當前位置：首頁 > 汽車電子 > 汽車電子

給谷歌蘋果們的汽車聯盟澆一盆冷水

時間：2014-02-27 21:24:34

關鍵字：汽車蘋果應用程序 BSP

手機看文章

掃描二維碼
隨時隨地手機看文章

[導讀]　　21ic電子網訊：創(chuàng)造未來互聯汽車的熱潮正在產生與互聯本意相反的效果。嵌入式技術呈現分化狀態(tài)，很難使用，而且搭載了許多無法跨多個平臺轉換的應用程序。市場對互聯的標準看法是在云端，而汽車制造商還都停留在

　　21ic電子網訊：創(chuàng)造未來互聯汽車的熱潮正在產生與互聯本意相反的效果。嵌入式技術呈現分化狀態(tài)，很難使用，而且搭載了許多無法跨多個平臺轉換的應用程序。市場對互聯的標準看法是在云端，而汽車制造商還都停留在撥號上網時代。

　　這種拙劣湊合而群龍無首的格局正在促使該行業(yè)向嵌入式技術邁進的熱潮。在今年的國際消費電子展（CES）上，九家汽車公司都有重大展出。他們各自肯定都有吸引眼球的特點，但他們只是同樣問題的一種較為華而不實的體現。

　　我們看到有一些合作，比如谷歌的開放汽車聯盟（Open Automotive Alliance）以及非營利聯盟Genivi Alliance（其目標是為汽車車載信息娛樂行業(yè)建立一個具有全球競爭力的基于Linux的操作系統(tǒng)、中間件和平臺——譯注）Linux OS計劃等，但這些理想化的計劃都存在于官方汽車產業(yè)之外。其成果一直不大。但是，即使在所有汽車公司聯合起來共享一個平臺這種極其不可能發(fā)生的情況下，各種汽車仍然會搭載了太多分立的應用程序，這將使儀表板更加雜亂，加劇分散駕駛者的注意力。這個普遍接受的前進之路是不安全的。

　　汽車制造商必須負責把所有嵌入式技術理智地結合在一起。不管怎樣，新的安全限制正在限制嵌入式活動。因此各大制造商應該接受這些限制，把它們當作一個在應用程序之外進行創(chuàng)新的機會。

　　對于各大開發(fā)商、服務提供商以及零售商而言，當談到車內技術的未來時，他們需要考慮3個C：互聯（Connectivity）、情境（Context）和咨詢（Consultation）。

　　互聯。不久，通用汽車（GM）生產出來的每一輛汽車都將附有車載GEN10 4G LTE寬帶連接選項。這會立即把你的汽車變成一個Wi-Fi無線網絡熱點。這也將預示著BYOD（自帶設備）作為一種車內體驗的興起。如果汽車制造商繼續(xù)把重點放在屏幕上的話，那么他們將會與蘋果、安卓以及廉價的售后汽車系統(tǒng)相競爭。車內云服務的到來應該促使他們把重點從前端解決方案轉移至后端解決方案。

　　情境。云將成為把移動設備生產力應用程序、全球定位系統(tǒng)（GPS）、發(fā)動機控制部件、娛樂、音樂、零售以及最終住宅互聯應用程序連接在一起的“黏合劑”。把以前孤立的信息結合在一起來為駕駛者提供更加清晰的資訊無疑是前進的方向。想象一下，設置在車外的Kinect感應器可以發(fā)揮的作用：檢測向駕駛座一側的車門走來的是哪一位駕駛者，然后相應調整座椅和設置，然后與駕駛者的移動設備相協調，查看日程安排，以此選擇最佳路線，與發(fā)動機控制部件進行協調——在上班的路上停車加油，或者建議你先做些別的事情以“避開交通擁擠”。

　　這不是科幻小說，而是現在正在發(fā)生的場景。我們曾經幫助全球一家最大的汽車制造商開發(fā)一個與上述開車門前感應識別相類似的體驗原型，以此把車內技術向正確的方向推進。在歐洲，寶馬（BMW）為其新款i3汽車開發(fā)了一款應用程序，這款應用程序與汽車同步，可以在道路堵塞的情況下為你提供可以選擇的步行或公共交通路線，而且會引導你駛向最近的充電站。雖然這領先于其他產品，但仍然是一個封閉的系統(tǒng)。車內云將會迫使即使技術最精尖的車載系統(tǒng)向外部參與者開放。

　　咨詢。最終，個別汽車制造商將會把他們收集到的所有情境數據變成一個強大的推薦引擎。通過把你的所有數據集中在一個地方，你的汽車不僅能夠預測將會面臨的各種問題，而且會為你的車內體驗提出相應的解決辦法。

1 2

　　但是，這需要時間。有趣的是，最先滿足上述3C要求的可能是通用汽車的安吉星（OnStar）系統(tǒng)，該系統(tǒng)一開始就有一個正確的最終目標 ——咨詢服務，并且從那時起到現在一直在開發(fā)技術來支持這個目標。

　　對于擁有通用汽車的人而言，他們未來可能會獲得如下獨特的月訂禮賓服務：在你在機場停車場進入自己的汽車之后，安吉星系統(tǒng)將會從你的手機應用程序那里知道，你的飛機晚點了，而你明天早上有一個會議。該系統(tǒng)可以建議你用數字錢包訂購比薩餅，并且讓比薩餅在你到家五分鐘之后送達。

　　這種便利程度和服務水平應該是讓汽車技術超越儀表盤發(fā)展的目標。要想通過激烈競爭成為汽車行業(yè)的下一個應用程序平臺，就必須采取一種簡化方式來看待更大的問題。構建一個框架，讓不相關聯的應用程序組合成一個真正的基于云的系統(tǒng)，這樣能讓我們從一次性的解決方案向可以全面改變車內體驗的一系列措施邁進?；ヂ摗⑶榫澈妥稍兪窃撔袠I(yè)創(chuàng)造更安全、更成功產品之路。

　　這篇客座專欄文章的作者是軟件設計公司Chaotic Moon聯合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官（CEO）本·拉姆（Ben Lamm）。該公司總部設在得克薩斯州奧斯汀市，成立于幾年前，最初是一家移動應用程序開發(fā)公司，現在已經轉變成一家致力于為從汽車和手機到零售環(huán)境等一切平臺開發(fā)軟件的創(chuàng)新科技公司。該公司已經為豐田（Toyota）和雷克薩斯（Lexus）的汽車產品原型開發(fā)技術。拉姆和他的全體員工是一群樸實的人，他們對客戶建議說：“ 1. 我們比你們更聰明。 2. 我們比你們更富有創(chuàng)造性。3. 我們可以讓你們獲取更多利潤。”以下是他對互聯汽車未來的看法。

1 2