兩市83家汽車制造業(yè)上市公司中已經(jīng)有64家發(fā)布了業(yè)績報告或業(yè)績預(yù)警，其中20家公司業(yè)績同比下滑，占比超過三成。

雖然僅有個別公司出現(xiàn)虧損，凈利潤同比下滑的公司也僅有三成，但是看看2013年我國整個汽車市場的表現(xiàn)：商用車產(chǎn)銷分別完成403.16萬輛、405.52萬輛，同比增長7.6%、6.4%；汽車產(chǎn)銷2211.68萬輛、2198.41萬輛，同比增長14.76%、13.87%。

可以說，“在2013年全年整個汽車行業(yè)一片大好的背景下，三成公司利潤下滑占比依舊不小。很多車企在2013年的業(yè)績表現(xiàn)非常搶眼，也有部分公司明顯呈現(xiàn)出越來越差的趨勢。“有分析人士向記者表示。

與此同時，不少公司依舊靠政府補助度日，安凱客車雖然拿到了近億元政府補助，但依舊沒能改變虧損命運。松遼汽車連續(xù)多年依靠政府補助避免了虧損，今年沒有了“外援“公司業(yè)績很快在2013年全年出現(xiàn)虧損，公司的資產(chǎn)負債率連續(xù)四年超過了85%，遠遠高出行業(yè)平均55%左右的水平。

三成車企業(yè)績同比下滑

安凱客車政府輸血近億元

據(jù)Wind數(shù)據(jù)統(tǒng)計，截至3月24日，83家汽車制造業(yè)上市公司中，64家公司已經(jīng)發(fā)布業(yè)績報告或業(yè)績預(yù)警，其中44家公司業(yè)績同比實現(xiàn)增長，占比69%；20家公司業(yè)績同比下滑，占比31%。

40家公司發(fā)布了業(yè)績預(yù)警公告，其中19家公司業(yè)績預(yù)增，6家公司業(yè)績略增，5家公司業(yè)績略減，3家公司續(xù)盈。其中，東安動力續(xù)虧，包括一汽夏利、安凱客車在內(nèi)的4家公司首虧，一汽轎車、*ST西儀等2家公司扭虧。

24家公司發(fā)布了2013年年度報告，其中，8家公司業(yè)績同比出現(xiàn)下滑，占比33%。業(yè)績同比增幅最大的是比亞迪，公司2013年實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為55305萬元，同比增加579.6%。僅一家公司安凱客車業(yè)績出現(xiàn)虧損，公司2013年實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為虧損3472萬元，同比下滑136.5%。

“2013年，公司客車銷量連續(xù)4年銷售過萬輛，但是受產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和銷售規(guī)模等因素影響，業(yè)績出現(xiàn)了下滑，全年共銷售各類客車10449輛，同比下降13.06%，銷量位居行業(yè)同類客車第六位；實現(xiàn)銷售收入35.4億元，同比下降7.87%?！鞍矂P客車表示。

關(guān)鍵是，扣除非經(jīng)常性損益后，公司的凈利潤更難看。公司扣非后實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為虧損1.29億元，同比下滑409%。其中，計入當(dāng)期損益的政府補助(與企業(yè)業(yè)務(wù)密切相關(guān)，按照國家統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)定額或定量享受的政府補助除外)為9715萬元。

可見，政府補助給公司的凈利潤貢獻不少，只是政府的輸血并沒能改變安凱客車虧損的命運。

連續(xù)四年

松遼汽車資產(chǎn)負債率超85%

從已經(jīng)發(fā)布年報的部分整車企業(yè)中，《證券日報》通過Wind數(shù)據(jù)統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，個別企業(yè)的資產(chǎn)負債率不僅遠遠高出行業(yè)平均水平，并且呈現(xiàn)出逐年遞增的趨勢。

從2008年到2013年，安凱客車的資產(chǎn)負債率分別為63%、68%、69%、63%、67%以及71%。江淮汽車從2009年到2013年前三季度，公司資產(chǎn)負債率分別為64%、65%、60%、68%以及74%。比亞迪從2010年開始資產(chǎn)負債率均超過了60%，逐年增加，到2013年這個數(shù)據(jù)已經(jīng)達到67%。

盡管很多企業(yè)還沒有向投資者上交2013年全年的成績單，但是，記者從2013年三季報中統(tǒng)計得出，汽車制造業(yè)2013年前三季度行業(yè)資產(chǎn)負債率為54.63%，2012年為53.03%。與此同時，2013年前三季度，83家汽車制造業(yè)上市公司中，資產(chǎn)負債率超過行業(yè)54.63%水平的公司共有33家。

其中，資產(chǎn)負債率連續(xù)五年超過90%的公司僅有金杯汽車，其資產(chǎn)負債率連續(xù)多年“登頂“83家汽車制造業(yè)上市公司。排名位于金杯汽車之后的便是松遼汽車，其資產(chǎn)負債率已經(jīng)連續(xù)四年超過了85%，在所有汽車制造業(yè)企業(yè)中也顯得非常搶眼，并且政府補助同樣給公司凈利潤貢獻不少，甚至多次改變公司的命運。

正因此，公司的2013年半年度財務(wù)會計報告已經(jīng)被會計師事務(wù)所出具了帶強調(diào)事項段無保留意見的審計報告。“松遼汽車2013年上半年雖有盈利，但盈利主要為非經(jīng)營所得，扣除非經(jīng)常性損益后，公司本期仍虧損993.97萬元，截至2013年6月30日公司累計虧損已達63897萬元，凈資產(chǎn)僅為4136.6萬元，資產(chǎn)負債率已達82.43%。自2009年10月份至今，公司一直處于全面停產(chǎn)狀態(tài)，并且目前松遼汽車股份有限公司未來主營業(yè)務(wù)尚不明確。“

同樣的情況發(fā)生在了2012年和2011年。公司在2012年年報中表示，松遼汽車2012年雖有盈利，但盈利主要來源于政府補助，扣除非經(jīng)常性損益后，松遼汽車2012年仍虧損2058萬元。截至2012年12月31日，公司累計虧損已達64320萬元，資產(chǎn)負債率已達85.64%。

2011年，公司同樣進行了與2012年相似的表述，坦言政府補助拉升業(yè)績。

然而，靠外力終究是不行的。松遼汽車表示，預(yù)計公司2013年年度經(jīng)營業(yè)績將出現(xiàn)虧損，實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為虧損2700萬元左右。

業(yè)績虧損的原因之一便是公司2013年無財政補貼收入，沒有了政府的輸血，公司業(yè)績上的捉襟見肘瞬間表露無遺。公司主營業(yè)務(wù)汽車車身零部件業(yè)務(wù)仍處于停產(chǎn)狀態(tài)，公司全資子公司的貿(mào)易業(yè)務(wù)量也有所下降，直接導(dǎo)致公司面臨虧損的現(xiàn)狀。