繼日前江淮汽車(chē)與時(shí)代出版簽署合作協(xié)議，采用線上到線下(O2O)模式進(jìn)行汽車(chē)文化營(yíng)銷之后，上汽集團(tuán)打造的國(guó)內(nèi)首個(gè)汽車(chē)O2O平臺(tái)“車(chē)享網(wǎng)”也將于3月28日正式上線。

記者注意到，隨著O2O模式逐步被消費(fèi)者接受，較早建立汽車(chē)O2O平臺(tái)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，近幾年業(yè)績(jī)節(jié)節(jié)攀升。當(dāng)產(chǎn)業(yè)鏈中的利潤(rùn)逐步向汽車(chē)后市場(chǎng)轉(zhuǎn)移時(shí)，傳統(tǒng)車(chē)企開(kāi)始試水O2O模式，隨著這些產(chǎn)業(yè)巨頭的進(jìn)入，汽車(chē)電商大戰(zhàn)一觸即發(fā)。

汽車(chē)O2O業(yè)績(jī)豐收

對(duì)于位于汽車(chē)垂直網(wǎng)站第一陣營(yíng)的汽車(chē)之家和易車(chē)網(wǎng)，2013年是大豐收的一年。

雖然易車(chē)網(wǎng)2013年財(cái)報(bào)需到3月7日公布，但業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，該公司業(yè)績(jī)連續(xù)4年大幅增長(zhǎng)已是板上釘釘。易車(chē)網(wǎng)預(yù)計(jì)，2013年?duì)I收將達(dá)到4.65億元至4.75億元，同比增長(zhǎng)31%至37%。

而去年12月份剛剛登陸納斯達(dá)克的汽車(chē)之家則于日前發(fā)布全年財(cái)務(wù)報(bào)告，公司2013年凈利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)翻番，增長(zhǎng)高于預(yù)期。財(cái)報(bào)顯示，汽車(chē)之家全年?duì)I收12.16億元，同比增長(zhǎng)66.1%；實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)4.56億元，同比增長(zhǎng)114.3%。

從業(yè)績(jī)貢獻(xiàn)來(lái)看，廣告收入和經(jīng)銷商服務(wù)依然為汽車(chē)之家的主要收入來(lái)源。其中，廣告服務(wù)營(yíng)收為8.94億元，相比上年的5.92億元增長(zhǎng)51%。而經(jīng)銷商服務(wù)業(yè)務(wù)營(yíng)收為3.21億元，相比上年的1.39億元增長(zhǎng)129.9%，來(lái)自經(jīng)銷商會(huì)員費(fèi)的收入增長(zhǎng)非常迅猛。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，圍繞著銷售產(chǎn)生的經(jīng)銷商收入正在成為汽車(chē)之家新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。數(shù)據(jù)顯示，2010年該項(xiàng)收入占公司營(yíng)收比重僅6.9%，2012年為19%，而2013年全年占比超過(guò)26%。

傳統(tǒng)車(chē)企開(kāi)始試水

汽車(chē)之家、易車(chē)網(wǎng)等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的汽車(chē)服務(wù)平臺(tái)風(fēng)生水起，包括江淮汽車(chē)、上汽集團(tuán)在內(nèi)的整車(chē)企業(yè)也開(kāi)始積極布局O2O。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著利潤(rùn)逐步向汽車(chē)后市場(chǎng)轉(zhuǎn)移，傳統(tǒng)車(chē)企觸網(wǎng)已不可避免。

江淮汽車(chē)日前發(fā)布公告稱，與時(shí)代出版簽署《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，利用微博、微信、微視等新媒體平臺(tái)，采用O2O模式，加快推動(dòng)文化與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)互動(dòng)融合發(fā)展及 營(yíng)銷。江淮汽車(chē)表示，將通過(guò)該平臺(tái)積極開(kāi)展汽車(chē)宣傳、推廣、營(yíng)銷、服務(wù)等，加強(qiáng)線上線下深層互動(dòng)，圍繞汽車(chē)生活文化領(lǐng)域，創(chuàng)建內(nèi)容平臺(tái)。

另外，由上汽集團(tuán)打造的國(guó)內(nèi)首個(gè)汽車(chē)O2O平臺(tái)“車(chē)享網(wǎng)”將于3月28日正式上線，該平臺(tái)將依托上汽集團(tuán)旗下各大品牌及數(shù)千家經(jīng)銷商，為客戶提供一站式解決方案，提供車(chē)輛銷售及售后服務(wù)。

針對(duì)傳統(tǒng)車(chē)企積極觸網(wǎng)，汽車(chē)分析師張志勇認(rèn)為，這是由于新車(chē)市場(chǎng)飽和帶來(lái)的壓力以及電商模式的發(fā)展契機(jī)所造成的。

東方證券的研報(bào)顯示，隨著汽車(chē)行業(yè)保有量增長(zhǎng)，傳統(tǒng)汽車(chē)制造業(yè)盈利增長(zhǎng)空間放緩，汽車(chē)公司需要尋找新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。在成熟市場(chǎng)，整車(chē)制造和零部件利潤(rùn)分占產(chǎn) 業(yè)鏈20%，60%的利潤(rùn)來(lái)源于汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)，未來(lái)汽車(chē)后市場(chǎng)業(yè)務(wù)盈利比重將逐步擴(kuò)大。據(jù)介紹，大汽車(chē)集團(tuán)涉足電商，能背靠龐大的客戶群及經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，利于快速建立和擴(kuò)大客戶群，并提供有效的售后服務(wù)。

張志勇認(rèn)為，車(chē)企的O2O平臺(tái)不會(huì)對(duì)汽車(chē)之家等汽車(chē)垂直網(wǎng)站造成正面競(jìng)爭(zhēng)。“雖然汽車(chē)垂直網(wǎng)站模式承載的內(nèi)容必須依賴汽車(chē)企業(yè)，但正如企業(yè)雖然有管理人員，但仍然需尋求外部咨詢企業(yè)的幫助道理一樣，預(yù)計(jì)車(chē)企O2O平臺(tái)不會(huì)對(duì)汽車(chē)垂直網(wǎng)站造成正面沖擊。”張志勇強(qiáng)調(diào)。