(三)價格具有競爭力，用戶樂于接受購買。

　　(四)外觀設計，UI設計，使用交互邏輯做到高水平，用戶體驗做到極致。簡單的說，要做到iPhone面對諾基亞n73的優(yōu)勢。

　　(五)聯(lián)網(wǎng)功能

　　有了硬件基礎，才有車聯(lián)網(wǎng)應用的基礎。

　　二、車聯(lián)網(wǎng)的應用

　　當標準化的硬件普及到一定的數(shù)量，車聯(lián)網(wǎng)的應用就有了基礎，而掌握硬件的企業(yè)，就掌握了車聯(lián)網(wǎng)的入口。

　　用電腦和智能手機類比，掌握入口這個企業(yè)的地位相當于微軟和谷歌，至少也是360或者騰訊。未來車聯(lián)網(wǎng)的各種收益都會被這個控制入口的企業(yè)享受，除非各個品牌的汽車企業(yè)能夠組成大聯(lián)盟，在車載電子設備上統(tǒng)一，才可以與之抗衡。

　　有了足夠的硬件普及率，就有了標準化，隨即就可以產(chǎn)生各種商業(yè)模式。

　　對于保險公司而言，每個車都帶有行車記錄儀，并且能夠出現(xiàn)事故后立即上傳事故車，周圍車輛的監(jiān)控視頻。甚至車內錄音和視頻，現(xiàn)場勘察可以免了。

　　現(xiàn)場勘察的人員、車輛成本也可以節(jié)省了。而續(xù)約的時候，車主的駕駛習慣可以幫助保險公司核定保費。這就是一種商業(yè)模式。

　　對于飯店、商場、房地產(chǎn)企業(yè)…..，車載硬件是個GPS精確定位的目標客戶，廣告宣傳的效果要遠遠好于盲目的覆蓋。這又是一種商業(yè)模式。

　　只要發(fā)揮一下想像力，商業(yè)模式無窮無盡，背后的市場非常巨大，每種模式都可以上市一個車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。車聯(lián)網(wǎng)將不在一個炒概念的名詞，而會像互聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)一樣改變這個世界。

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