持續(xù)的霧霾天氣和地方政府出臺(tái)的限購(gòu)限行的政策讓新能源汽車(chē)又火了。但是每一次有關(guān)新能源汽車(chē)的討論浪潮都是”洶涌而至，黯然而歸”。一方面，廣大 車(chē)主對(duì)其滿(mǎn)懷期待，而與此同時(shí)，現(xiàn)階段新能源汽車(chē)發(fā)展面臨的諸多尷尬處境又打擊其購(gòu)買(mǎi)的積極性。因此，每次關(guān)乎新能源汽車(chē)的討論總是落個(gè)不了了之的局面。

　　在近期養(yǎng)車(chē)無(wú)憂(yōu)網(wǎng)面向2000余名車(chē)主的調(diào)查中就可以發(fā)現(xiàn)，盡管大部分車(chē)主認(rèn)為新能源汽車(chē)將成為未來(lái)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展主流，但是短期內(nèi)車(chē)主對(duì)其在安全、續(xù)航里程以及配套設(shè)施方面的顧慮還是普遍存在的。

　　盡管?chē)?guó)家大力鼓勵(lì)支持新能源汽車(chē)事業(yè)的發(fā)展，并大力宣傳新能源汽車(chē)所帶來(lái)的種種社會(huì)環(huán)境效益等。從調(diào)查1的結(jié)果來(lái)看，僅用”環(huán)保”標(biāo)簽來(lái)吸引消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)還不具備很強(qiáng)的誘惑力。約有48%的車(chē)主表示，在購(gòu)車(chē)時(shí)確實(shí)不太在意考慮環(huán)保這一要素。目前，”實(shí)在就是美”才是廣大車(chē)主信奉的購(gòu)車(chē)真理。 很多車(chē)主，尤其是處于第一次購(gòu)車(chē)階段的車(chē)主，在購(gòu)車(chē)時(shí)往往從利己的角度考慮，比如品牌、價(jià)格、油耗等，而環(huán)保因素則更像是從社會(huì)利益的角度來(lái)考慮購(gòu)車(chē)，這便要因人而異了。

　　不過(guò)調(diào)查中也有34%的車(chē)主表示在購(gòu)車(chē)時(shí)很在意環(huán)保因素。今年以來(lái)，霧霾天氣在國(guó)內(nèi)相繼出現(xiàn)，有醫(yī)學(xué)專(zhuān)家表示，這類(lèi)天氣會(huì)加大民眾患肺癌的機(jī)率。而汽車(chē)尾氣排放便是促成霧霾天氣的重要原因之一，出于惠人惠己的考慮，一些車(chē)主也希望通過(guò)購(gòu)買(mǎi)環(huán)保汽車(chē)減少汽車(chē)廢氣的排放，為整個(gè)大氣質(zhì)量略盡綿薄之力，進(jìn) 而減少自身受到的健康傷害。

　　雖然大多數(shù)車(chē)主在第一次購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)時(shí)通常選購(gòu)傳統(tǒng)的燃油汽車(chē)，然而面臨第二次換車(chē)時(shí)，五成以上的車(chē)主表示愿意嘗試購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)。調(diào)查中有約68%的 車(chē)主選擇了該項(xiàng)，節(jié)能減排是其考慮的主要因素。眼下，”節(jié)能減排”已經(jīng)成為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的主旋律。今年以來(lái)，國(guó)內(nèi)部分城市相繼出臺(tái)了限購(gòu)、限行的政 策，除了解決擁堵的交通問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排也是政府出臺(tái)此類(lèi)政策的重要原因之一。因此，受整個(gè)大環(huán)境的影響，廣大車(chē)主對(duì)于新能源汽車(chē)的接受度高了許多。

　　不過(guò)也有29%的車(chē)主表示即使換車(chē)，也不會(huì)考慮購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)。一方面，目前新能源汽車(chē)技術(shù)并為達(dá)到非常成熟的地步，即使是備受吹捧的特斯拉近期也接連遭遇了起火事件，這無(wú)疑給新能源汽車(chē)的潛在車(chē)主們潑了一盆涼水。另一方面，有車(chē)主表示，即使買(mǎi)了新能源汽車(chē)，也有可能面臨著基礎(chǔ)設(shè)施配套跟不上，或者充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)影響用車(chē)的問(wèn)題。

　　從調(diào)查3可以看出，基礎(chǔ)設(shè)施不完善成為車(chē)主購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)時(shí)的最大顧慮，約68%的參與者選擇此項(xiàng)。畢竟當(dāng)前充電樁并不像加油站那么普及，單是設(shè)想一下車(chē)行駛到半途中，電量耗光周邊卻缺乏充電設(shè)施的場(chǎng)景，便讓人少了幾分購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的熱情。

　　不過(guò)除了基礎(chǔ)設(shè)施方面的考慮，也有22%的車(chē)主表示，從現(xiàn)階段車(chē)企推出的新能源汽車(chē)的新能源汽車(chē)來(lái)看，續(xù)航里程較傳統(tǒng)燃油汽車(chē)而言少了許多，此外還不排除部分車(chē)企虛報(bào)續(xù)航里程的嫌疑。因此，對(duì)于很多需要長(zhǎng)途駕駛的車(chē)主而言，駕駛樂(lè)趣無(wú)疑少了許多。

　　即便充電設(shè)施解決了、續(xù)航里程解決了，別忘了新能源汽車(chē)終究是處于發(fā)展起步階段，無(wú)論是國(guó)內(nèi)的比亞迪電動(dòng)車(chē)，還是風(fēng)靡全球的特斯拉電動(dòng)車(chē)均遭遇過(guò)起火等事件，而目前汽車(chē)行業(yè)內(nèi)還沒(méi)有推出標(biāo)準(zhǔn)化的新能源技術(shù)，因此鮮有人愿意做車(chē)企試驗(yàn)的小白鼠也便成為了情理之中的事情。

　　調(diào)查4的結(jié)果顯示，在多數(shù)(66%)車(chē)主朋友看來(lái)，新能源汽車(chē)離現(xiàn)實(shí)生活依然遙遠(yuǎn)，但這是大勢(shì)所趨，不可阻擋。僅22%的參與者認(rèn)為新能源汽車(chē)在近幾年就會(huì)成為趨勢(shì)。這一結(jié)果與汽車(chē)業(yè)內(nèi)人士看法基本一致。由于技術(shù)、成本及基礎(chǔ)設(shè)施的問(wèn)題，新能源汽車(chē)市場(chǎng)仍需較長(zhǎng)時(shí)間的發(fā)展才可能真正啟動(dòng)。