21ic電子網(wǎng)訊：隨著汽車電子化時代的來臨，可以想象的是，未來的汽車在人類生活中一定不再只是一個從A點到B點的簡簡單單的工具。它會像科幻片中的那樣，成為人類真正的朋友，忠實而可靠，在人類生活中扮演起更加重要的角色。

　　隨著汽車與電子科技的日趨結(jié)合，汽車越來越像是一個大型的移動電腦，全方位的信息化讓它們變得更加智能、便捷和安全。在今年的拉斯維加斯CES展會上，智能、便捷和安全依舊是三大關(guān)鍵詞，而汽車廠家與前沿IT企業(yè)更加深入的合作也是本次展會的一大亮點。下面我們就一起來了解下那些最新的、極具創(chuàng)新意義的汽車電子科技。

　　奧迪新一代MMI系統(tǒng)

　　最大看點：根據(jù)車型定位的不同提供兩套不同的運行機制

　　奧迪在今年的CES上通過新一代TT的內(nèi)飾展示了它們最新一代的MMI系統(tǒng)。新一代MMI系統(tǒng)最大的亮點便是擁有兩套不同的運行機制，而偏向于駕駛的TT則將中央顯示屏與儀表盤合二為一。

　　新一代TT內(nèi)飾引入了一塊碩大的、12.3英寸的TFT液晶彩色數(shù)字儀表盤。這令它可以將儀表和原先的中控臺中央顯示屏合二為一，行車數(shù)據(jù)、娛樂信息、導航信息等等現(xiàn)在都通通顯示到這塊屏幕上面。奧迪為駕駛員提供了兩種顯示模式，在Classic View模式下，屏幕會呈現(xiàn)出令駕駛員最熟悉的雙圓環(huán)設計，分別為轉(zhuǎn)速表和時速表；但如果切換至infotainment模式后，轉(zhuǎn)速表和時速表則會分別縮到屏幕的左下角和右下角，而屏幕中間所留下的大面積區(qū)域則用來顯示所有駕駛者需要的信息，諸如與google共同研發(fā)的新一代衛(wèi)星導航信息、娛樂信息等等。

infotainment模式顯示

Classic View模式顯示

　　MMI系統(tǒng)的操控更加便捷

　　同時全新TT方向盤上的按鈕也配合新一代的MMI系統(tǒng)而以簡潔清晰的方式編排，駕駛?cè)丝梢酝ㄟ^這些按鈕完全掌控信息；如果需要執(zhí)行進一步的操作，在排檔桿座后方則擁有MMI touch觸控旋鈕。在第二代MMI系統(tǒng)中，這個旋鈕的功能現(xiàn)在變得更加的強大和精準，它可以讓駕駛者直接執(zhí)行放大、縮小屏幕上的信息、控制MMI菜單、拖拽地圖，甚至是用手在旋鈕上面直接寫入數(shù)據(jù)，人性化程度更高。同時，旋鈕左右兩邊進行操控的按鍵從現(xiàn)在的4個減少到2個，而它們的功能則相當于電腦鼠標，點擊左鍵表示確定，而點擊則進入擴展功能設定。此外，新一代系統(tǒng)對菜單、搜索功能、語音控制等都進行了升級。

旋鈕左右兩邊進行操控的按鍵從現(xiàn)在的4個減少到2個

　　而因為顯示模式的巨變，新一代TT的中控臺區(qū)域的設計也相應的做出調(diào)整，原先在中控臺上的中央顯示屏在新一代TT上已經(jīng)完全消失。而新一代TT所搭載的這套整合式的新一代MMI系統(tǒng)也被稱之為“動感MMI系統(tǒng)”，它讓駕駛員讀取信息更為方便，只需稍稍低頭便能夠輕松閱讀，同時也大大提升了行車安全性。與此同時，縮減的中控臺造型可以更加簡單，進而呼應奧迪新一代TT的輕量化設計理念。

　　有望引入兩套MMI系統(tǒng)機制

　　因此，盡管目前奧迪官方?jīng)]有透露更多的信息，但我們猜測奧迪新一代的MMI系統(tǒng)將根據(jù)車型定位的不同而采用不同的形式。對于偏向于駕駛的車型，諸如TT、R8這些運動定位的車型都將會引入這套“動感MMI系統(tǒng)”；而諸如豪華設定的A8、A7和實用設定的Q系列SUV車型則依舊采用傳統(tǒng)的中央顯示屏和儀表盤顯示相結(jié)合的顯示模式。

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　　寶馬全新ActiveAssist主動輔助駕駛系統(tǒng)

　　最大看點：在危險時刻可以完全接管車輛來保證更高的安全性

　　寶馬在CES上帶來了ActiveAssist主動輔助駕駛系統(tǒng)，這項技術(shù)的核心功能就是能夠協(xié)助駕駛員實現(xiàn)更高的行車安全性，特別是在高速過彎或者緊急變道的時候能夠?qū)崿F(xiàn)對車輛的暫時接管，時刻保持車輛的安全性，避免危險的發(fā)生。同時寶馬也宣稱這項技術(shù)完全照顧了寶馬車駕駛員對于駕駛樂趣的需求，它可以在保證安全的前提下帶來最佳的操控樂趣。

　　基于多項電子程序

裝備有ActiveAssist的全新2系Coupe轎跑車原型車

　　寶馬通過一臺裝備有ActiveAssist的全新2系Coupe轎跑車原型車進行了展示，車輛在快速進行緊急變線或者高速繞樁的時候都可以從容面對，而這種實驗也是較為真實的模擬了車輛高速行進中遇到障礙物的情況，對于很多沒有足夠經(jīng)驗的普通駕駛員來講，這種情況下是極易忙中出錯的。不過在有了寶馬的ActiveAssist系統(tǒng)之后，車輛碰到這種道路緊急情況的時候，探測器便會根據(jù)收獲的信息隨時調(diào)整每個車輪的扭矩輸出，自主控制入彎角度，并且如果遇到轉(zhuǎn)向不足或者轉(zhuǎn)向過度的時候自動修正方向盤以保持穩(wěn)定性。寶馬這項技術(shù)主要依靠強大的多點探測器以及強大的電控穩(wěn)定系統(tǒng)和電控專項系統(tǒng)構(gòu)成，由獨立的高速運算模塊來進行快速計算，最后完成響應的輔助動作。

　　引入專門的駕駛樂趣體驗程序

寶馬計劃推出一個專門的程序來幫助普通人達到車輛的駕駛極限

　　寶馬同時也宣布ActiveAssist在未來將會不斷的進行升級和改良以實現(xiàn)更多的功能，現(xiàn)有的展示還是基于原型設備，正式應用到量產(chǎn)車的時候還將會具備更多的功能，比如它還可以配合車輛的其他傳感器來探測周圍的環(huán)境，提前就做好應對各項風險的準備。而對于人們所擔心的過多輔助系統(tǒng)的引入會降低駕駛樂趣，寶馬則將通過全新的方式來突出寶馬品牌主打的駕駛樂趣體驗，它們計劃推出一個專門的程序，這個程序的絕妙之處就在于可以幫助普通人達到車輛的駕駛極限，從而體會到終極操控樂趣，并且又保證了絕對的安全。

　　自動駕駛技術(shù)中的關(guān)鍵一環(huán)

　　眾所周知，由于現(xiàn)今道路法規(guī)的限制，寶馬的自動駕駛技術(shù)想要馬上上路顯然還是非常不現(xiàn)實的，所以跟目前其他一些廠家所做的工作一樣，寶馬也是在將自動駕駛技術(shù)中的一些核心技術(shù)剝離出來。而ActiveAssist主動輔助技術(shù)無疑就是寶馬通往完全自動駕駛技術(shù)中的又一個關(guān)鍵技術(shù)，而通過對這些技術(shù)的實際運用和日臻完善，最終通過整合形成真正的自動駕駛功能。

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　　現(xiàn)代新一代人機交互多媒體系統(tǒng)

　　最大看點：增強了對遠程控制的支持

現(xiàn)代發(fā)布新一代Blue Link 2人機多媒體系統(tǒng)

　　現(xiàn)代在今年的CES展會上則帶來了它們?nèi)旅麨锽lue Link 2的新一代人機多媒體系統(tǒng)，這是一套功能更加全面、交互性更強的系統(tǒng)，它現(xiàn)代、谷歌、Covisint以及Station Digital Media幾個公司共同完成研發(fā)。

　　特別強調(diào)遠程控制技術(shù)，支持Google眼鏡

手機便可作為遠程控制端

　　Blue Link 2最大的亮點就是增加和強調(diào)了對遠程控制的支持，而遠程控制端可以是最常用的手機、電腦、移動終端或者智能穿戴設備這些便于攜帶的設備。它能實現(xiàn)的功能也非常豐富，譬如說可以實現(xiàn)遠程控制發(fā)動機啟動、定時發(fā)動機啟動、遠程關(guān)閉汽車、遠程空調(diào)控制功能，甚至是遠程控制車窗除霧/除濕功能等等。也就是說，在夏天的時候，你大可非常貼心的為你提前開啟空調(diào)系統(tǒng)，待車內(nèi)達到舒適的情況下再出門開車出發(fā)，再也不必遭遇一上車便撲上身體的滾滾熱氣；而在冬天的時候，同樣可以提前開啟發(fā)動機提前預熱，人性化程度相比現(xiàn)在的功能無疑更高。

現(xiàn)代Blue Link 2提供對谷歌眼鏡的支持

　　特別值得一提的是，現(xiàn)代Blue Link 2將率先提供對谷歌眼鏡的支持，通過谷歌眼鏡同樣可以實現(xiàn)眾多的遠程化操作功能，這也是全球第一款支持智能穿戴設備的汽車媒體交互系統(tǒng)。

　　具備了自動碰撞呼叫系統(tǒng)

　　除了以上這些人性化的功能，這套系統(tǒng)也涉及到行駛安全性方面。比如，它同時具備了自動碰撞呼叫系統(tǒng)，可以在駕駛員遇到碰撞的時候及時呼救并接通事先你已經(jīng)預設好的緊急聯(lián)系人，當然也可以是911或者120，這項功能這對于那些發(fā)生碰撞事故后昏迷的駕駛員或者乘客來說是相當有效的一項功能，可以大大節(jié)省寶貴的時間。此外，這套系統(tǒng)支持更好的語音導航和媒體管理功能，依靠網(wǎng)絡的幫助可以找到任何你所想要到達的目的地，同時模糊操作功能可以按照要求來羅列出所有你可能需要的信息，實用性大大提升。

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　　起亞全新手勢識別人機交互技術(shù)和IVI車載信息娛樂系統(tǒng)

　　最大看點：對手勢操控有著很強的識別能力

　　同樣來自韓國的起亞汽車則帶來了全新的UDC（User-centered Driver Concept）控制系統(tǒng)以及IVI娛樂系統(tǒng)，這兩套系統(tǒng)未來將成為起亞汽車的標準配置。其中UDC控制系統(tǒng)特別值得關(guān)注，從它的命名我們就能看出它特別的強調(diào)了以使用者為中心的設計理念。

超大尺寸的抬頭顯示屏

　　起亞的UDC系統(tǒng)主要由兩個部分組成，一個是抬頭顯示器，另一個則是中央顯示屏。全功能投射顯示系統(tǒng)可以將所有車輛的狀態(tài)和信息都被投射到一塊尺寸達到18英寸的屏幕上，使得駕駛員在專注于道路的同時可以更快讀取信息，而駕駛員無需低頭的動作也讓駕駛的安全性得到大大提升。而和現(xiàn)在寶馬、奔馳等豪華品牌車型搭載的抬頭顯示系統(tǒng)一樣，起亞的這套系統(tǒng)同樣是可以顯示包括車速信息，導航信息以及交通狀態(tài)信息等豐富的信息。

　　引入游戲機上的追蹤技術(shù)來識別手勢信息

　　在UDC這套系統(tǒng)中中控臺上方的一個12.3英寸的中央顯示屏則是另一大看點。首先，該屏幕具備眼睛動態(tài)跟蹤功能，它可以根據(jù)人眼視角的范圍來調(diào)整屏幕顯示，從而讓用戶在不同的角度都可以看清屏幕上的信息。其次，這塊屏幕通過位于車廂內(nèi)的紅外線感應器和攝像頭捕捉用戶手勢，這有點類似于微軟和索尼游戲機上所采用的追蹤技術(shù)，其可以讓使用者實現(xiàn)復雜的手勢操作，輕輕手掌的反動、手指的移動就可以進行屏幕的操作，并且它的辨識性和精確性非常高，因為只有這樣才能保證在提供便捷的操作的同時，能夠確保行車安全性的大大提升。

　　實現(xiàn)車車互聯(lián)

IVI是一款專注于多媒體交互功能的產(chǎn)品

　　IVI（In-vehicle Infotainment車載信息娛樂系統(tǒng)）系統(tǒng)也是很有看點的一套系統(tǒng)，這是一款專注于多媒體交互功能的產(chǎn)品，其核心由一臺尺寸達到20英寸的位于中控臺的多點觸控屏幕組成，其可同智能手機或者平板同步，可以讓你通過車內(nèi)的屏幕來訪問各種社交服務、娛樂系統(tǒng)以及網(wǎng)絡廣播功能。

　　由于采用了WiHD無線動態(tài)高清技術(shù)，其后排的兩個屏幕可以同步中控臺屏幕或者按照需要來顯示手機或者平板上的信息，讓車輛充分變成一個移動的娛樂中心。此外，IVI還具有被稱之為車車互聯(lián)的技術(shù)，在行駛中如果周邊的車輛同樣具有IVI系統(tǒng)，那么當有可能會出現(xiàn)碰撞的時候會提前進行預警，從而避免危險產(chǎn)生。起亞同時還表示，無論是UDC還是IVI技術(shù)，未來幾年將會逐步推廣，并且它們很大的升級空間。

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來源：[db:出處]

作者：tee