21ic電子網(wǎng)訊：日前，德?tīng)柛９拘纪瞥隽?傳感器RACam系統(tǒng)，通過(guò)該系統(tǒng)可以全面監(jiān)控汽車(chē)行駛狀況。在研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車(chē)方面，德?tīng)柛Ｅc其他汽車(chē)公司一樣表現(xiàn)出了極大的熱情和信心。在近日舉行的2014年國(guó)際消費(fèi)電子產(chǎn)品展上，德?tīng)柛９颈硎疽淹瓿勺詣?dòng)駕駛汽車(chē)的研發(fā)工作。而早在世博會(huì)時(shí)，德?tīng)柛９揪驼钩隽艘惠v配備了名為RACam系統(tǒng)的汽車(chē)，其中該系統(tǒng)包含5個(gè)傳感器，其中主要包括4個(gè)雷達(dá)和1個(gè)雷達(dá)攝像組合共5個(gè)傳感器。

　　RACam系統(tǒng)作為世界上第一個(gè)將雷達(dá)和攝像集成在同一模塊的系統(tǒng)，其安裝于車(chē)輛的前部，其中四個(gè)雷達(dá)分別安裝在車(chē)輛的四個(gè)角。德?tīng)柛９颈硎?，通過(guò)采用RACam系統(tǒng)車(chē)輛用來(lái)檢測(cè)躲避可能發(fā)生危險(xiǎn)的方法將不僅僅局限在控制車(chē)輛剎車(chē)。

　　德?tīng)柛０踩娮尤虍a(chǎn)品經(jīng)理ScottPagington表示：“僅僅通過(guò)控制車(chē)輛的行駛速度對(duì)于降低事故發(fā)生數(shù)量作用是非常有限的。因?yàn)樵谀承┣闆r下，僅僅通過(guò)控制剎車(chē)是無(wú)法避免事故發(fā)生的。”

　　但是，通過(guò)采用RACam系統(tǒng)5傳感器可以對(duì)車(chē)輛進(jìn)行360度無(wú)死角檢測(cè)，即便是車(chē)輛正前方存在障礙物的情況下，該系統(tǒng)仍可以通過(guò)車(chē)身周?chē)奶綔y(cè)傳感器探測(cè)到前方的障礙物。

　　同時(shí)，Pagington還表示：“當(dāng)在避免交通事故時(shí)也應(yīng)該注意避免因此而引發(fā)其他事故。”配備有RACam系統(tǒng)的汽車(chē)在變換車(chē)道時(shí)，車(chē)載RACam系統(tǒng)會(huì)檢測(cè)車(chē)道的兩側(cè)，在確保車(chē)輛兩側(cè)無(wú)來(lái)往車(chē)輛后才會(huì)控制車(chē)輛進(jìn)行變道，這樣可以有效避免車(chē)輛碰撞到行人、停駐車(chē)輛以及障礙物等。根據(jù)Pagington表述，該德?tīng)柛ACam系統(tǒng)所采用的傳感器是由德?tīng)柛：臀譅栁?Volvo)、Mobileye(Mobileye公司總部位于以色列，公司始建于1999年，公司擁有200多名員工，大部分在以色列，在美國(guó)、德國(guó)、日本、西班牙也有分布。公司距今十幾年的歷程，主要致力于汽車(chē)工業(yè)的計(jì)算機(jī)視覺(jué)算法和駕駛輔助系統(tǒng)的芯片技術(shù)的研究。C2-270智能行車(chē)預(yù)警系統(tǒng)是該公司的成功應(yīng)用的產(chǎn)品之一，后期還會(huì)推出該產(chǎn)品的升級(jí)產(chǎn)品，為該系統(tǒng)產(chǎn)品的制造和銷(xiāo)售提供完整的后裝市場(chǎng)。公司攜十余年的研發(fā)積累和專業(yè)知識(shí)，使其可以承諾保證其技術(shù)的先進(jìn)性和保持其在業(yè)界的領(lǐng)先地位)聯(lián)合研制的。

　　德?tīng)柛ACam系統(tǒng)不僅可以檢測(cè)行人而且還可以檢測(cè)駝鹿、鹿等尺寸大小的動(dòng)物，但是對(duì)于小貓小狗大小尺寸的小動(dòng)物，該德?tīng)柛ACam系統(tǒng)無(wú)法完成檢測(cè)。Pagington還補(bǔ)充道：“雖然，目前我們德?tīng)柛＿€無(wú)法成功檢測(cè)小貓小狗大小尺寸的小動(dòng)物，但是我相信終有一天我們會(huì)成功的。”車(chē)載雷達(dá)和攝像頭在功能上可以相互補(bǔ)充。雷達(dá)更加擅長(zhǎng)測(cè)量車(chē)輛的距離以及速度；而攝像頭對(duì)于識(shí)別某一個(gè)特定物體更加具有優(yōu)勢(shì)。另外，雷達(dá)在惡劣天氣情況下，其作為車(chē)輛視覺(jué)更加適合。因此，通過(guò)綜合利用雷達(dá)和攝像頭可以使其各自優(yōu)勢(shì)得以發(fā)揮，各自缺點(diǎn)得以互補(bǔ)。

　　Pagington還表示，該德?tīng)柛ACam系統(tǒng)設(shè)計(jì)目的將針對(duì)所有的消費(fèi)者，而并不僅僅針對(duì)那些能夠負(fù)擔(dān)得起特斯拉(Tesla)S的有錢(qián)人。“所有技術(shù)在其成本降低后將得到充分普及，而對(duì)于該德?tīng)柛ACam系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，利好消息是市場(chǎng)上車(chē)輛總體數(shù)量很多，可施展的空間較大。在德?tīng)柛ACam系統(tǒng)成本降低后，市場(chǎng)上將有越來(lái)越多車(chē)輛能夠配備該德?tīng)柛ACam系統(tǒng)。對(duì)于以上我們稱之為車(chē)輛安全化的民主普及，車(chē)輛安全不應(yīng)該僅僅是有錢(qián)人所能承擔(dān)起的豪華車(chē)的專利，而對(duì)于普通消費(fèi)者，車(chē)輛安全也應(yīng)該得到普及。因此，我們德?tīng)柛９就瞥龅脑揜ACam系統(tǒng)設(shè)計(jì)目的就是為了讓所有人都能夠安全駕駛。”

　　“至于該RACam系統(tǒng)具體何時(shí)將可以應(yīng)用于日常汽車(chē)中預(yù)計(jì)還尚需時(shí)日，因?yàn)樾孪到y(tǒng)的應(yīng)用還需要很多工作要做，尤其是實(shí)現(xiàn)汽車(chē)完全地自動(dòng)駕駛還有相當(dāng)長(zhǎng)的路要走。”同時(shí)考慮到汽車(chē)監(jiān)管法規(guī)以及相關(guān)汽車(chē)技術(shù)難關(guān)，絕大多數(shù)的自動(dòng)駕駛汽車(chē)僅僅實(shí)現(xiàn)避免交通事故功能是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。而且，目前消費(fèi)者對(duì)于完全自動(dòng)駕駛的汽車(chē)并不認(rèn)可，這更增加了自動(dòng)駕駛汽車(chē)普及的難度。雖然自動(dòng)駕駛汽車(chē)在最近幾年的研發(fā)工作中主要由谷歌公司進(jìn)行，但是自動(dòng)駕駛汽車(chē)的想法早在很長(zhǎng)時(shí)間之前便已經(jīng)出現(xiàn)了。

　　另外，目前得到廣泛應(yīng)用的自動(dòng)變速箱技術(shù)就是一種自動(dòng)駕駛技術(shù)。同時(shí)，汽車(chē)防抱死系統(tǒng)、巡航控制系統(tǒng)等都屬于自動(dòng)駕駛技術(shù)。所以自動(dòng)駕駛技術(shù)并非新鮮事物，只不過(guò)自動(dòng)駕駛技術(shù)對(duì)于終端消費(fèi)者來(lái)說(shuō)未來(lái)發(fā)展將越來(lái)越直觀，越來(lái)越感官化。