據(jù)日本媒體報(bào)道，日本政府在本財(cái)政年度正在推動(dòng)一項(xiàng)測(cè)試，在公共道路上測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車系統(tǒng)。

根據(jù)周一公布的一份政府戰(zhàn)略評(píng)估報(bào)告，由于日本政府希望推動(dòng)對(duì)新技術(shù)的投資以促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，自動(dòng)駕駛汽車服務(wù)可能會(huì)在2020年奧運(yùn)會(huì)上現(xiàn)身東京。

這一戰(zhàn)略是在日本首相安倍晉三主持的一次會(huì)議上提出的，該戰(zhàn)略還包括允許在截至2022年3月的財(cái)政年度內(nèi)開發(fā)虛擬發(fā)電廠。以上戰(zhàn)略議案是日本政府計(jì)劃在本月底之前編制的一套更大的財(cái)政和經(jīng)濟(jì)政策的一部分。

該報(bào)告稱，日本政府計(jì)劃在本財(cái)政年度內(nèi)開始在公共道路上測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車系統(tǒng)，其目標(biāo)是為了在2020年?yáng)|京奧運(yùn)會(huì)上推出自動(dòng)駕駛汽車服務(wù)。隨后，日本政府還將最早在2022年試圖將這一系統(tǒng)商業(yè)化。

經(jīng)濟(jì)學(xué)家們認(rèn)為，自動(dòng)駕駛汽車和人工智能技術(shù)的發(fā)展有巨大的潛力，這可以幫助企業(yè)應(yīng)對(duì)老齡化和勞動(dòng)力減少的問(wèn)題。然而，日本企業(yè)一直在努力跟上中國(guó)、歐洲和美國(guó)同行的步伐，在工作實(shí)踐中實(shí)施這些創(chuàng)新。

日本經(jīng)濟(jì)在第一季度出現(xiàn)萎縮，結(jié)束了連續(xù)8個(gè)季度的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，這也是自上世紀(jì)80年代泡沫經(jīng)濟(jì)以來(lái)持續(xù)時(shí)間最長(zhǎng)的一次經(jīng)濟(jì)擴(kuò)張。

自2012年底上任以來(lái)，安倍政府出臺(tái)了幾項(xiàng)漸進(jìn)式改革，通過(guò)吸引更多女性進(jìn)入勞動(dòng)力市場(chǎng)、縮小普通員工和合同工之間的收入差距、擴(kuò)大入境旅游，并逐漸向外國(guó)勞工敞開了大門等方式，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

今年，日本政府制定的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)戰(zhàn)略更多地關(guān)注于促進(jìn)技術(shù)研發(fā)和改變一些法規(guī)，降低企業(yè)拓展業(yè)務(wù)的壁壘。在教育領(lǐng)域，日本政府還計(jì)劃改變大學(xué)的規(guī)章制度，使學(xué)生更容易獲得從事人工智能工作所需的多學(xué)科學(xué)位。

此外，該報(bào)告還提出了一項(xiàng)計(jì)劃，即在2021年財(cái)政年度允許建立虛擬電廠。虛擬電廠可以連接多個(gè)小型的能源發(fā)電和能源儲(chǔ)存系統(tǒng)，使它們能夠像大型傳統(tǒng)發(fā)電廠一樣工作，這將有助于電網(wǎng)運(yùn)營(yíng)商節(jié)省資金。盡管虛擬電廠的好處眾所周知，但日本企業(yè)一直不愿投資部署這些網(wǎng)絡(luò)，除非監(jiān)管機(jī)構(gòu)允許它們?cè)陔娋W(wǎng)中輕松分配能源。

據(jù)悉，日本企業(yè)集團(tuán)軟銀集團(tuán)已向GM Cruise注資22.5億美元，與通用汽車聯(lián)手開發(fā)無(wú)人駕駛汽車。GM Cruise是通用旗下的自主駕駛技術(shù)部門。

在美國(guó)，加州監(jiān)管機(jī)構(gòu)上周五宣布了兩項(xiàng)試點(diǎn)計(jì)劃，允許運(yùn)輸公司運(yùn)營(yíng)自動(dòng)駕駛汽車，為公眾提供乘車服務(wù)。