由于全球發(fā)展自動駕駛汽車的競爭愈演愈烈，豐田汽車公司和軟銀集團正在合作開發(fā)自動駕駛汽車服務，這同時也標志著頂級汽車制造商和科技公司之間的合作日益深化。

通用汽車和本田也簽署了合作開發(fā)自動駕駛汽車協議，這表明兩家公司也不想承擔獨自開發(fā)自動駕駛汽車所需的全部風險、費用以及工程資源。

各大公司正在尋找分擔負擔的方法，真正的自動駕駛汽車市場的成本降低是一條漫長的道路。

“我們的任務是大規(guī)模的、安全地開發(fā)這項技術，”通用汽車公司總裁Dan Ammann周三表示。 “這一項目將需要大量的資源，不僅需要財務資源，還需要工程資源。并且距離實現盈利還有相當漫長的一段路要走。”

通用汽車子公司Cruise Holdings首席執(zhí)行官Kyle Vogt稱，這筆交易將是通用汽車，本田和克魯斯之間的三方合作協議。計劃是組建一個團隊研發(fā)自動駕駛汽車項目，但他沒有詳細說明項目的時間表或每個組織的具體角色。

Vogt說：“我們現有的計劃正在推動將自動駕駛汽車技術推向市場，然后最終擴大生產規(guī)模。我們將開始使用我們長期以來一直在使用的車輛，但這與眾不同的是，移除了坐在方向盤后面的人類駕駛員。”

公司從一輛全新的汽車著手，要考慮自動駕駛汽車的所有不同可能性，并設計其所遇到的一切情況，而不是在現有車輛上構建自動駕駛技術。 Cruise集團一直在為通用汽車的電動汽車雪佛蘭Bolt開發(fā)自動駕駛技術。

本田將在未來12年內投資28億美元，首先投資7.5億美元，并將收購Cruise Holdings 5.7%的股份。此前，軟銀集團決定在5月投資22.5億美元收購Cruise。

本田和通用汽車公司在電池、動力系統(tǒng)、燃料電池等多項技術方面有著悠久的合作歷史。時刻關注汽車行業(yè)熱點的LMC汽車公司全球預測高級副總裁Jeff Schuster說，在此基礎上，他們的這次合作是有道理的。

“他們聚集在一起共同開發(fā)或分攤成本并不是意見新鮮事，這才是我認為的真正的競爭，”他說。 “每個人都在爭奪自主權，但這是一場馬拉松比賽，需要投入大量資金。”

Schuster補充說，合作伙伴關系使他們能夠開發(fā)出一款先進的自動駕駛汽車，“不會破壞您當前的運營，因為您今天仍需要生產汽車，同時還需要為當今市場開發(fā)新產品。”

這也可能是傳統(tǒng)汽車制造商在一個吸引了大量科技公司投資并“引起他們注意”的區(qū)域“昭示主權”的一種方式，他說。

Schuster補充說，他懷疑未來會有更多這類合作伙伴關系，因為在公司看到回報之前需要投入大量的資金。

最近LMC汽車公司的一份報告稱，該公司并不認為在2030年之前會有大量的全自動駕駛汽車投入市場。Schuster說，但是它還有很長的一段時間，因此很難預測獲勝者。

研究汽車行業(yè)和移動技術的Navigant Research的高級研究分析師Sam Abuelsamid表示，“這是一種趨勢，我們將會看到更多這樣的趨勢。”“一直在努力實現自主駕駛的公司希望與那些取得更大成功并能夠利用其資源的其他公司開展合作，預計未來將會有越來越多的此類合作。”

Abuelsamid表示，構建自動駕駛系統(tǒng)的方法很多，就像過去在汽車上建造其他系統(tǒng)的方法一樣。有幾家公司嘗試在自己內部開發(fā)系統(tǒng)，漸漸地他們意識到即使他們在系統(tǒng)上花費大量的人力財力，但是這些系統(tǒng)與合作伙伴或供應商已有的產品相比，并不能體現出真正的競爭優(yōu)勢。

“所以如果將這些項目進行合作并使用相同的技術，這樣可以為每個人都節(jié)省很多錢，”Abuelsamid說。