第一天

充電樁未裝，車子只能放在4s店

北京首位搖號中簽的電動車主王鐵錚到北汽4S店提車。拿到車之后，在附近開了一會，感覺不錯。但由于上牌問題，尚未最后與車管所溝通好，充電樁也沒安上，王鐵錚決定把車子先放在4S店。

第二天

裝充電樁面臨問題：物業(yè)、電源、走線

專門負責北京充電樁安裝的北京華商三優(yōu)新能源科技有限公司和北汽新能源汽車有限公司的工作人員來到王鐵錚居住的育龍家園。先與小區(qū)物業(yè)進行了溝通，說明了充電樁的安全性等問題，物業(yè)公司表示支持。經(jīng)過現(xiàn)場勘查，王鐵錚的地上車位附近有一個電源，如果將電源引到車位的話，需要從鄰居家的墻里穿線，勢必要對墻面進行損壞。在對鄰居說明情況后，鄰居非常開明地表示，他本人也支持新能源汽車。只需施工時注意安全，完工后把墻面恢復即可。這令華商三優(yōu)的工作人員很高興。因為以前他們也給一些電動車用戶裝過私人充電樁，幾乎都很不順利，有的是車位協(xié)調(diào)不下來，有的是物業(yè)不同意，磨蹭個把月是常事。像王鐵錚這樣順利的安裝經(jīng)歷，他們還是第一次碰到。由于得到各方支持，再加上王鐵錚車位附近就有電源，充電樁施工方案很快確定。

第三天

安裝方案進入審批關

這天，供電部門的工作人員來到育龍家園，對華商三優(yōu)的施工方案進行現(xiàn)場評估。工作人員看得非常仔細，對將來施工時應注意的問題提出了非常具體的要求，比如墻上走線如何保證安全。最后表示，施工完畢，供電部門驗收沒問題后，即可給充電樁供電。華商三優(yōu)工作人員調(diào)整并確定施工方案后，前去供電部門走審批手續(xù)。同時，王鐵錚也以個人名義提交了報裝用電登記表，表中要詳細寫明所需容量、充電設施的位置，以及設施名稱等信息，并得到了供電部門的批準。

下午，王鐵錚得到4S店的消息，車子上牌事宜已與車管所溝通好。明天可以去上牌。

第四天

車子暫時上不了牌

4S店再次傳來消息，因這是北京第一臺上牌的電動汽車，車管所還未準務好，車子上牌一事還有些手續(xù)要辦。先給車子上了臨牌，明天把車子給王鐵錚送過來。

第五天

施工完畢，只待供電部門驗收

安裝人員再次來到育龍家園，本想再細化一下安裝方案，與王鐵錚的鄰居再溝通一下。沒想到鄰居非常支持且配合，工作人員當場決定，不必等到明天施工，索性今天就開始安裝。安裝工程并不復雜，唯一麻煩的是走線。因為從配電箱取電，必須鑿開8號樓住戶的外墻，把線埋進去再從屋檐繞下來埋入地下。為了用電安全，這十多米長的電線都嚴嚴實實裹上了鍍鋅鋼管，加上電纜本身的絕緣保護層，下雨天也不必擔心。

充電裝置是個小巧的長方形盒子，比公用電話大不了多少，上面標注著電動汽車交流充電器字樣。正面看，白色外殼上一排四個顯示鈕，分別是電源、連接、充電、告警，下方是帶鑰匙孔的深綠色小門。打開這扇小門，就露出圓圓的黑色充電插口。充電器背面的玻璃罩下是計費電表，右側(cè)有插電卡的豎型卡槽。 “車主充電不用插卡，網(wǎng)上買電，電量直接就遠程傳輸?shù)搅穗姳砩稀！眹译娋W(wǎng)技術人員表示，會在對面樓頂上安采集器，讓充電樁上的智能電表通過無線通信與電力公司后臺管理系統(tǒng)直接實現(xiàn)數(shù)據(jù)交換。

14時左右，安裝工程結(jié)束，工人們一邊清理現(xiàn)場垃圾，一邊開始通電調(diào)試。電源顯示按鈕顯示為紅色，背面的電表上也清晰地顯示出100元預存電費的數(shù)據(jù)。這表示充電裝置已通電。

第六天

供電部門拖后了驗收時間

今天，原定供電部門對安裝好的充電樁進行驗收。但華商三優(yōu)昨晚得到消息，驗收工作改在下周進行。與此同時，王鐵錚又向供電部門補交了一份用電申請。供電部門表示，雖未正式驗收，但經(jīng)過初步檢測，可以進入試運行階段，先給王鐵錚試供電，以便讓他盡快能用上電動汽車。下周，再進行正式驗收。

第七天

擔心晚上充電不安全

因為車子能充電了，王鐵錚高高興興地開著車子出門跑了一圈?；貋砗螅瑢囎拥鸟{駛體驗表示滿意。他告訴北京青年報記者，下周開始，上下班就用這臺電動汽車了。上下班路程大約20公里，所以車子也不用天天充電。但由于擔心晚上充電時充電線會丟失，他決定白天充電。“一根充電線2000多元呢”，王鐵錚說，“這要丟了損失可大了。”不過，白天充電只是暫時的，如果北京實施波峰電價，那晚上充電要比白天充電便宜很多。王鐵錚說，現(xiàn)在的解決辦法是用鎖把充電線鎖起來。這個問題已得到了北汽的重視，據(jù)說以后會改進充電線與充電樁的連接方式。