1903年，當雨刷第一次安裝在汽車上時，不少人驚呼，在駕駛員的視線正前方安裝這種靠手動操作、搖來擺去的設備，實在太危險；上世紀30年代，面對人們關于聽廣播會影響開車的質疑，“不安分”的制造商仍堅持在汽車上安裝無線收音機……

　　今天，人們已無法想象當初的雨刷革命，也早已不再滿足于只能聽廣播的汽車生活。美國消費電子協會公布的2013年調查數據顯示，人們在開車時最常做的事情有聽音樂、打電話、上網、瞌睡、工作、玩游戲等。對移動互聯等現代生活方式的需求，正催生汽車行業(yè)的新變革。

　　這場正在到來的變革已不再局限于汽車領域，而未來的汽車也很難單純定義為汽車。正在拉斯韋加斯舉行的2014年國際消費電子展，似乎已把汽車定義為消費電子產品。

　　盡管底特律車展近在眼前，但多家世界主要汽車廠商仍選擇在本次展會中亮相。拉斯韋加斯會展中心的北部展廳幾乎變?yōu)?ldquo;豪車專場”。身處眾多炫酷互聯汽車或無人駕駛概念車中間，人們很難分辨自己到底身處消費電子展還是一場盛大車展。無人駕駛、汽車互聯、設備融合的趨勢撲面而來。

　　更有趣的是，這場史上面積最大的展會上演了一場“混搭”大戲：方程式賽車與高通公司簽訂長期合作協議；高通推出全新車載應用處理器；奔馳推出連接汽車和手機的可穿戴設備——智能手表；中國華為為世界頂尖汽車廠商打造汽車互聯核心部件；奧迪不僅推出令人驚艷的無人駕駛A7樣車，還展出大屏車載平板電腦；谷歌宣布與多家知名汽車公司共同成立“開放汽車聯盟”，大舉進入汽車互聯領域；美國移動運營商美國電話電報公司(AT&T)公司則宣布將會為奧迪和通用公司提供4GLTE　網絡接入服務……

　　事實上，汽車業(yè)早在多年前就開始與通信技術結合，但受限于數據傳輸速度，應用范圍有限?，F在，3G、4G時代接連到來，促成通信、消費電子與汽車產業(yè)的全面融合，使汽車更有可能出現革命性變化。

　　技術突破出現伊始，總會引發(fā)人們關于安全性和實用性的爭論。今天也有不少人質疑無人駕駛、汽車互聯只是“看上去很美”。但正如谷歌公司自動駕駛汽車項目負責人塞瓦爾·厄茲對記者所說，“與未來互聯技術結合的革命是必須要進行的事情”。她指出，技術革命需要持續(xù)探索和勇氣，創(chuàng)新技術將能使人們享受更安全高效的現代汽車生活，例如開車時看手機就是個必須解決的問題。

　　我們曾經無法想象，一百多年前人們曾需要手動清除擋風玻璃上的落雨。若干年后，在自動駕駛汽車里享受智能生活的人們，也許同樣無法想象今天我們腳踩踏板、手握方向盤駕駛的樣子。