21ic電子網(wǎng)訊：自特斯拉Model S高大上17英寸超大中控屏面世以來(lái)，人們紛紛對(duì)統(tǒng)治了汽車(chē)市場(chǎng)幾十年的多按鍵中控發(fā)出質(zhì)疑的聲音，后者不僅繁雜讓人無(wú)所適從，并且靈敏度相當(dāng)?shù)?，這個(gè)對(duì)行車(chē)安全來(lái)說(shuō)存在隱患。兩者好比按鍵手機(jī)和觸屏手機(jī)，孰好孰壞，自然不必多說(shuō)。伴隨特斯拉捅破的這張紙，其它廠家自然紛紛效仿，而沃爾沃下代XC90，正是采用觸屏中控的設(shè)計(jì)。

　　目前沃爾沃還沒(méi)有對(duì)該觸控系統(tǒng)命名，不過(guò)從官方的宣傳片我們大致可以看到，這個(gè)9英寸的大中控屏的觸控還是很靈敏的，通過(guò)中控屏可以控制車(chē)輛語(yǔ)音系統(tǒng)的音量大小以及空調(diào)溫度等，感覺(jué)整個(gè)過(guò)程就像把ipad改裝上去玩兒似的。

　　由演示可以看到，該系統(tǒng)基本上覆蓋了四個(gè)頁(yè)面，即首頁(yè)歡迎界面、導(dǎo)航界面、多媒體娛樂(lè)系統(tǒng)界面和手機(jī)通訊界面。其中調(diào)溫按鈕設(shè)置在屏幕最下方，點(diǎn)擊即可進(jìn)入調(diào)試，點(diǎn)擊的時(shí)候會(huì)聽(tīng)到類(lèi)似于操作iPhone的點(diǎn)擊聲，整個(gè)用戶(hù)體驗(yàn)過(guò)程都是依照用戶(hù)使用觸屏手機(jī)的操作習(xí)慣而設(shè)計(jì)的。

　　至于像導(dǎo)航信息、多媒體信息以及咨詢(xún)等內(nèi)容都會(huì)被置頂并且高亮，以方便駕駛員捕捉，從而提高了行車(chē)的安全性能。而通話控制、應(yīng)用控制以及溫度控制的圖標(biāo)都設(shè)置在屏幕的最下方，這也是為了方便用戶(hù)操作而設(shè)計(jì)的。據(jù)官方介紹，由于沃爾沃這個(gè)系統(tǒng)很好地沿襲了觸屏手機(jī)本身的特點(diǎn)，故用戶(hù)在使用的時(shí)候會(huì)很容易上手。

　　單從視頻本身來(lái)看，這個(gè)系統(tǒng)做得是很出色，至于到時(shí)候它會(huì)以何種形式呈現(xiàn)給大家看就不得而知了。目前像這樣自主研發(fā)出大屏的汽車(chē)廠家也不在少數(shù)，像福特MyFord Touch以及凱迪拉克CUE等，不過(guò)都沒(méi)有對(duì)該領(lǐng)域做出革命性的影響。

　　不過(guò)根據(jù)以往的判斷，沃爾沃在車(chē)載娛樂(lè)語(yǔ)音系統(tǒng)這塊領(lǐng)域做得不算出彩，像無(wú)線遙控導(dǎo)航功能以及方向盤(pán)語(yǔ)音控制系統(tǒng)等用戶(hù)反饋回來(lái)的聲音都不是特別地好。畢竟沃爾沃主打安全牌，顧此失彼的說(shuō)法貌似也可以接受。不過(guò)引入大觸控屏后，相信廠家在車(chē)載娛樂(lè)這塊必定會(huì)投入更大的精力，不然偌大一個(gè)屏幕放在中控臺(tái)中間就只有干瞪眼的份兒了。

　　除了運(yùn)用超大屏幕控制，沃爾沃并沒(méi)有完全拋棄傳統(tǒng)的按鍵操作，在大屏下方還可以看到一排極具金屬質(zhì)感的按鍵和旋鈕，像危險(xiǎn)警告燈，音樂(lè)播放相關(guān)選擇功能以及空調(diào)吹風(fēng)方式等需要及時(shí)反應(yīng)的內(nèi)容乘客都可以通過(guò)按鍵直接控制，從而省去乘員一步步點(diǎn)擊進(jìn)入菜單尋找的操作。

　　同樣是觸摸屏，今年二月份我們報(bào)道了北美CES電子科技展上由Atmel展出的更具未來(lái)感的中控臺(tái)設(shè)計(jì)，整個(gè)中控呈流水型的設(shè)計(jì)，流水從屏幕一直延伸至后排。雖然只是作為一款概念模型在展會(huì)上面展出來(lái)，不過(guò)按照這樣的趨勢(shì)下去，其要做到量產(chǎn)也不是不可能的事兒。

　　總結(jié)：大觸屏的引入不僅能夠改善用戶(hù)體驗(yàn)，同時(shí)還開(kāi)拓了設(shè)計(jì)師的設(shè)計(jì)理念，相信不久的將來(lái)BBA等高端品牌也會(huì)引入這樣的設(shè)計(jì)。沃爾沃XC90三門(mén)旅行概念版將亮相今年日內(nèi)瓦車(chē)展，屆時(shí)將會(huì)搭載該觸屏中控。