據(jù)百度聲明，福特汽車將與百度合作進(jìn)行為期兩年聯(lián)合項(xiàng)目，從今年底開始在北京開放道路上測(cè)試L4級(jí)自動(dòng)駕駛汽車。福特工程師已為該測(cè)試改裝了配有百度Apollo虛擬駕駛系統(tǒng)的車輛。

獨(dú)打天下的時(shí)代已過，跨行業(yè)合作成為車企避免淘汰的出路。福特也不例外，與百度的合作盡顯其進(jìn)軍中國(guó)的“野心”。

為加速雙方在中國(guó)對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的測(cè)試和開發(fā)，10月31日，福特汽車與百度宣布啟動(dòng)為期兩年的L4級(jí)別自動(dòng)駕駛聯(lián)合測(cè)試項(xiàng)目，目前雙方已完成測(cè)試車輛的改裝工作。

雷鋒網(wǎng)新智駕了解到，百度與福特的L4級(jí)別自動(dòng)駕駛聯(lián)合測(cè)試項(xiàng)目預(yù)計(jì)將于今年年底開始在公開道路進(jìn)行測(cè)試。雙方將合作開發(fā)并測(cè)試國(guó)際自動(dòng)機(jī)工程師學(xué)會(huì)(SAE)定義的L4級(jí)別自動(dòng)駕駛車輛。這意味著，待開發(fā)和測(cè)試階段完成后，車輛可在特定的區(qū)域及合適的天氣狀況下實(shí)現(xiàn)自動(dòng)行駛。

在開展道路測(cè)試之前，福特汽車南京工程研發(fā)中心成立專門工程師團(tuán)隊(duì)，完成了相關(guān)車輛的改裝工作，使其能夠適配百度Apollo自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。目前，所有車輛均已完成自動(dòng)駕駛系統(tǒng)和相關(guān)硬件的安裝。測(cè)試將主要在《北京市自動(dòng)駕駛車輛測(cè)試路段道路要求(試行)》指定的北京公開道路進(jìn)行，并擇機(jī)在中國(guó)其他城市開展合規(guī)測(cè)試。

此次聯(lián)合測(cè)試將深化福特汽車與百度現(xiàn)有的合作伙伴關(guān)系。雷鋒網(wǎng)新智駕了解到，早在2017年7月初，福特便加入了百度Apollo的朋友圈，并成為其理事會(huì)成員之一。彼時(shí)，這家老牌主機(jī)廠尚且是阿波羅計(jì)劃董事會(huì)中僅有的三家汽車制造商之一。

雷鋒網(wǎng)(公眾號(hào)：雷鋒網(wǎng))新智駕了解到，今年6月，雙方簽署戰(zhàn)略合作意向書，計(jì)劃圍繞車聯(lián)網(wǎng)、人工智能和數(shù)字營(yíng)銷等方面展開合作。雙方將基于以百度DuerOS為基礎(chǔ)的人工智能車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)行合作，包括語(yǔ)音語(yǔ)義、車載圖像、內(nèi)容生態(tài)等技術(shù)，為用戶提供創(chuàng)新的車載信息娛樂系統(tǒng)和數(shù)字服務(wù)。

智能化汽車時(shí)代，外資車廠大多面臨著“在華困境”。地圖數(shù)據(jù)問題及對(duì)本地化知識(shí)的缺乏，成為外資車廠進(jìn)軍中國(guó)的“硬傷”。牽手百度，又能否拯救福特的困境呢?