2013年紅火異常的特斯拉公司遭遇了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)：最新數(shù)據(jù)顯示，全美可替代動(dòng)力汽車、尤其是插入式電池汽車的銷量正呈“井噴式”增長，而電動(dòng)車型也借此增勢逐漸普及全美汽車業(yè)，大有成為各品牌“必備車型”之勢；而這種趨勢，毫無疑問地還將在2014年繼續(xù)呈現(xiàn)。

全美插電式汽車需求飆升

根據(jù)美國彭博新聞社汽車行業(yè)團(tuán)隊(duì)在本月19日發(fā)布的一篇研究報(bào)告，2013年，全美可替代動(dòng)力汽車的市場份額高達(dá)3.8%，幾乎較2011年2.2%的相應(yīng)數(shù)字翻番。同時(shí)，全美可替代動(dòng)力汽車銷售量在2013年上揚(yáng)22.3%至59.62萬輛，幾乎是同一年份里全美汽車銷售量同比增幅7.5%的三倍。

報(bào)告還顯示，2013年，全美插電式汽車需求同比增長83%，遠(yuǎn)超混合動(dòng)力汽車14%的增速。從雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)汽車于2010年12月上市到今年2月底，全美插電式汽車的銷量為18.0567萬輛。此外2013年美國市場擁有全球插電式汽車最佳銷量，同比增長80%至96702輛，日本和荷蘭兩個(gè)市場緊隨其后。

雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)

截至2013年底，全美插電式汽車行業(yè)已推出17種車型，其中銷量最佳的5種車型占據(jù)了插電式總銷量的86%。其中，雪佛蘭沃爾特最受歡迎，2013年內(nèi)共售出23094輛，位居次席的是日產(chǎn)Leaf車型，年度銷售量為22610輛。這兩種車型享受著每輛最高可達(dá)6500美元的行業(yè)補(bǔ)貼以及美國聯(lián)邦政府7500美元的稅收優(yōu)惠補(bǔ)貼。

高端市場競爭激烈

與此同時(shí)，報(bào)告預(yù)計(jì)，全美可替代動(dòng)力汽車的各個(gè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域都將在2014年繼續(xù)擴(kuò)張態(tài)勢，原因是越來越多配置有車載三維視頻特效軟件的引擎模式開始與可替代動(dòng)力汽車系統(tǒng)兼容；而混合動(dòng)力汽車以及電器設(shè)置輔助系統(tǒng)的普及，也令可替代動(dòng)力汽車在技術(shù)上的特殊性不再突出。

無獨(dú)有偶，美國市場咨詢機(jī)構(gòu)Navigant研究公司發(fā)布的電動(dòng)汽車行業(yè)研究報(bào)告，稱2014年電動(dòng)汽車市場將同比增長86%，電動(dòng)汽車銷量約為34.6萬輛，從而使得年末電動(dòng)汽車上路總數(shù)超過70萬輛。

該公司預(yù)測，電動(dòng)汽車市場的擴(kuò)張很大程度上表現(xiàn)在高端市場，奧迪、沃爾沃、薩博、梅賽德斯-奔馳、凱迪拉克、寶馬等車企都會將電動(dòng)汽車引入產(chǎn)品陣容，從而客觀上對特斯拉汽車公司構(gòu)成一定的競爭壓力。

此外，針對汽車共享正在全球許多主要城市興起的現(xiàn)實(shí)，報(bào)告認(rèn)為，2014年將是這一汽車租賃模式突破發(fā)展的一年，這主要?dú)w功于電動(dòng)汽車。這一方面是因?yàn)椤?strong>電動(dòng)汽車非常適合那些想省錢又想出行方便而不愿購買汽油車的消費(fèi)者”；另一方面，則是全球各國政府已認(rèn)識到“零排放”汽車共享項(xiàng)目的價(jià)值。