日本大地震或將導致今年全球經濟增速減少0.5個百分點。至于福島第一核電站核泄漏事故造成的長期影響現(xiàn)在尚難以估計。

　　汽車業(yè)：零部件之殤

　　首當其沖的受害產業(yè)當數(shù)汽車業(yè)。

　　日本大型汽車廠商除災區(qū)工廠損毀造成損失外，災區(qū)以外的工廠因零件供應不足被迫減產和停產，海外工廠也受到連累。

　　一部成品汽車據(jù)稱有三萬個零件，差一個零件，汽車都無法組裝。豐田汽車公司3月22日宣布，由于零件不足等原因，國內汽車生產停產至26日——這是豐田在地震后的第五次停產聲明。本田公司3月22日也宣布，出于相同的原因，國內汽車停止生產。

　　日本汽車公司均采取購買必要的部件、抑制庫存的生產方式，每個大型汽車廠商下面都有大批提供零件的中小企業(yè)，其中不少企業(yè)擁有獨家技術，對大型汽車廠商來說是獨此一家，別無分店，日本制造汽車零件的企業(yè)很多集中在東日本地區(qū)，地震使這些中小企業(yè)受損，無法按時供貨，大型汽車廠商面臨“巧婦難為無米之飲”的現(xiàn)實。

　　日本汽車廠商國內汽車生產到底受多大影響，從汽車減產數(shù)量可見一斑。據(jù)共同社報道，3月25日數(shù)據(jù)顯示，八家主要汽車廠商在日本國內生產的汽車數(shù)量大約減產356600輛。由于真正意義上的恢復生時間尚難預料，減產汽車數(shù)量今后還會增加。

　　日本汽車廠商多在海外設廠，零部件當?shù)毓┙o率達90%，但由于10%的關鍵零件仍來自日本國內，這些生產廠家長時間停產，海外工廠的汽車零件也無法保障，從而生產受到影響，世界最大汽車市場的中國也受到涉及。

　　中國東風汽車有限公司旗下的東風日產乘用車公司目前大幅減產，位于襄樊的工廠26日所安排的生產計劃已不及平時三分之一，陷入半停產狀態(tài)。原因是日本本土生產的發(fā)動機、變速箱等關鍵零部件產品供應不上。

　　零件供應不足的影響正在向世界汽車業(yè)擴展。據(jù)日本《朝日新聞》報道，由于從日本進口零件遇到麻煩，美國通用汽車公司不得不面對一番連鎖效應。其位于路易斯安那州一家小型卡車廠21日被迫停產，隨后為之提供發(fā)動機的一家紐約工廠不得不裁員59人。

　　通用汽車公司位于西班牙和德國的部分工廠也暫時停產。美國福特汽車公司25日已全面停止黑色和紅色乘用車訂貨，原因在于從日本進口涂料出現(xiàn)困難。

　　由于從日立公司進口的電子零件出現(xiàn)障礙，法國標致雪鐵龍集團在歐洲的柴油發(fā)動機生產線也受到直接影響。日本近鄰韓國2010年對日本的進口額為643億美元，主要是進口零件和原材料。由于從日本進口的變速箱庫存銳減，雷諾三星汽車公司位于釜山的工廠自18日起取消加班，星期六則停產。

　　據(jù)美國調查公司IHS25日發(fā)布的調查數(shù)據(jù)顯示，由于日本企業(yè)生產銳減，從日本進口的零件無法按時交貨，預計世界范圍內汽車生產量到3月底減產60萬輛。如果日本企業(yè)生產無法盡快恢復正常，地震兩個月后，世界范圍內汽車生產量可能下降30%之多。

　　核電產業(yè)：進退抉擇