兩天內(nèi)，北京市財(cái)政局和北京市經(jīng)信委官方網(wǎng)站相繼發(fā)布了兩項(xiàng)關(guān)于新能源汽車補(bǔ)貼的信息，與新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)以及消費(fèi)者密切相關(guān)。

簡言之，包括比亞迪、北汽股份、奇瑞等企業(yè)預(yù)計(jì)快要拿到今年北京市擬撥付的第三批新能源補(bǔ)貼資金了;另一方面，未來，北京市新能源汽車補(bǔ)助總額最高可以拿到車輛銷售價格的60%。

據(jù)公安部數(shù)據(jù)，截至7月16日，我國已累計(jì)推廣新能源汽車199萬輛。其中，北京累計(jì)推廣新能源汽車18.7萬輛。

今天(7月20日)，北京市經(jīng)信委網(wǎng)站發(fā)布了《關(guān)于2018年北京市擬撥付第三批新能源汽車財(cái)政補(bǔ)助資金的公示》，2018年北京市擬撥付第三批新能源汽車補(bǔ)助資金共涉及838輛，擬撥付資金4546萬元。

具體來看，在這份公示的明細(xì)中，吉利、北汽股份、長安、比亞迪、奇瑞上榜，其中拿到補(bǔ)貼金額最多的是比亞迪汽車有限公司，其涉及車型數(shù)量為704輛，涉及補(bǔ)助金額為3872萬元。

就在一天前(7月19日)，北京市財(cái)政局網(wǎng)站公布了《關(guān)于調(diào)整完善北京市新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)助政策的通知》(以下簡稱《通知》)。

在補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)中明確通知：對新能源汽車(純電動汽車、燃料電池汽車)按照中央與地方1：0.5比例安排市級補(bǔ)助，相關(guān)技術(shù)要求參照《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)助政策的通知》(財(cái)建〔2018〕18號)執(zhí)行。對私人購買新能源小客車不作運(yùn)營里程要求，對其他類型新能源汽車，在車輛運(yùn)營滿2萬公里后，給予市級補(bǔ)助。

此外，新能源環(huán)衛(wèi)車、新能源公交車、行政事業(yè)單位使用財(cái)政性資金購買的新能源汽車，不享受本市財(cái)政補(bǔ)助。

究竟能拿到多少補(bǔ)貼呢?

按照目前的補(bǔ)貼額度，以續(xù)航里程400公里及以上車型可拿到國家補(bǔ)貼5萬元計(jì)算，加上北京市的地方補(bǔ)貼，全部補(bǔ)貼金額在7.5萬元。具體來看，目前能夠拿到這一檔位補(bǔ)貼的車型包括：比亞迪E6-400、比亞迪秦EV450、吉利帝豪EV450、榮威ERX5、傳祺GE3、北汽EU400、騰勢500、特斯拉Model X、特斯拉Model S、蔚來ES8。

值得注意的是，《通知》表示，本市財(cái)政補(bǔ)助的對象是消費(fèi)者。

消費(fèi)者按車輛銷售價格(車輛銷售價格是汽車銷售發(fā)票上價稅合計(jì)金額與中央、市級補(bǔ)助資金的總額)扣減補(bǔ)助后支付車價款，汽車生產(chǎn)企業(yè)按扣減補(bǔ)助后的價格銷售新能源小客車。

汽車生產(chǎn)企業(yè)申請中央和本市財(cái)政補(bǔ)助總額最高不超過車輛銷售價格的60%。如補(bǔ)助總額高于車輛銷售價格的60%，按車輛銷售價格60%扣除中央補(bǔ)助后計(jì)算本市財(cái)政補(bǔ)助金額。

據(jù)悉，北京市新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助政策自2018年1月1日起執(zhí)行，有效期至2020年12月31日，與《北京市推廣應(yīng)用新能源汽車管理辦法》(京科發(fā)〔2018〕25號)的執(zhí)行期限保持一致。

150公里以下續(xù)航已被政策拋棄

6月12日起，2018年新能源車購車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)開始正式實(shí)施。

按照新的標(biāo)準(zhǔn)，續(xù)航里程150公里以內(nèi)的新能源車型取消補(bǔ)貼，而續(xù)航里程在300公里以上的車型補(bǔ)貼才能與2017年比肩。除了續(xù)航里程這一指標(biāo)之外，補(bǔ)貼系數(shù)考核還考慮了“電池能量密度”和“能耗”。

補(bǔ)貼的退坡為市場帶來影響。數(shù)據(jù)顯示，6月國內(nèi)新能源汽車銷量為71660輛，環(huán)比5月下降22%。新能源汽車正從“政策市”向“市場市”轉(zhuǎn)型。

在北京買一輛新能源車，需要注意什么呢?

1.首先，你需要一個新能源汽車指標(biāo)。

有“購車搖號”資格的個人(北京戶口或具有北京5年納稅證明)，可以放棄普通燃油汽車搖號轉(zhuǎn)而參加新能源購車指標(biāo)的排隊(duì)中去(目前大致已排到2024年)。按照目前的相關(guān)規(guī)定，這一指標(biāo)有效期是6個月，如果過期就作廢了。

2.其次，目前北京已經(jīng)取消新能源車備案，在售純電動車型均可購買上牌。

值得注意的是，所有插電式混動車在北京并不算“新能源車”，因此也沒有地方補(bǔ)貼，以及必須使用普通牌照來進(jìn)行上牌。

關(guān)于北京市新能源汽車指數(shù)

北京取消新能源車備案，意味著這一市場的進(jìn)一步打開。

具體哪些企業(yè)更值得信賴?在此引用北京市新能源產(chǎn)業(yè)協(xié)會的一組數(shù)據(jù)。北京市新能源產(chǎn)業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長趙景光近日發(fā)布了北京市新能源汽車指數(shù)，包括七個一級指數(shù)，十六個二級指數(shù)。

其中市場占有率指數(shù)表征企業(yè)銷量在北京的占比情況，根據(jù)2018年上半年市場占有量數(shù)據(jù)看，新能源乘用車領(lǐng)域排名前五的企業(yè)有北汽股份、比亞迪、吉利、北汽新能源、重慶長安等;

市場占有率增長指數(shù)方面，比亞迪、上汽、北汽股份、江西昌河、知豆上榜前五;

車型豐富度增長指數(shù)方面，前五強(qiáng)為北汽、比亞迪、吉利、上汽、北汽新能源。

(至于具體的新能源車型購買推薦，詢問的網(wǎng)友較多，近期將推出相關(guān)文章，在此不再贅述。)