黃易(音)是來(lái)自深圳的商人，立志盡其所能保護(hù)環(huán)境。但在繳納25萬(wàn)元定金后，他有些猶豫，不想買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)了。打算購(gòu)買(mǎi)美國(guó)特斯拉高檔電動(dòng)汽車(chē)的黃說(shuō)：”想到開(kāi)電動(dòng)車(chē)可能不方便后，我有些打退堂鼓?！?/p>

　　2011年中國(guó)政府承諾向新能源汽車(chē)行業(yè)提供支持，以減少尾氣污染。自那之后，包括混合動(dòng)力和燃料電池等在內(nèi)的新能源汽車(chē)成了人們的餐桌熱議話(huà)題。中國(guó)財(cái)政部本月宣布，將為新能源汽車(chē)提供更多補(bǔ)貼。但汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商肖菲(音)說(shuō)新電動(dòng)汽車(chē)的宣傳很少，許多經(jīng)銷(xiāo)商不銷(xiāo)售這類(lèi)車(chē)，試駕活動(dòng)也不多。肖說(shuō)缺少維修和保養(yǎng)設(shè)施讓潛在買(mǎi)家打了退堂鼓。”若是簡(jiǎn)單的輪胎問(wèn)題，很容易修好。但司機(jī)們擔(dān)心若是電池問(wèn)題，就很難找到維修技師了?！?/p>

　　黃先生也覺(jué)得維修保養(yǎng)可能成問(wèn)題。他說(shuō)，這可跟豐田或福特車(chē)不一樣，那些(傳統(tǒng))車(chē)能很容易找到修理師。他還擔(dān)心深圳缺少足夠的充電樁。

　　在政策支持下，今明兩年會(huì)有十多款電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型推向市場(chǎng)。寶馬、奧迪、大眾等知名品牌也將在中國(guó)市場(chǎng)推出電動(dòng)車(chē)型。去年中國(guó)的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為1.76萬(wàn)臺(tái)，而政府的目標(biāo)是2015年使新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量達(dá)到50萬(wàn)臺(tái)。盡管政府努力鼓勵(lì)消費(fèi)者使用新能源汽車(chē)，但環(huán)保(在中國(guó))說(shuō)起來(lái)容易做起來(lái)難。