21ic電子網(wǎng)訊：在網(wǎng)上有人問怎樣評價特斯拉Model S汽車，有一個回答分析了特斯拉的技術，特斯拉的技術真的高出比亞迪秦很多？又值不值得73.4萬的價格呢？

　　1、特斯拉的底盤和車身，設計者出自前馬自達的設計師。從結構看，前雙叉后多連桿，和馬自達6一樣。

　　2、特斯拉用的電機，是交流感應電機，功率重量比高，筆者算了一下大約5點幾，比亞迪的秦用的直流永磁電機是3.5，特斯拉的電機是臺灣一個電機廠的。直流永磁電機的好處是可以精確控制轉速和扭矩，交流感應電機要差點。但是使用環(huán)境要求不高，功率重量比高。

　　3、特斯拉用的電池，是松下的18650電池，優(yōu)點是能量密度高。一樣的重量可以跑的遠，缺點是壽命和安全，好在特斯拉提供了比較長的質保，但是沒撞過車，這個安全性其實是有一定隱患的。

　　4、特斯拉自己的東西主要是電控上，電池的管理，電機的管理，底盤的調教，車載電子與機械設備的融合。特斯拉的中控臺是17寸的顯示屏，ipad級別的管理界面。大多數(shù)汽車廠的中控臺界面還是MP4時代的。

　　5、從技術上來說，特斯拉s型車沒有太高的，都是比較成熟的技術，就是電池用的比較冒險。

　　但是特斯拉的思路很正確。走高端車市場體現(xiàn)性價比。特斯拉s型車的鋁合金車身，空氣懸掛都是C級D級車才有的。發(fā)揮電力車扭矩大，安靜，無震動的優(yōu)勢。發(fā)揮電力車底盤重心低，操控性好的優(yōu)勢。

　　實際駕駛品質和感覺都能達到高檔車的感覺，而價格并不貴多少。也不用考慮太殘酷的可靠性和安全性測試，因為高檔車的使用環(huán)境一般都比較優(yōu)越。

　　比亞迪做屌絲車，安全，惡劣環(huán)境都要考慮，車的各種配件為了成本都用低檔貨，動力用功率小的電機降低成本，電池用安全性高的壽命長的降低里程。最后車是低端的性能，只有一個省錢的賣點。成本怎么壓也壓不到入門車的水平。反而做不開。