X86及Power處理器都支持SMT多線程技術(shù)，目的是為了盡可能獲得更高的多線程性能，但是移動處理器一直沒有上SMT的，倒不是ARM等廠商沒那個技術(shù)，是因為沒必要，因為移動處理器還考慮能效問題，真想要多線程性能直接上多核就行了。ARM近日發(fā)布了Cortex-A65AE處理器，它是面向汽車電子市場的，為7nm工藝優(yōu)化，其最大特點就是支持了SMT多線程，性能吞吐率比前代高3.5倍，預(yù)計2020年上市。

針對自動汽車電子市場，ARM今年9月份推出了Cortex-A76AE處理器，AE代表的是Automotive Enhanced駕駛增強，主要用于汽車的ADAS高級駕駛員輔助系統(tǒng)，除了強調(diào)性能之外更注重安全性，比如支持Split-Lock分離-鎖定技術(shù)，使得CPU內(nèi)核可以運行在不同的模式下，分離模式下性能最大化，鎖定模式下兩個核心/線程可以互相鎖定，確保安全性。

除了安全性能之外，Cortex-A65AE處理器還是ARM首個支持SMT多線程技術(shù)的，簡單來說就是類似現(xiàn)在AMD、英特爾X86處理器的多線程一樣，核心數(shù)不變的情況下線程翻倍。

Cortex-A65AE處理器支持SMT超線程技術(shù)是為了提高數(shù)據(jù)吞吐率，畢竟汽車輔助駕駛系統(tǒng)需要應(yīng)對大量傳感器，對計算及吞吐量都有較高的要求。根據(jù)ARM的資料，Cortex-A65AE處理器在能效更高的情況下吞吐率比前代提升3.5倍，而這個前代指的是Cortex-A53處理器。

ARM對Cortex-A65AE處理器的架構(gòu)介紹總體還是偏少的，所以具體的性能、架構(gòu)細(xì)節(jié)沒什么料，不過它也不是用于消費級的，而且要到2020年才有可能推出實物。