近日，住在黃浦區(qū)海悅花園小區(qū)的杜先生來(lái)到小區(qū)地下車(chē)庫(kù)，用智能支付卡在充電樁相應(yīng)位置一刷，前一天晚上開(kāi)始工作的充電樁停止供電。杜先生拔下插座，進(jìn)入駕駛室，汽車(chē)啟動(dòng)后，顯示屏顯示電量“滿(mǎn)”，一踩“油門(mén)”就開(kāi)著電動(dòng)車(chē)上班去了。

這是上海中心城區(qū)由個(gè)人申請(qǐng)安裝使用的首個(gè)充電樁。記者了解到，上海電力為方便個(gè)人申請(qǐng)充電樁，已經(jīng)采取了設(shè)置服務(wù)專(zhuān)柜等措施。但由于安裝私家充電樁需要一定場(chǎng)地條件，更需要物業(yè)、業(yè)委會(huì)等多方協(xié)調(diào)，真正成功安裝一個(gè)私人充電樁阻力不小。

140多人已提出安裝申請(qǐng)

杜先生的充電樁安裝在私家車(chē)車(chē)位，供其一人使用，他只需根據(jù)每月計(jì)賬單直接支付電費(fèi)即可。上海市電力公司啟用智能支付卡進(jìn)行刷卡結(jié)算。智能支付卡內(nèi)置芯片，刷卡通電后，可在充電樁上預(yù)約充電開(kāi)始時(shí)間，充滿(mǎn)后自動(dòng)結(jié)束計(jì)量，再次刷卡后充電樁斷電，使用安全、方便。為盡快安裝充電樁，上海電力客戶(hù)經(jīng)理、充電樁安裝人員以及物業(yè)經(jīng)理三方提前對(duì)充電樁安裝方案進(jìn)行多次現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)并達(dá)成共識(shí)，施工當(dāng)天從安裝表到調(diào)試充電終端所有步驟順利銜接。

據(jù)介紹，為方便使用電動(dòng)汽車(chē)的市民，上海電力在營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)設(shè)置服務(wù)專(zhuān)柜，為市民提供電動(dòng)汽車(chē)充電樁用電業(yè)務(wù)咨詢(xún)，受理業(yè)務(wù)申請(qǐng)。市民憑身份證、房產(chǎn)證、固定車(chē)位產(chǎn)權(quán)證明、停車(chē)位(庫(kù))平面圖提出業(yè)務(wù)申請(qǐng)，上海電力將指派客戶(hù)經(jīng)理進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)施工可行性勘查，并在10個(gè)工作日內(nèi)提出初步的充電樁用電可行性方案答復(fù)，待手續(xù)齊備，兩周的時(shí)間就能完成電能表計(jì)的安裝。目前，已有140多人提出業(yè)務(wù)申請(qǐng)，30多人已具備充電樁電能表計(jì)安裝條件。

安裝充電樁常常受阻

雖然杜先生安裝充電樁讓市民心動(dòng)，但效仿卻并不容易。很多人以為安裝充電樁很簡(jiǎn)單，在地面上打幾個(gè)孔固定充電樁，再拉一根電線就可以了。事實(shí)并非如此。早在去年，上海市發(fā)改委等7部門(mén)就公布了《上海市鼓勵(lì)電動(dòng)汽車(chē)充換電設(shè)施發(fā)展暫行辦法》，明確私人用戶(hù)可通過(guò)自建、委托代建等方式建設(shè)自用交流充電樁，但一年多過(guò)去了，私人充電樁仍是新鮮事。

據(jù)了解，安裝充電樁的費(fèi)用視選擇設(shè)備不同在數(shù)千元至上萬(wàn)元不等。而且，安裝充電樁的前期溝通協(xié)調(diào)工作量相當(dāng)大，會(huì)涉及汽車(chē)企業(yè)、電力公司、物業(yè)、業(yè)委會(huì)等。在申請(qǐng)環(huán)節(jié)上，電力公司和汽車(chē)企業(yè)一般會(huì)給予支持，但在物業(yè)、業(yè)委會(huì)這里卻常常遇到阻力?！坝行┪飿I(yè)公司不同意，認(rèn)為這增加了安全隱患和管理難度?！币晃卉?chē)主告訴記者。業(yè)內(nèi)人士也告訴記者，私人充電樁電壓是380伏，有的物業(yè)認(rèn)為會(huì)影響整個(gè)小區(qū)的用電平衡。而且車(chē)主至少要有自己的固定車(chē)位，不然充電樁也沒(méi)有地方安裝。據(jù)了解，兩年多前購(gòu)車(chē)的首批8位新能源車(chē)車(chē)主，均未能在自己家的小區(qū)中成功安裝充電設(shè)備。其中一位車(chē)主封毅表示，雖然電力公司愿意安裝充電樁，但小區(qū)物業(yè)將“皮球”踢給業(yè)委會(huì)，業(yè)委會(huì)則表示需要有正式文件，不然很難讓眾多業(yè)主同意安裝。

面對(duì)“充電難題”，現(xiàn)在一些電動(dòng)車(chē)嘗鮮者只能選擇公司充電、上下班使用的模式?！霸诩味▏?guó)際汽車(chē)城示范運(yùn)營(yíng)區(qū)內(nèi)，車(chē)主90%以上是在公司充電的。”汽車(chē)城相關(guān)人士表示，目前還沒(méi)有一輛電動(dòng)車(chē)因?yàn)檎也坏匠潆姌抖诎肼贰芭肯隆保贿^(guò)由于缺乏普遍的充電設(shè)施，電動(dòng)汽車(chē)活動(dòng)范圍受到極大限制，基本就是上下班班車(chē)。

重點(diǎn)建設(shè)公共充電設(shè)施

家里充電阻力重重，不妨到充電站充電。記者了解到，上海電力正重點(diǎn)推廣公共充電站，逐步緩解電動(dòng)車(chē)充電難。其中，為解決電動(dòng)車(chē)遠(yuǎn)距離行駛問(wèn)題，與長(zhǎng)三角城際互聯(lián)工程相結(jié)合，將建設(shè)高速公路城際互聯(lián)充換電站和城域范圍對(duì)接站點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)三角區(qū)域無(wú)障礙通行。

此外，與電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)項(xiàng)示范項(xiàng)目相結(jié)合，將在公交停車(chē)場(chǎng)等專(zhuān)用停車(chē)區(qū)域按需建設(shè)配套充換電站；與變配電站相結(jié)合，建設(shè)中小型充換電站，實(shí)現(xiàn)充換電設(shè)施與變配電設(shè)施集約化建設(shè)；與公共建筑和住宅小區(qū)等公共停車(chē)場(chǎng)相結(jié)合，在商業(yè)或住宅區(qū)域布點(diǎn)，建設(shè)交流充電樁。至2015年年末，上海中心城區(qū)每5平方公里設(shè)置1處公共充電設(shè)施點(diǎn)，郊區(qū)每10平方公里設(shè)置1處公共充電設(shè)施點(diǎn)。