談到車(chē)輛的主動(dòng)安全，大家首先要提到的就是就是電子車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)（下文簡(jiǎn)稱(chēng)：ESC）。博世作為電子車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)的發(fā)明者，其ESP產(chǎn)品當(dāng)然獲得最多用戶(hù)的關(guān)注和信賴(lài)。而在充分競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境中，博世ESP并不是唯一可以選擇的電子車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)。解讀ESP系列第一期，我們來(lái)深入了解一下博世ESP以及其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

　　● 博世ESP的發(fā)展歷程

　　博世ESP源于1983年，博世的工程師通過(guò)優(yōu)化的ABS控制來(lái)增進(jìn)車(chē)輛在全力制動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性。接下來(lái)的幾年，這個(gè)增強(qiáng)型的ABS系統(tǒng)不斷地改進(jìn)，并在1987年獲得相關(guān)的專(zhuān)利。1991年，博世與戴姆勒-克萊斯勒合作，雙方在1992年建立了聯(lián)合項(xiàng)目基地，開(kāi)發(fā)和完善ESP系統(tǒng)。

　　1995年3月，ESP開(kāi)始批量生產(chǎn)，并首次裝備于奔馳S級(jí)轎車(chē)。在接下來(lái)的數(shù)年中，ESP系統(tǒng)得到不斷地改進(jìn)，在1998年推出了5.7代的ESP。而廣為人們熟知的第8代ESP則是在2002年投入市場(chǎng)的。最新的博世ESP已經(jīng)發(fā)展到第9代。第九代ESP除了在原有車(chē)身穩(wěn)定控制上精益求精，還為車(chē)輛增添眾多實(shí)用的功能，如：車(chē)道檢測(cè)、碰撞預(yù)警、自適應(yīng)巡航等。

　　● 車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)并非博世一家獨(dú)大

　　博世是ESP的發(fā)明者，但隨著機(jī)電一體化技術(shù)的發(fā)展，很多廠(chǎng)商也開(kāi)始生產(chǎn)與博世ESP有相同功能的汽車(chē)零部件。由于博世注冊(cè)了“ESP”這個(gè)名稱(chēng)的專(zhuān)利商標(biāo)，因而其他廠(chǎng)商不能把它們的電子車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)叫做ESP。下面我們把其他廠(chǎng)商生產(chǎn)的電子車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)統(tǒng)一叫做ESC（Electronic Stability Control）。

　　德國(guó)博世、美國(guó)天合、德國(guó)大陸特維斯、日本電裝、日本愛(ài)信、美國(guó)德?tīng)柛Ｊ鞘澜缟?大電子車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)供應(yīng)商。當(dāng)然還有一些地區(qū)性廠(chǎng)商，如韓國(guó)萬(wàn)都株式會(huì)社。

　　● 電子穩(wěn)定系統(tǒng)各廠(chǎng)商叫法不一

　　可能是因?yàn)椴┦腊袳SP這個(gè)名稱(chēng)注冊(cè)為專(zhuān)利，不允許它人使用，所以整車(chē)廠(chǎng)商們便自行為車(chē)上裝配電子車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)命名。這也就導(dǎo)致了各廠(chǎng)商對(duì)其ESC系統(tǒng)的命名不一致。下面是各廠(chǎng)商對(duì)裝配于旗下汽車(chē)產(chǎn)品上的ESC系統(tǒng)的稱(chēng)呼列表。

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　　● 各廠(chǎng)商都用什么牌子的ESC？

 

　　絕大部分的整車(chē)生產(chǎn)商都不會(huì)自己生產(chǎn)ESC系統(tǒng)。車(chē)上使用的ESC系統(tǒng)大多由上面提到的6家專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)ESC系統(tǒng)的企業(yè)提供。下面是整車(chē)企業(yè)與ESC配套企業(yè)的關(guān)系表。

 

　　● 天合 ESC產(chǎn)品系列介紹

　　美國(guó)天合生產(chǎn)的ESC系統(tǒng)性?xún)r(jià)比較高，因而很多中低價(jià)車(chē)型上都會(huì)選用天合的ESC產(chǎn)品。由于美國(guó)政府要求2012年后生產(chǎn)的車(chē)型上必須標(biāo)配ESC系統(tǒng)，這使得天合的ESC系統(tǒng)被美國(guó)車(chē)廣泛采用。

 

　　從天合2010裝車(chē)車(chē)型列表中，我們可以看到我們熟知的奇瑞A3（Chery A3）、別克君威/君越（Buick Regal/LaCrosse）、凱迪拉克CTS/DTS/STS、雪佛蘭邁銳寶（Chevrolet Malibu）、福特銳界（Ford Edge）、福特蒙迪歐致勝（Ford Mondeo）、全系寶馬Mini、大眾帕薩特/邁騰/CC/夏朗/Tiguan（VW Passat/Magotan/CC/Sharan/Tiguan）、蘭博基尼Murcielago。

 

　　美國(guó)天合生產(chǎn)的ESC最新型號(hào)為EBC 460。其中包括EBC 460標(biāo)準(zhǔn)版、EBC 460高級(jí)版以及EBC460頂級(jí)版。

 

　　頂級(jí)版本的EBC 460能夠?qū)崿F(xiàn)1.0g的制動(dòng)減速度，而其他版本只能實(shí)現(xiàn)0.6g，極限更高。而版本更高級(jí)提供的功能就越多，如EBC 460高級(jí)版能夠在剎車(chē)助力真空系統(tǒng)負(fù)壓不足時(shí)提供足夠的制動(dòng)力矩，且能夠產(chǎn)生用于提醒駕駛員的制動(dòng)脈沖（碰撞預(yù)警）。

　　而我們?cè)趪?guó)內(nèi)常見(jiàn)的是EBC 450/440這兩個(gè)版本。與最新的EBC 460一樣，EBC 450/440也都存在標(biāo)準(zhǔn)版、高級(jí)版及頂級(jí)版等不同版本?？傮w而言，EBC 450在體積上比EBC 440更為小巧，功能上大同小異。

 

　　我們常見(jiàn)的大眾邁騰、大眾CC、福特福克斯、福特蒙迪歐致勝、別克君威、別克君越等車(chē)型都有采用天合EBC440/450 ESC產(chǎn)品的車(chē)型。

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　　● 大陸特維斯 ESC產(chǎn)品系列介紹

 

　　德國(guó)大陸特維斯的ESC產(chǎn)品主要用于歐洲車(chē)上，在亞洲車(chē)上較為少見(jiàn)。大陸特維斯的ESC產(chǎn)品在性能上與博世ESP有得一拼。其型號(hào)為MK60A的ESC系統(tǒng)在性能上與博世ESP8.0相若。而MK100則是大陸特維斯最新的ESC產(chǎn)品。通過(guò)不同的調(diào)教，能夠適用于小型車(chē)至小型貨車(chē)等多種級(jí)別車(chē)型。

 

　　我們常見(jiàn)的MK60以及MK25 ESC產(chǎn)品在基礎(chǔ)功能上非常相似，連選裝功能都一樣。這兩款產(chǎn)品主要的不同在于MK60適用于中小型車(chē)，而MK25則適用于中大型車(chē)。

　　大陸特維斯有一款MK70的產(chǎn)品，從型號(hào)上貌似是比MK60高端，但其實(shí)MK70是ABS產(chǎn)品，不具備ESC的功能，各位別被數(shù)字所蒙騙。

　　MK60系列包括MK60標(biāo)準(zhǔn)版、MK60E、MK60A。這幾款產(chǎn)品都是ESC產(chǎn)品，但附加功能上有所不同。

 

　　我們常見(jiàn)的大眾高爾夫、大眾速騰、斯柯達(dá)明銳、雪佛蘭科魯茲（僅限1.6T）等車(chē)型都有采用大陸特維斯這款MK60 ESC產(chǎn)品的車(chē)型。

　　● 博世 ESP產(chǎn)品系列介紹

　　作為電子車(chē)輛穩(wěn)定系統(tǒng)的發(fā)明者，博世ESP有著行業(yè)內(nèi)最好的性能，但價(jià)格上也較其他品牌的ESC產(chǎn)品要高，這也提高了搭載博世ESP系統(tǒng)車(chē)型的價(jià)格。

 

　　博世最新的ESP已經(jīng)發(fā)展到第9代。第9代ESP比上代產(chǎn)品在體積上、重量上、運(yùn)算能力上、功能上都有較大的進(jìn)步。

 

　　前面提到的天合和大陸特維斯的同型號(hào)ESC產(chǎn)品都會(huì)進(jìn)行等級(jí)劃分，博世的ESP產(chǎn)品同樣如此。博世的第九代ESP產(chǎn)品也分為ESP、ESP Plus以及ESP Premium。

 

　　ESP Plus在ESP的基礎(chǔ)上增加了大量駕駛輔助功能。ESP Premium在ESP Plus的基礎(chǔ)上使用了六活塞液壓泵，提供最高的舒適性。

 

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　　市面上配置博世第8代ESP的車(chē)型有：標(biāo)致408/508、雪鐵龍C5、廣汽傳祺GA5（新款已經(jīng)升級(jí)為第九代ESP了）、奧迪A4L/A5/A6L/A8等。

 

　　市面上配置博世第9代ESP的車(chē)型有：傳祺GS5、菲亞特菲翔、瑞麒G5、比亞迪速銳（自動(dòng)擋車(chē)型）等。

　　由于博世每一代的ESP產(chǎn)品都具有高中低端幾個(gè)等級(jí)，并不能說(shuō)用第8代ESP的車(chē)子操控性就比使用第9代的差，要具體問(wèn)題具體分析。最后我們來(lái)看看采用了博世ESP技術(shù)的廣汽傳祺GA5在繞樁測(cè)試時(shí)的表現(xiàn)：

　　總結(jié)：作為電子車(chē)身穩(wěn)定程序發(fā)明者的博世，其ESP產(chǎn)品的性能和可靠性在業(yè)內(nèi)是領(lǐng)先的。而隨著人們對(duì)車(chē)輛主動(dòng)安全配置的關(guān)注度提升，性?xún)r(jià)比更高的天合及大陸特維斯等廠(chǎng)商的ESC產(chǎn)品開(kāi)始迅速占領(lǐng)市場(chǎng)。各ESC生產(chǎn)商的激烈競(jìng)爭(zhēng)將導(dǎo)致產(chǎn)品價(jià)格下降，屆時(shí)更多車(chē)主將享受到ESC的優(yōu)勢(shì)，車(chē)輛安全性將更高。相信在不久的將來(lái)，中國(guó)市場(chǎng)上的轎車(chē)將和美國(guó)市場(chǎng)上的轎車(chē)一樣，全系標(biāo)配ESC電子車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)。

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作者：tee