【第一電動(dòng)網(wǎng)】(記者杜俊儀)”微型電動(dòng)車并不是像某些專家想象中的作坊式生產(chǎn)，我們擁有自己的平臺(tái)，只是國(guó)內(nèi)還沒有給我們一個(gè)名分。”暢銷于山東等地的微型電動(dòng)車一直飽受詬病，唐駿銷售總經(jīng)理劉國(guó)增就此對(duì)政府喊話，呼吁政策給出標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范行業(yè)發(fā)展；同時(shí)對(duì)同行喊話，號(hào)召用汽車?yán)砟顏戆l(fā)展微型電動(dòng)車，注重品質(zhì)、營(yíng)銷與服務(wù)。

　　微型電動(dòng)車目前無(wú)合法身份，但在市場(chǎng)需求的推動(dòng)和地方政府的支持下，其發(fā)展速度遠(yuǎn)超國(guó)家大力推廣的新能源汽車。這種兩難的局面如何求解？2014年1月9日，2013全球新能源汽車大會(huì)(GNEV2013)在海南?？陂_幕，當(dāng)天下午微型電動(dòng)車論壇召開，與會(huì)的企業(yè)高層及業(yè)內(nèi)專家就”突破與成長(zhǎng)”這一主題進(jìn)行探討，微型電動(dòng)車車企呼吁政策放開，同時(shí)企業(yè)應(yīng)加快產(chǎn)品升級(jí)，實(shí)現(xiàn)行業(yè)規(guī)范發(fā)展。

　　盡管微型電動(dòng)車發(fā)展存在政策不明、生產(chǎn)狀態(tài)混亂等潛在風(fēng)險(xiǎn)，但不少企業(yè)仍看中了新能源與交通需求結(jié)合的巨大商機(jī)，紛紛加大對(duì)微型電動(dòng)車的投入，經(jīng)過幾年的發(fā)展，主流的微型電動(dòng)車企業(yè)都已初具規(guī)模。根據(jù)第一電動(dòng)網(wǎng)的研究報(bào)告，調(diào)研的十家重點(diǎn)微型電動(dòng)車企業(yè)中，時(shí)風(fēng)、御捷、陸地方舟等八家具有汽車四大工藝，通過國(guó)家轎車質(zhì)量監(jiān)督檢測(cè)中心等其他碰撞測(cè)試，品質(zhì)和安全性在一定程度上得到了保障。部分企業(yè)的產(chǎn)品遠(yuǎn)銷國(guó)外，但在國(guó)內(nèi)仍未獲得政策的認(rèn)可。

　　以目前國(guó)內(nèi)微型電動(dòng)車主要生產(chǎn)企業(yè)唐駿為例，該企業(yè)此前一直向法國(guó)、英國(guó)、瑞典等國(guó)外市場(chǎng)出口微型電動(dòng)車，產(chǎn)品擁有歐盟L6e、L7e出口認(rèn)證標(biāo)志。唐駿新建的新能源汽車工廠，投資15億元，擁有沖壓、焊接、涂裝、總裝、檢測(cè)等21條先進(jìn)生產(chǎn)線。不僅僅是需要放開微型電動(dòng)車準(zhǔn)入，劉國(guó)增認(rèn)為微型電動(dòng)車發(fā)展到了必須拯救的時(shí)候，否則低質(zhì)混亂的產(chǎn)品將毀滅行業(yè)。他在論壇上呼吁，盡快制訂科學(xué)有效的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，淘汰低劣的企業(yè)和產(chǎn)品，讓有實(shí)力的企業(yè)脫穎而出。

　　劉國(guó)增介紹，美、日、歐等汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)目前都允許生產(chǎn)和使用微型電動(dòng)車產(chǎn)品，適用特殊的政策法規(guī)和運(yùn)行規(guī)范。”世界70%的地區(qū)對(duì)汽車進(jìn)行管理都是參照歐洲標(biāo)準(zhǔn)修訂或執(zhí)行，建議借鑒歐盟L6e、L7e標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)施25km到80km時(shí)速的分類管理。既可節(jié)省制訂標(biāo)準(zhǔn)、驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)所需耗費(fèi)的人力、物力，又較客觀的符合目前微型電動(dòng)車發(fā)展現(xiàn)狀?！?/p>

歐盟L6e、L7e標(biāo)準(zhǔn)

　　呼吁政策放開之外，主流微型電動(dòng)車企業(yè)也加緊自身”修煉”，從產(chǎn)品、服務(wù)等方面進(jìn)行提升。陸地方舟戰(zhàn)略總監(jiān)劉曉靜介紹，陸地方舟從2000年發(fā)展至今，逐漸利用自主研發(fā)的核心技術(shù)形成了較為完備的產(chǎn)品體系，車型覆蓋A級(jí)到C級(jí)，申請(qǐng)多項(xiàng)專利?！币氆@得政策許可，必須提升企業(yè)自身素質(zhì)，打鐵還需自身硬，我們現(xiàn)在的銷售就是按照汽車4S的模式來做?！?/p>

　　銀泰總裁王虹航也表示：”要想拿到生產(chǎn)資質(zhì)，企業(yè)至少需具備兩大工藝和一個(gè)核心技術(shù)。一旦國(guó)家政策對(duì)低速電動(dòng)車行業(yè)進(jìn)行規(guī)范，大多數(shù)企業(yè)可能都將被淘汰?！彼麑?duì)銀泰發(fā)展微型電動(dòng)車提出了輕量化、開發(fā)專用變速器、合并功能相近零部件等技術(shù)方案。就行業(yè)而言，他也認(rèn)為微型電動(dòng)車一直在進(jìn)步，”許多車企的產(chǎn)品已經(jīng)是第三代，2014年就會(huì)有第四代產(chǎn)品出現(xiàn)?！?/p>

　　更有企業(yè)不僅將目光放在電動(dòng)化上，更是瞄準(zhǔn)了智能化的未來。新大洋副總經(jīng)理溫紅光認(rèn)為：”未來的交通應(yīng)是綠色智能化，微型電動(dòng)車作為一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，應(yīng)從市場(chǎng)需求和趨勢(shì)出發(fā)，有針對(duì)性的通過研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)等環(huán)節(jié)將產(chǎn)品與人們的出行習(xí)慣緊密結(jié)合起來?！?/p> 　　版權(quán)聲明：本文版權(quán)為第一電動(dòng)網(wǎng)（www.d1ev.com）所有，歡迎轉(zhuǎn)載但請(qǐng)務(wù)必注明來源。