在汽車行業(yè)，汽車與IT這兩條長(zhǎng)久以來(lái)看似永遠(yuǎn)不會(huì)交叉的平行線，正以前所未有的速度快速交融著。2013年，如果你還沒有聽過“車載互聯(lián)”那你out了。在蘋果宣布把IOS系統(tǒng)全面整合到各大主流車企的車載系統(tǒng)（IOS in the car）上之后，各大汽車制造商也各自布局了雄心勃勃的車載互聯(lián)開發(fā)計(jì)劃。這些車企借著背靠硅谷的優(yōu)勢(shì)，尤其是美系車在這一波車載互聯(lián)發(fā)展大潮中似乎走的更快。福特以科技公司標(biāo)榜，將車載互聯(lián)產(chǎn)品“SYNC”和“Applink”作為主打賣點(diǎn)；通用的Onstar著力安防，在用戶中形成了不錯(cuò)的口碑。作為傳統(tǒng)美系三巨頭之一，克萊斯勒今年也沒閑著。除了全球首款9速SUV自由光正式發(fā)布之外，一款名為Uconnect的車載互聯(lián)系統(tǒng)也是賺足了大家的眼球。

　　汽車工程師們?cè)噲D用互聯(lián)網(wǎng)化的思維造車，用軟件工程師的眼光規(guī)劃用戶體驗(yàn)，據(jù)了解，在美國(guó)很多企業(yè)不惜重金，大規(guī)模招攬互聯(lián)網(wǎng)人才。為了弄清最前沿消費(fèi)者的真正需求，來(lái)自于底特律的Jeep工程師們甚至遠(yuǎn)赴加州做用戶調(diào)研，和不同特性的人群進(jìn)行交流。結(jié)果令工程師們有些吃驚，一部傳統(tǒng)意義上偏重實(shí)用性的Jeep車并非消費(fèi)者所愛，被互聯(lián)網(wǎng)體驗(yàn)養(yǎng)刁了的用戶希望看到一部“不一樣”的Jeep車，他們希望造出一款集四驅(qū)和科技于一身的“全能城市SUV”。一場(chǎng)關(guān)乎汽車行業(yè)未來(lái)命運(yùn)的變革，正暗流涌動(dòng)，并悄然到來(lái)。全新大切諾基就在這種情況下應(yīng)運(yùn)而生。新大切搭載同級(jí)別獨(dú)有的Uconnect雙液晶智能人機(jī)交互系統(tǒng)，集成了包括智能導(dǎo)航、廣播、藍(lán)牙通訊、娛樂在內(nèi)的多種功能，用戶可以用過藍(lán)牙連接，實(shí)現(xiàn)手機(jī)、Pad和車載系統(tǒng)的互動(dòng)，也可以透過指尖的觸碰，正觸摸屏上可以調(diào)節(jié)包括座椅加熱、方向盤加熱在內(nèi)的多項(xiàng)車控功能，可顯示多達(dá)100多類信息，方便駕駛者隨時(shí)掌控車況?；赨connect系統(tǒng)，克萊斯勒工程師希望打造一個(gè)真正意義上的汽車App Store。

　　為了更對(duì)消費(fèi)者的胃口，克萊斯勒在保有Jeep傳統(tǒng)四驅(qū)能力內(nèi)核的基礎(chǔ)上，極力用科技武裝自己。這項(xiàng)Uconnect人機(jī)交互系統(tǒng)也被沿用到了年底即將上市的自由光上?？赡懿簧倜襟w的焦點(diǎn)聚集在自由光是全球首款9速SUV，而忽略它的Uconnect車載互聯(lián)系統(tǒng)。但是，隨著智能手機(jī)的普及，用戶已經(jīng)開始習(xí)慣大尺寸觸摸屏、全新的操控方式、不斷更新的系統(tǒng)和應(yīng)用。這種“習(xí)慣”被理所當(dāng)然的帶上了汽車。時(shí)至今日，汽車早已不再是一個(gè)冰冷鐵盒。長(zhǎng)久以來(lái)，汽車制造商受到傳統(tǒng)制造思維的禁錮，在致力于精密機(jī)械的同時(shí)，往往忽略對(duì)用戶軟性需求的關(guān)注。這種情況像極了幾年前的諾基亞，蘋果的“iOS+App Store”軟性模式的誕生瞬間讓其硬件的優(yōu)勢(shì)蕩然無(wú)存。如今，連蘋果和Google都一并盯上了汽車，而這兩位全球科技大佬分別看上的也是未來(lái)汽車中最有價(jià)值的兩個(gè)發(fā)展方向：無(wú)人駕駛和智能人機(jī)交互系統(tǒng)。據(jù)了解，蘋果的“iOS In The Car”計(jì)劃已經(jīng)吸引到包括本田、日產(chǎn)、法拉利、奔馳在內(nèi)的12家整車制造商的參與。

　　經(jīng)過百余年的發(fā)展，消費(fèi)者對(duì)汽車的評(píng)價(jià)方式還是糾結(jié)在排量、動(dòng)力、油耗、空間、品牌、外觀、內(nèi)飾、百公里加速時(shí)間、百公里最高時(shí)速，百米剎車距離等方面上。但是，車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代這一切或?qū)l(fā)生改變，不久的將來(lái)，汽車會(huì)變得有多么智能你想過嗎？你我手機(jī)中又會(huì)增加多少汽車相關(guān)的App？一場(chǎng)關(guān)于汽車的“蘋果式”變革正在醞釀。而引領(lǐng)這場(chǎng)變革的，可能正是美國(guó)汽車大佬們。縱觀50至100萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間的車型，雖然產(chǎn)品不少，但是這些產(chǎn)品要不就是在公路駕駛和越野性能二者之間有所取舍和側(cè)重，要不就是在配置和性能上各有所長(zhǎng)。能真正實(shí)現(xiàn)全能化的車型寥寥無(wú)幾。截止2013年11月，在乘用車行業(yè)增速僅15%的情況下，筆者留意到，2013年克萊斯勒中國(guó)銷量同比增長(zhǎng)70%，成為在華主流進(jìn)口車企增速第一?？巳R斯勒能取得今天的成績(jī)，很大部分原因是依靠新上市的融合了多種功能大切諾基。這或許告訴人們一個(gè)道理：有時(shí)候，不僅“魚與熊掌”可以兼得，水里游的，天上飛的，只要敢于嘗試，全都是你的。

　　實(shí)際上，第一眼看見新大切的時(shí)候，我是很郁悶的。這還是Jeep嗎？那種征服戰(zhàn)場(chǎng)的的野性和剛強(qiáng)去哪里了？取而代之的是更加時(shí)尚動(dòng)感的設(shè)計(jì)和領(lǐng)先的科技。就像是久違的老朋友一樣，這個(gè)從戰(zhàn)場(chǎng)上拉著士兵突圍的威利斯，即熟悉又有新變化，它讓我瞬間陷入沉思！SUV真正的定義是什么？Jeep真正的定義是什么？我一時(shí)間懵了。這個(gè)70多年歷史沉淀出的世界上絕無(wú)僅有的品牌，在Jeep的基因中它的使命早已被書寫下來(lái)。當(dāng)然我們穿越回到現(xiàn)在，早已經(jīng)是和平年代，但是我們除了在城市中過著忙碌的生活，難道就不去郊外越野了嗎？那么對(duì)于Jeep迷來(lái)說真真正正需要兩臺(tái)車嗎？那我可以大聲告訴你：“不用”，如果想找一款車真正能在越野道路與城市道路兼得行駛的車，全新大切諾基發(fā)揮得淋漓盡致。全新大切諾基除了能讓你感受類似牧馬人的越野樂趣，還能充分讓你體會(huì)城市道路的實(shí)用性。對(duì)于那些Jeep迷來(lái)說，也許全新大切的魅力需要細(xì)細(xì)去揣摩，在駕駛過程中慢慢體會(huì)，因?yàn)?ldquo;不是所有的吉普都叫Jeep”！而正是大切，為后來(lái)的豪華SUV車型寫下了最初的定義。如今的Jeep，早不是那個(gè)硝煙彌漫戰(zhàn)場(chǎng)用來(lái)打仗的工具了，它從越野戰(zhàn)場(chǎng)跨界組合到城市休閑、移動(dòng)互聯(lián)等方方面。

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　　在業(yè)界有這樣一個(gè)說法：三個(gè)蘋果改變了世界，第一個(gè)誘惑了夏娃，第二個(gè)砸中了牛頓，第三個(gè)握在喬布斯手里。如今，喬布斯已經(jīng)離去，是否會(huì)有改變世界的第四個(gè)“蘋果”出現(xiàn)呢？如果會(huì)，那么車聯(lián)網(wǎng)興許會(huì)成為最具潛力的候選“果”之一。美國(guó)的汽車工程師們正試圖用一種人機(jī)交互的思維，打量并沖擊傳統(tǒng)汽車制造模式。Uconnect車載互聯(lián)系統(tǒng)作為代表性產(chǎn)品，為克萊斯勒旗下的插上了另一雙翅膀。在流水線制造之后，汽車行業(yè)的又一次“智能”革命或?qū)㈤_始，而引領(lǐng)者，可能正是那些敢于吃螃蟹的汽車制造商吧。

　　車聯(lián)網(wǎng)能成為汽車市場(chǎng)的“蘋果”嗎？ 2013-12-11 21：08閱讀（10）贊（2）贊（2）贊（2）贊（2）評(píng)論轉(zhuǎn)載（1）分享復(fù)制地址收藏夾按鈕收藏收藏更多已經(jīng)是第一篇| 下一篇：一個(gè)“屁股”引發(fā)...

　　在汽車行業(yè)，汽車與IT這兩條長(zhǎng)久以來(lái)看似永遠(yuǎn)不會(huì)交叉的平行線，正以前所未有的速度快速交融著。2013年，如果你還沒有聽過“車載互聯(lián)”那你out了。在蘋果宣布把IOS系統(tǒng)全面整合到各大主流車企的車載系統(tǒng)（IOS in the car）上之后，各大汽車制造商也各自布局了雄心勃勃的車載互聯(lián)開發(fā)計(jì)劃。這些車企借著背靠硅谷的優(yōu)勢(shì)，尤其是美系車在這一波車載互聯(lián)發(fā)展大潮中似乎走的更快。福特以科技公司標(biāo)榜，將車載互聯(lián)產(chǎn)品“SYNC”和“Applink”作為主打賣點(diǎn)；通用的Onstar著力安防，在用戶中形成了不錯(cuò)的口碑。作為傳統(tǒng)美系三巨頭之一，克萊斯勒今年也沒閑著。除了全球首款9速SUV自由光正式發(fā)布之外，一款名為Uconnect的車載互聯(lián)系統(tǒng)也是賺足了大家的眼球。

　　汽車工程師們?cè)噲D用互聯(lián)網(wǎng)化的思維造車，用軟件工程師的眼光規(guī)劃用戶體驗(yàn)，據(jù)了解，在美國(guó)很多企業(yè)不惜重金，大規(guī)模招攬互聯(lián)網(wǎng)人才。為了弄清最前沿消費(fèi)者的真正需求，來(lái)自于底特律的Jeep工程師們甚至遠(yuǎn)赴加州做用戶調(diào)研，和不同特性的人群進(jìn)行交流。結(jié)果令工程師們有些吃驚，一部傳統(tǒng)意義上偏重實(shí)用性的Jeep車并非消費(fèi)者所愛，被互聯(lián)網(wǎng)體驗(yàn)養(yǎng)刁了的用戶希望看到一部“不一樣”的Jeep車，他們希望造出一款集四驅(qū)和科技于一身的“全能城市SUV”。一場(chǎng)關(guān)乎汽車行業(yè)未來(lái)命運(yùn)的變革，正暗流涌動(dòng)，并悄然到來(lái)。全新大切諾基就在這種情況下應(yīng)運(yùn)而生。新大切搭載同級(jí)別獨(dú)有的Uconnect雙液晶智能人機(jī)交互系統(tǒng)，集成了包括智能導(dǎo)航、廣播、藍(lán)牙通訊、娛樂在內(nèi)的多種功能，用戶可以用過藍(lán)牙連接，實(shí)現(xiàn)手機(jī)、Pad和車載系統(tǒng)的互動(dòng)，也可以透過指尖的觸碰，正觸摸屏上可以調(diào)節(jié)包括座椅加熱、方向盤加熱在內(nèi)的多項(xiàng)車控功能，可顯示多達(dá)100多類信息，方便駕駛者隨時(shí)掌控車況?；赨connect系統(tǒng)，克萊斯勒工程師希望打造一個(gè)真正意義上的汽車App Store。

　　為了更對(duì)消費(fèi)者的胃口，克萊斯勒在保有Jeep傳統(tǒng)四驅(qū)能力內(nèi)核的基礎(chǔ)上，極力用科技武裝自己。這項(xiàng)Uconnect人機(jī)交互系統(tǒng)也被沿用到了年底即將上市的自由光上?？赡懿簧倜襟w的焦點(diǎn)聚集在自由光是全球首款9速SUV，而忽略它的Uconnect車載互聯(lián)系統(tǒng)。但是，隨著智能手機(jī)的普及，用戶已經(jīng)開始習(xí)慣大尺寸觸摸屏、全新的操控方式、不斷更新的系統(tǒng)和應(yīng)用。這種“習(xí)慣”被理所當(dāng)然的帶上了汽車。時(shí)至今日，汽車早已不再是一個(gè)冰冷鐵盒。長(zhǎng)久以來(lái)，汽車制造商受到傳統(tǒng)制造思維的禁錮，在致力于精密機(jī)械的同時(shí)，往往忽略對(duì)用戶軟性需求的關(guān)注。這種情況像極了幾年前的諾基亞，蘋果的“iOS+App Store”軟性模式的誕生瞬間讓其硬件的優(yōu)勢(shì)蕩然無(wú)存。如今，連蘋果和Google都一并盯上了汽車，而這兩位全球科技大佬分別看上的也是未來(lái)汽車中最有價(jià)值的兩個(gè)發(fā)展方向：無(wú)人駕駛和智能人機(jī)交互系統(tǒng)。據(jù)了解，蘋果的“iOS In The Car”計(jì)劃已經(jīng)吸引到包括本田、日產(chǎn)、法拉利、奔馳在內(nèi)的12家整車制造商的參與。

　　經(jīng)過百余年的發(fā)展，消費(fèi)者對(duì)汽車的評(píng)價(jià)方式還是糾結(jié)在排量、動(dòng)力、油耗、空間、品牌、外觀、內(nèi)飾、百公里加速時(shí)間、百公里最高時(shí)速，百米剎車距離等方面上。但是，車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代這一切或?qū)l(fā)生改變，不久的將來(lái)，汽車會(huì)變得有多么智能你想過嗎？你我手機(jī)中又會(huì)增加多少汽車相關(guān)的App？一場(chǎng)關(guān)于汽車的“蘋果式”變革正在醞釀。而引領(lǐng)這場(chǎng)變革的，可能正是美國(guó)汽車大佬們?？v觀50至100萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間的車型，雖然產(chǎn)品不少，但是這些產(chǎn)品要不就是在公路駕駛和越野性能二者之間有所取舍和側(cè)重，要不就是在配置和性能上各有所長(zhǎng)。能真正實(shí)現(xiàn)全能化的車型寥寥無(wú)幾。截止2013年11月，在乘用車行業(yè)增速僅15%的情況下，筆者留意到，2013年克萊斯勒中國(guó)銷量同比增長(zhǎng)70%，成為在華主流進(jìn)口車企增速第一?？巳R斯勒能取得今天的成績(jī)，很大部分原因是依靠新上市的融合了多種功能大切諾基。這或許告訴人們一個(gè)道理：有時(shí)候，不僅“魚與熊掌”可以兼得，水里游的，天上飛的，只要敢于嘗試，全都是你的。

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　　在業(yè)界有這樣一個(gè)說法：三個(gè)蘋果改變了世界，第一個(gè)誘惑了夏娃，第二個(gè)砸中了牛頓，第三個(gè)握在喬布斯手里。如今，喬布斯已經(jīng)離去，是否會(huì)有改變世界的第四個(gè)“蘋果”出現(xiàn)呢？如果會(huì)，那么車聯(lián)網(wǎng)興許會(huì)成為最具潛力的候選“果”之一。美國(guó)的汽車工程師們正試圖用一種人機(jī)交互的思維，打量并沖擊傳統(tǒng)汽車制造模式。Uconnect車載互聯(lián)系統(tǒng)作為代表性產(chǎn)品，為克萊斯勒旗下的插上了另一雙翅膀。在流水線制造之后，汽車行業(yè)的又一次“智能”革命或?qū)㈤_始，而引領(lǐng)者，可能正是那些敢于吃螃蟹的汽車制造商吧。

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作者：tee