最近，觀致做出了改變SUV印象的新舉動，希望讓其搭載混動四驅(qū)系統(tǒng)，保證通過性的同時，提高燃油經(jīng)濟性。

　　在理清這套混動四驅(qū)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)之前，我想更重要的問題是這套系統(tǒng)將搭載在觀致什么車型上。根據(jù)目前獲得的資料看，在之前車展上亮相的觀致3 Cross Hybrid概念車量產(chǎn)版是最有可能率先搭載混動四驅(qū)系統(tǒng)的車型。混合動力與電機搭配的動力系統(tǒng)，將讓這臺車的燃油經(jīng)濟性更好，摘掉費油這頂帽子。

　　那么，這套系統(tǒng)由誰供應?在觀致上將使用的這套名為Hybrid and Electric Driveline的系統(tǒng)由知名的美國汽車零部件供應商American Axle Manufacturing(AAM)公司提供(下文簡稱AAM)。

　　這套Hybrid and Electric Driveline系統(tǒng)除了AAM外，其實還有另外一個生父，它就是薩博。AAM與薩博早年合資成立過一家名為e-AAM Driveline Systems AB的公司，當時它就在電動四驅(qū)、插電式混合動力和純電動領(lǐng)域處于行業(yè)領(lǐng)先地位。這套Hybrid and Electric Driveline也是當時合作的產(chǎn)物之一。薩博破產(chǎn)以后，北汽曾經(jīng)也對e-AAM表示出濃厚的興趣，甚至表明收購薩博后，將在薩博9-3基礎(chǔ)上推出電動版。不過這一切都隨著AAM公司2012年宣布回收薩博在e-AAM公司的全部股權(quán)后化為泡影。

　　雖然北汽希望收購e-AAM，從而獲得其電動四驅(qū)技術(shù)的愿望沒有得以實現(xiàn)，但其母公司AAM的四驅(qū)技術(shù)我們并不陌生，去年上市的昂科拉四驅(qū)車型的四驅(qū)系統(tǒng)就由AAM提供。這套四驅(qū)系統(tǒng)我們之前已經(jīng)做過詳細解析，想知道它的具體結(jié)構(gòu)、與MINI車型四驅(qū)結(jié)構(gòu)淵源的朋友請點擊《1.4T+四驅(qū) 揭秘別克Encore動力系統(tǒng)》閱讀。

　　這套名為Hybrid and Electric Driveline的系統(tǒng)包括電力驅(qū)動組件、帶有電力驅(qū)動控制模塊的電源箱、控制模塊以及用于牽引與混合動力控制功能的軟件。

　　這套混動系統(tǒng)的動力部分由一臺三缸1.2L渦輪增壓汽油發(fā)動機與兩臺電機組成。汽油發(fā)動機最大功率131馬力(97kW)，位于后橋的電機最大功率68馬力(50kW)并用鋰電池儲存能量。另一臺電機布置在汽油發(fā)動機和變速器之間，它就是ISG(Integrated Starter and Generator，中文翻譯：集成啟動發(fā)電機)。它的任務是輔助發(fā)動機啟動，相較于傳統(tǒng)的起動裝置，ISG噪音與振動更小，還能為后部的電機專用電池充電，鋰電池最多可以釋放1.9kWh的電量。幫助觀致3 Cross Hybrid概念車0-100km/h加速時間達到7.3秒。

　　此外，智能化控制系統(tǒng)也由AAM提供，它讓觀致3 Cross Hybrid具有汽油發(fā)動機前輪驅(qū)動、電動機后輪驅(qū)動與四輪驅(qū)動等模式。

　　為觀致提供混動系統(tǒng)的AAM公司可謂背景深厚，為多個主機廠提供產(chǎn)品的經(jīng)驗，使得其產(chǎn)品可靠性得以保障。從目前得到的Hybrid and Electric Driveline Systems官方資料上看，它在設(shè)計之初就考慮到了模塊化生產(chǎn)的需要，這也為觀致汽車未來模塊化生產(chǎn)混動或者新能源車型打下了良好基礎(chǔ)。