有關(guān)于智能汽車或是未來汽車的描述，多年以來各式各樣的科幻電影、電視劇之中無不展開著天馬行空的幻想。不過隨著2014年年初全球消費類電子領(lǐng)域傳統(tǒng)盛會——美國國際消費電子展的順利閉幕，不難看到智能汽車產(chǎn)品逐漸占據(jù)著展會的重要位置。尤其是針對智能汽車產(chǎn)品推出的移動處理器芯片亮相，讓智能汽車時代幾乎已觸手可及。

　　提起本屆美國國際消費電子展中發(fā)布的移動處理器芯片，NVIDIA Tegra K1憑借著“192核心”、“Kepler架構(gòu)”所具有的的獨特優(yōu)勢，堪稱是展會之中最具關(guān)注度的焦點產(chǎn)品之一。事實上NVIDIA Tegra K1并非僅僅是一款全新智能移動終端芯片，NVIDIA同樣推出其適用于智能汽車產(chǎn)品的版本——NVIDIA Tegra K1 VCM，即集成視覺計算模塊。

　　對于NVIDIA Tegra K1 VCM，來自NVIDIA官方數(shù)據(jù)顯示其旨在為智能汽車提供完成計算系統(tǒng)，加之高級駕駛員輔助系統(tǒng)等先進(jìn)功能，提升汽車駕駛安全性，以及與移動互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)通性能。這款針對智能汽車產(chǎn)品推出的移動處理器芯片，未來將逐漸提供給汽車制造商、供應(yīng)商等。同樣來自NVIDIA官方提供的數(shù)據(jù)顯示，目前全球市場中已有超過450萬輛汽車采用NVIDIA Tegra系列芯片。由此不難想象，智能汽車時代看似距離消費者愈加臨近。

　　那么現(xiàn)實是否真的如此呢？此前不久NVIDIA媒體溝通會中，NVIDIA亞太區(qū)高級技術(shù)市場經(jīng)理Jeff就表示智能汽車時代已經(jīng)可以預(yù)見，但深入普及還需假以時日。其實智能汽車產(chǎn)品交互模式不外乎三種——智能汽車與人、智能汽車與智能汽車、智能汽車與智能城市之間的交互，其均是NVIDIA未來所努力的研發(fā)思路。但相較于將NVIDIA Tegra K1芯片植入汽車產(chǎn)品，未來普及化發(fā)展的真正難度往往集中于智能城市的發(fā)展程度，這才是智能汽車時代所面臨著的真正難題。

　　與此同時縱觀當(dāng)前全球汽車市場，采用智能芯片、具有智能汽車特性的產(chǎn)品更多集中在特斯拉、奔馳、寶馬、奧迪等高端汽車品牌。那么與之相比，市場份額更多的中低端汽車產(chǎn)品是否將同樣迎來智能化時代，同樣是值得關(guān)注的話題。

　　對此NVIDIA中國區(qū)高級市場總監(jiān)劉念寧女士則表示，NVIDIA不會刻意區(qū)分高、中、低端智能汽車產(chǎn)品，采用NVIDIA Tegra系列芯片的智能汽車產(chǎn)品未來將會是平等的。至于消費者更為敏感的售價問題，這位NVIDIA中國區(qū)高級市場總監(jiān)解釋道，NVIDIA Tegra系列芯片僅僅占據(jù)著汽車制造成本之中極小部分，不會因為采用移動芯片造成生產(chǎn)制造成本的提升。

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　　綜上所述，以往只能夠在科幻電影之中暢想的智能汽車時代，隨著NVIDIA Tegra K1 VCM為代表的移動芯片產(chǎn)品的亮相，如今看似已經(jīng)近在咫尺。當(dāng)然作為智能汽車產(chǎn)品普及化發(fā)展的重要依賴，智能城市概念何時得以實現(xiàn)就顯得極為重要。不過無論如何，至少現(xiàn)在已經(jīng)可以看到更多創(chuàng)新產(chǎn)品正在涌現(xiàn)。

 

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作者：tee