雖然插電式電動(dòng)車仍有其優(yōu)勢(shì)，有部分技術(shù)供應(yīng)商還是認(rèn)為并非所有的電動(dòng)車都喜歡插電式充電方案，有些車廠就想要無(wú)線充電技術(shù)。車用無(wú)線充電解決方案供應(yīng)商Evatran 的市場(chǎng)行銷經(jīng)理Lacy Heiberger 就表示：「我們現(xiàn)在正與許多對(duì)無(wú)線充電技術(shù)有興趣的車廠洽談中?！?/p>

　　目前車用無(wú)線充電市場(chǎng)規(guī)模還非常小而且進(jìn)展緩慢，有少數(shù)車廠仍在進(jìn)行內(nèi)部研發(fā)，也有一些車廠還在與技術(shù)供應(yīng)商討論合作事宜。根據(jù)一項(xiàng)由RnRMarketResearch.com所做的預(yù)測(cè)，到2019年車用無(wú)線充電市場(chǎng)規(guī)模約為46億美元。

　　以下是一系列針對(duì)電動(dòng)車(EV)應(yīng)用所開發(fā)的無(wú)線充電方案介紹，還有一些則是針對(duì)車內(nèi)消費(fèi)性裝置所開發(fā)的無(wú)線充電方案;讓我們來(lái)看看它們是否有發(fā)展?jié)摿Π?

　　Evatran免插座車輛充電系統(tǒng)

　　由美國(guó)業(yè)者Evatran開發(fā)的Plugless無(wú)線充電系統(tǒng)，是采用電感(inductive)技術(shù)為車輛進(jìn)行無(wú)線充電;它們的方案是當(dāng)裝置在車輛底盤的車用轉(zhuǎn)接器Vehicle Adaptor，與裝置在地面的平臺(tái)Parking Pad對(duì)準(zhǔn)時(shí)，整個(gè)系統(tǒng)就會(huì)被喚醒，并自動(dòng)透過(guò)功率水準(zhǔn)與Level 2充電器相當(dāng)?shù)臍庀?air gap)傳送能量。

　　Evatran的Plugless車用無(wú)線充電系統(tǒng)

　　Evatran的Plugless系統(tǒng)可提供指導(dǎo)，好讓駕駛?cè)嗽谕＼嚂r(shí)更迅速對(duì)準(zhǔn)充電裝置，而且該系統(tǒng)也能與車輛現(xiàn)有的軟體相容;因此雖然是無(wú)線充電，但車輛其實(shí)是認(rèn)為自己「有插電」。而該套系統(tǒng)已經(jīng)與伙伴合作通過(guò)實(shí)際測(cè)試，可立即提供給消費(fèi)者，裝設(shè)在Nissan Leaf或Chevy Volt等電動(dòng)車款上。

　　Evatran的Plugless車用無(wú)線充電系統(tǒng)有搭配車內(nèi)軟體介面

　　HEVO Power的道路上車輛充電站

　　同樣來(lái)自美國(guó)的業(yè)者HEVO Power則是規(guī)劃在道路上裝設(shè)無(wú)線充電站，讓電動(dòng)貨車、電動(dòng)大眾運(yùn)輸工具可以在特定的一些停車點(diǎn)進(jìn)行無(wú)線充電。

　　HEVO Power的道路無(wú)線充電站示意圖

　　HEVO開發(fā)的道路無(wú)線充電站裝置有點(diǎn)像是馬路上的人孔蓋;而電動(dòng)車上則是裝載一個(gè)接收器，能以10kW的功率進(jìn)行充電，甚至高于一些有線充電方案。

　　HEVO Power的道路無(wú)線充電站裝置像人孔蓋

　　HEVO Power無(wú)線充電系統(tǒng)在車輛上的接收裝置

　　HEVO系統(tǒng)還包括一套手機(jī)應(yīng)用程式，能顯示車輛的停放位置以及充電狀態(tài)。

　　HEVO Power無(wú)線充電系統(tǒng)搭配手機(jī)應(yīng)用程式

　　Bosch的車用無(wú)線充電系統(tǒng)

　　汽車電子供應(yīng)商Bosch也有車用無(wú)線充電解決方案，技術(shù)是來(lái)自Evatran;該系統(tǒng)包括一個(gè)車內(nèi)控制面板(Control Panel)，內(nèi)含電子零組件并以硬線接至專屬的240V電纜。該系統(tǒng)也包含一個(gè)配備接收線圈的車用轉(zhuǎn)接器(Vehicle Adaptor)， 以及傳送電力的停車平臺(tái)(Parking Pad)。

　　Bosch的車用無(wú)線充電系統(tǒng)是由Evatran供應(yīng)技術(shù)

　　軌道式電動(dòng)車充電系統(tǒng)

　　美國(guó)史丹佛大學(xué)(Stanford University)在 2012年提出了一個(gè)構(gòu)想，利用在裝設(shè)在軌道上的線圈來(lái)為行駛中的電動(dòng)車提供電力。

　　史丹佛大學(xué)提出的軌道式電動(dòng)車充電系統(tǒng)構(gòu)想

　　車內(nèi)裝置使用的無(wú)線充電方案

　　同樣是車子用，Delphi Automotive所開發(fā)的是針對(duì)車內(nèi)行動(dòng)裝置使用的無(wú)線充電系統(tǒng)，這套系統(tǒng)(Wireless Charging System for Consumer Devices)完全沒(méi)有接線或是插頭，而是透過(guò)一個(gè)共振源發(fā)出的磁場(chǎng)來(lái)提供電力，可為無(wú)線耳機(jī)、智慧型手機(jī)、平板電腦等裝置充電。

　　Delphi Automotive為車內(nèi)行動(dòng)裝置開發(fā)的無(wú)線充電系統(tǒng)

　　通用汽車(GM)與Powermat Technologies合作，也是為車內(nèi)使用的行動(dòng)裝置開發(fā)無(wú)線充電系統(tǒng);GM旗下的Chevrolet、Buick、Cadillac等品牌都能使用該套系統(tǒng)。

　　通用汽車的車內(nèi)裝置無(wú)線充電系統(tǒng)