21ic電子網(wǎng)訊：據(jù)美國(guó)科技財(cái)經(jīng)網(wǎng)站Business Insider報(bào)道，在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，近些年由特斯拉定義了“豪華”的概念，隨后又加入了凱迪拉克與寶馬。不過(guò)它們或許很快就將“黯然失色”，因?yàn)閮纱笊莩奁放?mdash;—賓利與勞斯萊斯正考慮生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)。

　　Business Insider采訪了兩大品牌的高管，他們均表示正認(rèn)真考慮生產(chǎn)插電式混合動(dòng)力汽車(chē)。插電式混合動(dòng)力汽車(chē)結(jié)合了電驅(qū)動(dòng)力與傳統(tǒng)汽油動(dòng)力。通常，行駛距離在40英里(64公里)以?xún)?nèi)，汽車(chē)會(huì)采用純電力行駛；而在200英里（322公里）以上則使用內(nèi)燃機(jī)提供能量，與傳統(tǒng)汽車(chē)相近。

　　隨著燃料價(jià)格上漲與政府（尤其是美國(guó)歐洲）限制高耗油汽車(chē)，全球各地的汽車(chē)廠商都在生產(chǎn)能效更高的汽車(chē)。此外混合動(dòng)力、純電動(dòng)與柴油汽車(chē)的數(shù)量也大增。不過(guò)對(duì)于這兩家豪華汽車(chē)品牌來(lái)說(shuō)，以上三種并非都是好主意。

　　柴油汽車(chē)節(jié)油，在歐洲被廣泛使用，并且在美國(guó)逐步流行。但在兩大豪華汽車(chē)的重點(diǎn)銷(xiāo)售地區(qū)中國(guó)與中東，乘用車(chē)一般不使用柴油。由于豪華汽車(chē)銷(xiāo)售數(shù)量不多，沒(méi)有必要在每個(gè)市場(chǎng)銷(xiāo)售不同產(chǎn)品。

　　賓利銷(xiāo)售與市場(chǎng)負(fù)責(zé)人凱文·羅斯(Kevin Rose)表示，對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，“柴油是為卡車(chē)用的，開(kāi)輛豪華汽車(chē)與卡車(chē)一起加油是件‘勇敢’的事情。”而勞斯萊斯的CEO托斯頓·穆勒·烏特弗斯(Torsten Müller-Ötvös)補(bǔ)充說(shuō)，“生產(chǎn)柴油車(chē)不會(huì)有意義的。”

　　而對(duì)于純電力汽車(chē)，烏特弗斯稱(chēng)也不適合：勞斯萊斯的車(chē)比較厚重，而這正是它奢華的表現(xiàn)。如果勞斯萊斯使用現(xiàn)有的電池技術(shù)，續(xù)航與動(dòng)力都會(huì)“大打折扣”。對(duì)于賓利也有同樣的問(wèn)題。

　　此前，勞斯萊斯確實(shí)制造了一輛電動(dòng)的“幻影”型號(hào)汽車(chē)，并讓客戶(hù)測(cè)試。不少人的態(tài)度很矛盾：他們不滿(mǎn)充電較慢續(xù)航較短，但是他們絕大多數(shù)住在市中心，每次行駛距離不遠(yuǎn)，覺(jué)得用電力驅(qū)動(dòng)正合適。

　　混合動(dòng)力汽車(chē)結(jié)合了省油與電動(dòng)車(chē)安靜的特點(diǎn)，正是目前絕佳的解決方案。烏特弗斯表示，這項(xiàng)技術(shù)可能是公司的發(fā)展方向。

　　賓利也有同樣的看法，羅斯稱(chēng)“混合動(dòng)力是一項(xiàng)非常好的技術(shù)”。研究發(fā)現(xiàn)顧客很感興趣，而關(guān)鍵在于簡(jiǎn)單地使用。“我們正在做相關(guān)工作。”

　　賓利將在2015年發(fā)布一款SUV，或許它會(huì)成為混合動(dòng)力的候選者。