彭博社近日撰文稱，對于位于中國鎮(zhèn)江的一家汽車LED燈供應(yīng)商來說，中美貿(mào)易戰(zhàn)對其9月業(yè)務(wù)將會產(chǎn)生威脅。

今年7月份，美國總統(tǒng)特朗普對汽車墊圈和點火接線裝置等零部件征收關(guān)稅。本周開始，美國將對價值2，000億美元的中國產(chǎn)品加征關(guān)稅，其中就包括該公司主營的車燈業(yè)務(wù)。該公司的客戶為了能提早收貨、避免陷入新一輪的關(guān)稅加征中，整個夏天都在催促交貨。

對此，該公司的出口經(jīng)理表示，目前尚不清楚將對業(yè)務(wù)帶來什么具體影響。“如果真的加征關(guān)稅，那么我們的產(chǎn)品銷售就會遇到困難。客戶很有可能要求我們降低價格，但是原材料的成本一直在上漲。”該公司僅有125名員工，去年出口額為5，000萬元人民幣。

彭博社指出，隨著中美貿(mào)易戰(zhàn)的推進(jìn)，一些小型零部件供應(yīng)商以及他們的美國客戶深陷其中。目前，零部件供應(yīng)商已經(jīng)正在努力克服鋼鋁關(guān)稅上漲帶來的成本增加，而現(xiàn)在貿(mào)易戰(zhàn)或?qū)υ撔袠I(yè)產(chǎn)生顛覆影響。根據(jù)美國商務(wù)部的數(shù)據(jù)，在2012至2017年間，中國向美國的零部件出口業(yè)務(wù)上漲18%，在2017年達(dá)到149億美元。

David Ni的公司從中國制造商手中購買鋁合金車輪，并將產(chǎn)品出口給美國的零售商。由于擔(dān)心新關(guān)稅將抑制市場對于公司產(chǎn)品的需求，David正在考慮是否放棄部分利潤以留住客戶，公司也有可能同時將產(chǎn)品價格提高5%。

David表示，“美國是全球最大的汽車后市場，重要性不可替代。”David的公司有30名員工，銷售額在300萬美元左右，并于去年在美國加利福尼亞州的阿納海姆設(shè)立了分公司。

該報道指出，很多汽車零部件來自中小型企業(yè)，而此類企業(yè)不僅是中國工業(yè)崛起的中堅力量，還是全球生產(chǎn)供應(yīng)鏈的工作坊。官方數(shù)據(jù)顯示，2017年，中小型企業(yè)貢獻(xiàn)了中國國內(nèi)生產(chǎn)總值的60%左右，而私有企業(yè)(主要是中小型企業(yè))的出口額占比為47%。

增長受挫

在中美貿(mào)易戰(zhàn)談判開始之前，中國零部件制造商有理由對2018業(yè)績持有樂觀態(tài)度。根據(jù)美國商務(wù)部的數(shù)據(jù)，今年上半年，中國零部件供應(yīng)商向美國客戶的出口額達(dá)98億美元，較去年同期增長約13%。

但是現(xiàn)在，增長趨勢處于威脅之下。根據(jù)今年7月初美國貿(mào)易代表Robert Lighthizer公布的即將征收關(guān)稅的產(chǎn)品清單，雨刷、保險杠、消聲器和汽車座椅均在列。

對于中國生產(chǎn)商來說，他們對客戶的成本上升可謂是無計可施。Janny Zhou是中國一家發(fā)動機零部件供應(yīng)商的出口業(yè)務(wù)經(jīng)理，她的很多美國客戶此前每個月都會有循環(huán)訂單，但是8月份并沒有，公司的壓力倍增。

對于AutoZone和Advance Auto Parts等需要采購廉價、優(yōu)質(zhì)零部件的公司來說，最大的問題是很難尋找到合適的廠家替代中國供應(yīng)商。買家為了開發(fā)能夠滿足質(zhì)量要求和貨運時間表的供應(yīng)商，一般都耗時多年。

但是，仍有一些客戶正視圖尋找替代供應(yīng)商。位于堪薩斯州的后市場零部件供應(yīng)商Hopkins Manufacturing從45家中國工廠采購，但是目前考慮從臺灣采購。部分中國供應(yīng)商表示，他們花費數(shù)年建立起來的客戶關(guān)系，很有可能因為貿(mào)易戰(zhàn)被徹底破壞。