近年來，科技徹底改變了汽車安全系統(tǒng)，比如移動裝備、應急響應技術和駕駛習慣監(jiān)控設備。消費者的安全顧慮還會進一步促動汽車產業(yè)技術突破，但是科技連接性的過多應用，也可能對駕駛員造成分心。很明顯，如今駕駛員十分關心汽車安全，努力將注意力集中在路上。

　　市場研究公司哈里斯互動(Harris Interactive)投票數據顯示，根據13718名美國18歲以上駕駛人員2013年4月4日到5月9日的投票調查，很少有人在駕駛過程中打電話或發(fā)短信。2012年美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)的研究也支持該發(fā)現(xiàn)。

　　公眾意識的提升、新駕駛法律的出臺和新技術的廣泛應用，是這一轉變背后的關鍵原因。不過，專家說仍有進步空間。

　　哈里斯互動公司副總裁兼汽車解決方案顧問Mike Chadsey 說，”NHTSA的報告和哈里斯互動的研究都顯示，一些分心駕駛活動正在減少，但是對分心駕駛情況的完全控制仍然任重道遠” 。

　　哈里斯調研顯示，駕駛員不僅意識到要將注意力集中于道路，還越來越多地求助于科技。根據研究結果，消費者對車載安全技術的興趣正在增加，比如自適應前照燈、盲區(qū)警示系統(tǒng)、前碰撞緊急預警以及環(huán)繞視圖系統(tǒng)。47%的受訪者表示，他們很可能在購買新車時裝配倒車影像監(jiān)視系統(tǒng)。

　　綜合而言，這些結論證明了消費者對連接性的需求，同時也為未來的汽車業(yè)提供了參照。Chadsey還說，”汽車制造商應該注意，考慮到目標市場，車載連接性可能會影響消費者的購買決策?！?/p>

　　他又提到，”但如果連接產品太多，可能會起相反效果?！盋hadsey不是唯一提出如此擔心的關鍵人物。2013年4月，美國聯(lián)邦政府就對車載連接性提出關心，并建議汽車制造商主動有限度地使用車載技術。NHTSA強調，駕駛員應該專注駕駛，而非技術手段。