日前，零跑汽車在成都太古里廣場舉行“高智量零跑 S01 異能來襲”發(fā)布會。

而在此前，零跑汽車其實已經(jīng)做過多次類似的發(fā)布會。在上海 CES 上，零跑汽車公布其未來運營計劃，同時開始第一期 S01 預約計劃;在之后的技術分享會上，零跑汽車又向外界公布其在三電系統(tǒng)、智能駕駛等方面的技術儲備。

 

 

在昨晚的發(fā)布會上，零跑汽車又展示了哪些比較有意思的內(nèi)容，一起來看一下：

全新內(nèi)飾曝光

之前，我有去體驗零跑 S01，彼時的內(nèi)飾設計真的不敢恭維。但是今天 S01 的全新內(nèi)飾讓我稍有改觀。

S01 采用長條狀雙子星式液晶大屏替代傳統(tǒng)的儀表盤和中控屏，很有科技感;而且整車物理按鍵很少，整體感覺比較簡約。

 

 

 

 

零跑 S01 搭載了“Leap On 智能車機系統(tǒng)”，從整個 UI 界面來看，應該也是基于安卓系統(tǒng)深度定制的。

 

 

可以看到導航地圖是由高德提供。目前看到的服務有導航、在線音樂、在線電臺，還是略顯單一。微信也是內(nèi)置的，這應該也是零跑強調(diào)社交屬性的一部分。

感覺目前軟件這一塊并不是其最終量產(chǎn)版本，到正式交付的時候應該還會有相應的調(diào)整和優(yōu)化。

 

 

零跑汽車設計總監(jiān)曹力還在現(xiàn)場演示了 S01 如何進行“指靜脈進入”與“人臉識別”技術，這些技術很大程度還是來自于其背后的大華在安防領域的技術儲備。

 

 

 

 

而且零跑在車內(nèi)還加入了氛圍燈設計，可實現(xiàn) 100%自由調(diào)色，能夠隨心所欲變幻出任何一種顏色，來感受一下：

 

 

除此之外，比較引人注意的還有一點，零跑 S01 采用了全球首創(chuàng)的穹頂式天幕窗，用大塊玻璃貫穿整個車頂，這樣的設計帶來的視野享受會很好，比較好奇的是零跑要如何保證這種設計的安全性。

 

 

發(fā)布 S01 高續(xù)航版

此前零跑發(fā)布的是 S01 低配車型，采用 18650 電芯，電池容量 35.64kWh，可實現(xiàn)最大 360 公里的續(xù)航里程。在零跑汽車技術分享會上，零跑汽車動力電池總監(jiān)宋憶寧說：“在采用 21700 電池后，零跑 S01 的綜合工況續(xù)航將會有大幅提升，但是有多大的提升，這里暫不方便透露”。

 

 

在這次發(fā)布會上，這個高續(xù)航版正式曝光：采用 2170 電池，最高續(xù)航里程達到 460 公里。

在這里，趙剛也不遮遮掩掩，大方承認這個最大續(xù)航并不是 NEDC 續(xù)航。高續(xù)航版 S01 在綜合工況續(xù)航(類似 NEDC 續(xù)航)下可以達到 360 公里左右的續(xù)航，低配版 (最大續(xù)航里程 360 公里) 可以實現(xiàn) 270 公里左右的綜合工況續(xù)航。

同時趙剛告訴 GeekCar，高配版的電池容量暫時還未確定，還在與供應商力神研究談討中。

值得一提的是，S01 高續(xù)航版本補貼前售價仍在 20 萬元以內(nèi)。不過還是之前說過的，這款車轎跑的定位注定不是用來走量的產(chǎn)品，相當于零跑的一次試水，更值得關注的是其接下來要發(fā)布的車型。

二期車主預約啟動

早在 6 月份的上海 CES 上，零跑開啟了首批 451 個名額的領號預約。在這次的發(fā)布會上，零跑開啟了其第二波預訂。不同于第一次的無訂金預訂，此次預訂需要交 699 元的訂金。

而且第二批預訂的車主享受的“Leaper”權益比第一批車主要豐富的多，具體如下：

終身免費道路救援

4000 元購車抵用券優(yōu)惠(3000 元購車+1000 元服務)

1 年免費充電(通過“零跑”APP 平臺)

優(yōu)先提車權

“零跑”APP 商城中 2000 能量積分獎勵

專屬陪伴禮：凡在 2018 年 8 月 30 日-10 月 31 日期間參與本次零跑公司二期預訂的前 3000 名用戶，若 2019 年 6 月 1 日后因為選擇小鵬汽車、威馬汽車或蔚來汽車而放棄 S01，零跑公司承諾，除退還原 699 元訂金之外，憑相應購車憑證，還將額外給予人民幣 699 元。

專屬暖心禮：本次零跑二期預訂的前 1000 名用戶，將獲得由零跑公司提供的價值 500 元星巴克抵用券一張，用戶可于 2018 年 9 月 15 日以后通過零跑官方指定渠道申領。

 

這里可以對比一下第一批“Leaper”所享受的權益：

個性化簽名車標

終身免費道路救援

3000 元購車抵用券

1 年免費充電(通過“零跑”APP 平臺)

優(yōu)先提車

 

 

同為預訂者，但是卻有著不同的待遇還是挺奇怪的，想到第二次預訂需要充值就好理解多了。

不過，我注意到第 6 點權益內(nèi)容挺有意思的。這里我再單獨摘出來：

“凡在 2018 年 8 月 30 日-10 月 31 日期間參與本次零跑公司二期預訂的前 3000 名用戶，若 2019 年 6 月 1 日后因為選擇小鵬汽車、威馬汽車或蔚來汽車而放棄 S01，零跑公司承諾，除退還原 699 元訂金之外，憑相應購車憑證，還將額外給予人民幣 699 元。”

 

 

即到了那個時候即使用戶移情別戀，零跑不僅不會心理不平衡，而且會倒貼錢予以補償。

這一點不免有炒作和蹭熱點之嫌，當我把這個 po 到網(wǎng)上后，網(wǎng)友們的回復是這樣的：

 

 

根據(jù)零跑在上海 CES 車展上給出的 S01 上市進度： 2019 年 1 月開始小批量交付;2019 年 5 月正式批量交付。2019 年 6 月剛好是零跑 S01 大規(guī)模交付的時候，而且在這個時間點，第一梯隊的蔚來、小鵬、威馬已然開始大批量交付，拿自己剛剛開始規(guī)模交付的產(chǎn)品和第一梯隊已經(jīng)比較成熟的產(chǎn)品去做比較，零跑的這個舉動勇氣可嘉。

還是對我們的產(chǎn)品比較有信心吧， 我們相信到那個時候大家還是會選擇我們的產(chǎn)品;另外我們的用戶也為產(chǎn)品提出諸多反饋與改進意見，所以，哪怕到時候他們沒有選擇零跑，我們也要感謝他們。 趙剛如是說道。

有信心是好事，但還是要看到時候零跑 S01 的產(chǎn)品力如何了。

趙剛透露，零跑位于金華的智能化工廠已進入到設備入廠調(diào)試階段，首臺 S01 白車身將在 10 月中旬完成下線，明年開始交付。

寫在最后

零跑汽車從一開始就走自研路線，堅持軟硬一體發(fā)展，而且零跑一直強調(diào)自己造的是智能電動車，所以智能化是一個很關鍵的點。

在發(fā)布會結束的群訪上，有人問趙剛如何看待何小鵬之前說的“國內(nèi)只有四家整車廠在研發(fā)制造智能汽車”這一觀點時，他的原話是這樣的：“你連硬件都做不成，你就沒資格去做智能車，你還有什么資格去評論別人做智能車呢?零跑汽車軟件硬件都是自己在做”，隨后他又說：“我覺得要好好學習，大家都要好好學習”。

 

 

不管是此前何小鵬與李斌的對賭、這次趙剛的回復還有剛才的零跑專屬陪伴禮，肯定會引發(fā)諸多爭議與討論。在我個人看來，這些舉動其實沒有必要去過分解讀。

對于現(xiàn)在的新造車企來說，比起營銷，最重要的還是產(chǎn)品，產(chǎn)品才是硬核 。零跑的新車最快在 2019 年 1 月才能開始交付。10 月份首臺白車身下線算是完成從 0 到 1 這一步，但是接下來的規(guī)模交付才是難點，這一點不管是電動車界的扛把子特斯拉還是已經(jīng)開始交付的蔚來都沒能輕易做到。

零跑現(xiàn)在需要做的就是打磨產(chǎn)品，盡快讓產(chǎn)品落地，在交付的時候才能更加從容淡定。

不是JamesYang

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作者問答

問：你會預訂零跑 01 嗎?