　寶馬表示，經(jīng)過重新設(shè)計的2015年款M3轎車的重量已經(jīng)比以前輕了175磅，部分原因在于其采用了更多的鋁和碳纖維，替換了質(zhì)量更大的鋼材。更小的引擎產(chǎn)生了更大的動力。車身重量的減輕有助于汽車更快的加速，同時將燃油經(jīng)濟(jì)性提升了25%，并將燃油排放降低了25%。

　　無論是寶馬M3還是其新款的2015款M4，都具有汽車輔助駕駛(Driver Assistance Systems) 功能，包括被稱為動態(tài)駕駛輔助系統(tǒng)等功能，這可以在汽車快要與行人發(fā)生碰撞時向車主發(fā)出警告。

　　汽車愛好者還將找到許多類似的安全系統(tǒng)，并專注于汽車的效能。特別是具有620馬力的2015年款雪佛蘭克爾維特(Corvette)Z06，這款車將在今年年底投產(chǎn)。

　　梅里休表示：”在五年前美國汽車行業(yè)陷入深度危機(jī)之時，許多車都與時尚脫節(jié)。如今，隨著經(jīng)濟(jì)的反彈，車企開始重新設(shè)計汽車，希望汽車能夠兼具速度、安全、效率等特性，高性能車將再度吸引消費(fèi)者的眼球。”