1月17日上午，南京市委常委會(huì)集體調(diào)研地鐵和公交建設(shè)發(fā)展工作。記者了解到，地鐵10號(hào)線(xiàn)、機(jī)場(chǎng)線(xiàn)2月下旬至3月上旬將宣布不載客試運(yùn)營(yíng)。而記者在由南京市城市公共交通委員會(huì)編制的《南京市創(chuàng)建國(guó)家”公交都市”示范城市實(shí)施方案(2013-2017年)》中看到，南京醞釀打造一批交通換乘樞紐、建設(shè)一批公交場(chǎng)站、停保場(chǎng)和公交首末站點(diǎn)。省委常委、南京市委書(shū)記楊衛(wèi)澤也在會(huì)上明確表態(tài)，公共交通，是民生需求的一個(gè)焦點(diǎn)和熱點(diǎn)，也應(yīng)該成為政府工作追求的重要方向和落腳點(diǎn)。

　　楊衛(wèi)澤：結(jié)合兩會(huì)談公交問(wèn)題

　　在昨天的調(diào)研過(guò)程中，楊衛(wèi)澤充分肯定了南京在去年一年地鐵建設(shè)和公交發(fā)展所取得的成績(jī)?！比ツ暌詠?lái)我們加快推進(jìn)公交都市建設(shè)，同時(shí)也對(duì)為城市交通發(fā)展做出貢獻(xiàn)的地鐵和公交的員工們表示敬意與感謝?！?/p>

　　但楊衛(wèi)澤同時(shí)提出，應(yīng)該看到工作中的差距和面臨的嚴(yán)峻形勢(shì)。”從這次兩會(huì)來(lái)看，老百姓對(duì)交通、公共交通意見(jiàn)最集中。”楊衛(wèi)澤認(rèn)為，在兩會(huì)上，排在第一位討論的霧霾問(wèn)題，跟公交也是有關(guān)的，他認(rèn)為大家反映的意見(jiàn)越集中，說(shuō)明工作和目標(biāo)的差距越大。

　　”所以應(yīng)該說(shuō)交通和公共交通，老百姓出行更加快速、便捷、舒適，是民生需求的一個(gè)焦點(diǎn)和熱點(diǎn)，也應(yīng)該成為政府工作追求的重要方向和落腳點(diǎn)?！睏钚l(wèi)澤說(shuō)。

　　倡導(dǎo)公交先行而不是單純限牌

　　”南京交通，不靠公共交通很難解決。”針對(duì)南京城市的特點(diǎn)，楊衛(wèi)澤分析了公共交通建設(shè)的必要性。他表示，南京和其他城市在公交建設(shè)方面還不一樣，南京有城墻和城市融合，城中還有紫金山、玄武湖，還包括梧桐樹(shù)，這些情況都制約了南京開(kāi)辟新路，只能通過(guò)發(fā)展公交減少地面交通的壓力。楊衛(wèi)澤表示，減少交通壓力，不是簡(jiǎn)單地按照限牌、限號(hào)、限購(gòu)的方式去做，而是當(dāng)公交優(yōu)先了以后，市民自然而然不會(huì)去買(mǎi)車(chē)，或者說(shuō)買(mǎi)了車(chē)也少行駛。

　　青奧前增1400輛中檔新能源出租車(chē)

　　青奧會(huì)前，必須完成1400輛出租車(chē)的擴(kuò)容目標(biāo)，并且這批出租車(chē)的硬件配置也有相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)。昨天，楊衛(wèi)澤在聽(tīng)取相關(guān)部門(mén)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)和新增出租車(chē)的計(jì)劃安排時(shí)，表示要給青奧前新增的出租車(chē)提一個(gè)”要求”：必須全部是中檔車(chē)、新能源汽車(chē)。其中，中檔車(chē)要求可以包括新能源汽車(chē)和清潔能源，新能源和清潔能源汽車(chē)中，也包含中檔車(chē)這一要求。楊衛(wèi)澤分析，就從目前的私人家用小汽車(chē)來(lái)看，還有不少市民都會(huì)選擇價(jià)位較高的中檔車(chē)型，而南京的出租車(chē)還是10年前標(biāo)準(zhǔn)的10萬(wàn)元一輛的車(chē)型，從保障乘客安全的角度，需要提升出租車(chē)的檔次。他表示，青奧會(huì)將按照完成5000輛出租車(chē)的目標(biāo)完成。

　　”青奧會(huì)以前新增和更新5000輛，也就是說(shuō)今年要新增和更新2530輛。這個(gè)車(chē)有新能源汽車(chē)和清潔能源汽車(chē)，要盡可能多用新能源車(chē)?！睏钚l(wèi)澤說(shuō)。

　　南京將建公交信號(hào)優(yōu)先通行系統(tǒng)

　　2015年前，實(shí)現(xiàn)南京市江南六區(qū)687個(gè)燈控路口信號(hào)機(jī)與公交運(yùn)行信息聯(lián)網(wǎng)，主城區(qū)聯(lián)網(wǎng)率達(dá)50%，對(duì)中心城區(qū)重點(diǎn)路段，公交客流量較大的主干道進(jìn)行公交優(yōu)先信號(hào)設(shè)置，在已建公交專(zhuān)用道且公交車(chē)輛配備GPS設(shè)備的交叉口試行建設(shè)公交信號(hào)優(yōu)先系統(tǒng)。

　　2017年城市主干道交叉口和重要交叉口公交優(yōu)先比例達(dá)30%，減少公交車(chē)輛在平交路口的延誤，提高公交車(chē)的運(yùn)行速度。

　　此外，還將加強(qiáng)公交專(zhuān)用道使用的監(jiān)督管理。安裝公交車(chē)車(chē)載監(jiān)控設(shè)備及公交站臺(tái)電子監(jiān)控設(shè)備，對(duì)違法擠占公交專(zhuān)用道、公交站點(diǎn)的其他社會(huì)車(chē)輛試行動(dòng)態(tài)監(jiān)管、運(yùn)程取證，及時(shí)依法查處，確保公交專(zhuān)用道路權(quán)專(zhuān)用。2017年前，公交專(zhuān)用道上行駛的公交車(chē)監(jiān)控設(shè)備安裝率達(dá)60%以上。

　　設(shè)置公交快線(xiàn)，連接龍?zhí)丁?、濱江新城，加大主城對(duì)新城的公交輻射。構(gòu)建公交支線(xiàn)網(wǎng)，強(qiáng)化玉古交公交網(wǎng)絡(luò)的換乘銜接，每年新增15條左右公交線(xiàn)路，公交線(xiàn)網(wǎng)長(zhǎng)度增加60公里以上，至2017年，城市中心城區(qū)公交線(xiàn)路長(zhǎng)度突破6000公里。

　　公交一卡通規(guī)劃實(shí)現(xiàn)跨省互通

　　從今年開(kāi)始到2017年，南京在公交運(yùn)行等方面還會(huì)推出哪些便民措施？記者在”方案”中看到，南京今后將推進(jìn)公共交通一卡通跨省市互聯(lián)互通，以及建立公共自行車(chē)系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化。

　　怎樣實(shí)現(xiàn)公交”一卡通”互通？方案中介紹，南京將采用公交運(yùn)輸部統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)公交一卡通跨省市互聯(lián)互通，并對(duì)出租車(chē)等城市客運(yùn)交通工具的刷卡付費(fèi)系統(tǒng)進(jìn)行改造，擴(kuò)大一卡通的使用范圍。

　　而今后將要推進(jìn)的公共自行車(chē)系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化，則是指采用南京市公共自行車(chē)相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一全市公共自行車(chē)應(yīng)用系統(tǒng)、實(shí)現(xiàn)公共自行車(chē)租賃卡在不同區(qū)域互聯(lián)互通，車(chē)輛在不同租賃點(diǎn)互借互還。

　　南京今后會(huì)推出停車(chē)差別化收費(fèi)

　　利用停車(chē)差別化收費(fèi)引導(dǎo)車(chē)主多利用公共交通出行,減緩繁華區(qū)域停車(chē)位緊張程度，這樣的措施不斷在其他城市中”現(xiàn)身”，南京對(duì)此有沒(méi)有相關(guān)計(jì)劃？記者看到，方案中也有提到：跟蹤評(píng)估停車(chē)收費(fèi)政策對(duì)調(diào)控停車(chē)需求和環(huán)節(jié)交通擁堵的效果評(píng)估，定期檢討停車(chē)間隔杠桿作用，合理調(diào)整停車(chē)收費(fèi)。

　　推行汽車(chē)尾號(hào)限行，高峰期收擁堵費(fèi)，這在別的城市中運(yùn)行并備受爭(zhēng)議的措施，南京今后會(huì)不會(huì)出臺(tái)相關(guān)政策？記者看到，”方案”中提出：研究南京城市交通需求和供給的總量平衡、結(jié)構(gòu)調(diào)整的目標(biāo)繼而政策措施，開(kāi)展路車(chē)協(xié)調(diào)對(duì)策研究，建立小汽車(chē)擁有與使用預(yù)警機(jī)制；在城市交通運(yùn)行面臨嚴(yán)重惡化趨勢(shì)時(shí)，加強(qiáng)與小汽車(chē)擁有與使用的合理調(diào)控，對(duì)城市交通嚴(yán)重?fù)矶碌牡貐^(qū)，應(yīng)研究并考慮推行汽車(chē)尾號(hào)限行，高峰期交通擁擠收費(fèi)等區(qū)域限行措施。

　　規(guī)劃打造一批換乘樞紐

　　建4個(gè)城市綜合換乘樞紐：建成南京汽車(chē)客運(yùn)站(即小紅山客運(yùn)站)、建設(shè)寧杭高鐵江寧長(zhǎng)途客運(yùn)站、六合區(qū)綜合客運(yùn)樞紐等4個(gè)城市綜合換乘樞紐，實(shí)現(xiàn)公路、鐵路、城市軌道、公交、出租車(chē)多方式”無(wú)縫連接”。

　　建11個(gè)城際公共換乘樞紐：建設(shè)馬群、泰馮路、仙林東等11個(gè)城際公共換乘樞紐，構(gòu)建服務(wù)于都市區(qū)對(duì)外客運(yùn)交通聯(lián)系的綜合換乘樞紐，強(qiáng)化公共交通與對(duì)外交通方式銜接與公交內(nèi)部銜接。

　　建11個(gè)城鄉(xiāng)換乘中心：建設(shè)江寧區(qū)公共客運(yùn)服務(wù)中心、東廬客運(yùn)換乘中心等11個(gè)城市公交與城鄉(xiāng)公路客運(yùn)站相連接的城鄉(xiāng)換乘樞紐。

　　結(jié)合軌道交通建設(shè)，加強(qiáng)軌道站點(diǎn)交通一體化設(shè)施的建設(shè)，擴(kuò)展軌道交通服務(wù)范圍，建設(shè)浦珠路、五塘村、珠江東等19個(gè)與城市軌道交通銜接的綜合換乘樞紐。

　　建設(shè)一批場(chǎng)站工程

　　7個(gè)公交停保場(chǎng)和44處公交首末站：按規(guī)劃建設(shè)仙林、城南、堯化門(mén)、浦口南、將軍路、板橋、浦口北等7個(gè)公交車(chē)停保場(chǎng)。建設(shè)公交首末站44處，改造40處。2017年場(chǎng)站面積達(dá)到140公頃。

　　24個(gè)P+R功能換乘停車(chē)場(chǎng)站：2017年前，結(jié)合軌道交通的通車(chē)運(yùn)營(yíng)，建設(shè)星火路、綠博園、紫金山北站等24處配有”P(pán)+R”停車(chē)功能的場(chǎng)站，引導(dǎo)市民從外圍換乘軌道交通進(jìn)出城區(qū)。

　　4個(gè)出租車(chē)服務(wù)中心：按規(guī)劃建設(shè)4處出租車(chē)服務(wù)中心，實(shí)現(xiàn)主城東、西、南、北各片區(qū)出租車(chē)皆可方便快速到達(dá)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。