METOR CEO：像設(shè)計(jì)芯片一樣設(shè)計(jì)汽車

時(shí)間：2012-11-12 07:29:14

關(guān)鍵字：汽車芯片 CE BSP

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[導(dǎo)讀]　　21ic電子網(wǎng)，2012年11月7日訊 -- 據(jù)外電消息報(bào)道，這看起來似乎不可能，但汽車總有一天可以像數(shù)百萬的晶體管半導(dǎo)體一樣設(shè)計(jì)?！　?fù)雜芯片和PCB設(shè)計(jì)所需要的復(fù)雜系統(tǒng)模擬和仿真設(shè)計(jì)方法正被應(yīng)用于設(shè)計(jì)車載電子網(wǎng)

　　21ic電子網(wǎng)，2012年11月7日訊 -- 據(jù)外電消息報(bào)道，這看起來似乎不可能，但汽車總有一天可以像數(shù)百萬的晶體管半導(dǎo)體一樣設(shè)計(jì)。

　　復(fù)雜芯片和PCB設(shè)計(jì)所需要的復(fù)雜系統(tǒng)模擬和仿真設(shè)計(jì)方法正被應(yīng)用于設(shè)計(jì)車載電子網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。

　　汽車的電子布線系統(tǒng)很快將像芯片一樣聯(lián)線設(shè)計(jì)，Mentor Graphics 首席執(zhí)行官 Wally Rhines 向《電子周刊》表示。

　　&ldquo;因?yàn)槿斯げ僮魈珡?fù)雜，芯片設(shè)計(jì)中有一種模擬行為，它將應(yīng)用于汽車電子，不斷增加的布線復(fù)雜性是不可避免的，而設(shè)計(jì)系統(tǒng)可以解決這一問題，&rdquo;Rhines表示。

　　Mentor采用芯片和PCB設(shè)計(jì)的技術(shù)建立了一個(gè)結(jié)構(gòu)化工程過程，稱為Volcano，可用于開發(fā)車內(nèi)分布式控制系統(tǒng)。

　　它也把半導(dǎo)體設(shè)計(jì)中至關(guān)重要的設(shè)計(jì)模擬和仿真技術(shù)應(yīng)用于機(jī)電系統(tǒng)。

　　這包括安全功能仿真。Mentor的SystemVision設(shè)計(jì)工具提供一個(gè)虛擬實(shí)驗(yàn)室，支持業(yè)界標(biāo)準(zhǔn)的VHDL-AMS、SPICE和C語言，用于創(chuàng)建和分析模擬、數(shù)字和混合信號(hào)系統(tǒng)。

　　這些都是為設(shè)計(jì)、制造、采購和服務(wù)提供環(huán)境的企業(yè)級(jí)系統(tǒng)。

　　“這種基礎(chǔ)設(shè)施變化巨大，”Rhines說，“但這種改變是伴隨車載布線復(fù)雜性和成本不斷增加不可避免的。”

　　汽車的電子成本現(xiàn)在大約占總制造成本的30%。

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　　“線束是汽車設(shè)計(jì)第三昂貴的元件，每生產(chǎn)三輛車就有一輛具有定制設(shè)計(jì)的線束。因此自動(dòng)化線束設(shè)計(jì)的需求不斷增長，”Rhines表示。

　　Mentor有一個(gè)電子系統(tǒng)及相關(guān)線束設(shè)計(jì)的環(huán)境。

　　“布線軟件是生產(chǎn)鏈中的一個(gè)工具，但它是關(guān)鍵的一步，”Rhines認(rèn)為。

　　這包括AUTOSAR和非AUTOSAR車載網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)的自動(dòng)工具。

　　“成本壓力將增加對(duì)電子的使用，在娛樂、導(dǎo)航和安全系統(tǒng)方面，現(xiàn)在一輛新車與一年前的模型相比，包含不少于15%的電子器件，”Rhines表示。

　　根據(jù)Rhines的觀點(diǎn)，歐洲將采用自動(dòng)設(shè)計(jì)。&ldquo;歐洲正引領(lǐng)汽車電子系統(tǒng)設(shè)計(jì)，&rdquo; Rhines說。

　　這將涉及Rhines所說的‘多物理場仿真’，其中包括電氣和熱元素以及嵌入式軟件設(shè)計(jì)。

　　在政府提供資金鼎力相助的同時(shí)，歐洲汽車制造商如寶馬、大眾和菲亞特也不遺余力地參與研究。