北京5月4日車展在眾人矚目中的落下帷幕。這場車展上都有哪些亮點和特色，下面跟隨本篇文章一起來了解一下。

漫步車展，人們不難發(fā)現(xiàn)，以往占據(jù)主流的燃油汽車數(shù)量大幅減少，新能源汽車逐漸占領(lǐng)大部分展臺，“定義汽車新生活”的車展主題呼之欲出。此次車展給本報記者留下的最深印象是：新技術(shù)不斷涌現(xiàn)，新產(chǎn)品層出不窮，新時代已經(jīng)到來。

“這是一個創(chuàng)變的時代，是大機(jī)遇與大挑戰(zhàn)融合的時代。只有洞見趨勢，方可加速向前。” 長安汽車董事長張寶林在車展前夕召開的戰(zhàn)略發(fā)布會上如是說。面對造車新勢力的不斷挑戰(zhàn)，長安汽車作為傳統(tǒng)車企不甘示弱，從容應(yīng)戰(zhàn)。

百年車企的第三次創(chuàng)業(yè)

對于擁有156年歷史的長安汽車而言，“創(chuàng)業(yè)”這個詞顯得異常親切，在近30年的發(fā)展中，長安汽車已有兩次具有里程碑意義的創(chuàng)業(yè)行動。

上世紀(jì)80年代，為響應(yīng)國家“軍轉(zhuǎn)民”戰(zhàn)略，長安開始第一次創(chuàng)業(yè)，經(jīng)過20年的努力，成為微型汽車的引領(lǐng)者;2006年，長安汽車開始第二輪創(chuàng)業(yè)，進(jìn)軍乘用車領(lǐng)域，經(jīng)過十年的發(fā)展，長安品牌汽車產(chǎn)銷累計突破1000萬輛，成為第一家跨入“千萬俱樂部”的中國品牌，成為中國汽車品牌引領(lǐng)者。

如今，面對新造車勢力的不斷挑戰(zhàn)，“新四化”的不斷發(fā)展，長安順勢而為，決定進(jìn)行第三次創(chuàng)業(yè)，即“創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計劃”。

據(jù)張寶林介紹，長安汽車“第三次創(chuàng)業(yè)”的核心是創(chuàng)業(yè)、創(chuàng)新、創(chuàng)變、創(chuàng)速。具體行動計劃是以創(chuàng)新為驅(qū)動，著力推動四大轉(zhuǎn)型，即從服務(wù)客戶向經(jīng)營客戶轉(zhuǎn)型、從經(jīng)營產(chǎn)品向經(jīng)營品牌轉(zhuǎn)型、從傳統(tǒng)產(chǎn)品向智能化+新能源產(chǎn)品轉(zhuǎn)型、從提供產(chǎn)品+服務(wù)向提供產(chǎn)品+服務(wù)+出行解決方案轉(zhuǎn)型。

“至2020年，長安汽車的銷量將達(dá)到400萬輛，市場占有率12.7%。其中自主品牌銷量達(dá)246萬輛，在規(guī)模上實現(xiàn)國內(nèi)第一，全球前十;新能源車型銷量達(dá)116萬輛，實現(xiàn)中國品牌第一。”張寶林在發(fā)布會現(xiàn)場宣布，對于這一“宏偉”目標(biāo)，長安將著力在品牌、產(chǎn)品、新能源、智聯(lián)網(wǎng)、共享出行等方面進(jìn)行發(fā)力。

汽車電動化勢不可當(dāng)

2月12日，國家財政部、工業(yè)和信息化部、科技部、發(fā)展改革委等四部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補(bǔ)貼政策的通知》，降低新能源汽車補(bǔ)貼幅度。

2月26日，工業(yè)和信息化部、科技部、環(huán)境保護(hù)部、交通運輸部、商務(wù)部、質(zhì)檢總局、能源局聯(lián)合印發(fā)《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》，明確以車企為主開展動力電池回收利用工作，通過服務(wù)網(wǎng)點回收電池進(jìn)行梯度利用。

4月11日，國家能源局下發(fā)《國家能源局綜合司關(guān)于征求加快居民區(qū)電動汽車充電樁及配套設(shè)施建設(shè)的通知(征求意見稿)意見的函》，提出十條措施，加速完善新能源汽車配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

“近期國家密集發(fā)布的系列政策也表明，國家對新能源汽車的支持力度在加大。”長安汽車副總裁、新能源事業(yè)部總經(jīng)理李偉告訴記者，“從目前的保有量來看，新能源汽車的發(fā)展?jié)摿艽蟆ｋS著電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化的不斷發(fā)展，商業(yè)模式會得到極大深化。”

李偉看來，在整車領(lǐng)域范圍，體驗式營銷、汽車生態(tài)圈等創(chuàng)新的服務(wù)形態(tài)會率先在新能源汽車領(lǐng)域進(jìn)行應(yīng)用，成功之后會在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域中推廣。在此背景下，從前基于產(chǎn)品的競爭將不復(fù)存在，取而代之的將是基于平臺的競爭。車企將從提供產(chǎn)品轉(zhuǎn)向“提供產(chǎn)品+服務(wù)+解決方案”，把用戶作為主要經(jīng)營體，培養(yǎng)用戶成為汽車的終端推銷員。

“以前的變化都是逐步的，近幾年將會出現(xiàn)跨越式的革命性變化，新能源汽車將成為這個革命性變革的載體。以新能源汽車為代表的汽車制造2.0時代已經(jīng)到來。”

2025年停售燃油車

2017年10月，長安汽車發(fā)布香格里拉計劃。根據(jù)這個計劃，到2020年，長安汽車將完成三大新能源專用平臺的打造;2025年，將開始全面停止銷售傳統(tǒng)意義的燃油車，實現(xiàn)全譜系產(chǎn)品的電氣化。2025年以前，通過全產(chǎn)業(yè)鏈1000億元的投入，調(diào)動一萬人的研發(fā)資源，構(gòu)建開放共贏的產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，打造具備高品質(zhì)和愉悅體驗的新能源汽車。

“計劃中涉及2020年不帶能量回收的燃油汽車停止生產(chǎn)，到2020年長安的汽車都是帶能量回收的汽油車。”長安汽車副總裁劉波告訴記者。

為踐行香格里拉戰(zhàn)略，2017年12月8日長安汽車成立了新能源汽車事業(yè)部，把產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、技術(shù)規(guī)劃、產(chǎn)品規(guī)劃、動力總成研究、整車開發(fā)、營銷等全部整合到一起。“我已經(jīng)把我職業(yè)生涯的最后一段放在新能源了。”挑梁長安新能源事業(yè)的李偉笑稱。

“香格里拉是長安新能源的圣地，希望能讓所有的用戶都享受這樣的生活。”李偉坦言，要成為創(chuàng)新的推動者和價值的引領(lǐng)者，需要全面創(chuàng)新。長安新能源將科技創(chuàng)新作為第一競爭力，同時進(jìn)行營銷、產(chǎn)業(yè)機(jī)制、服務(wù)等方面的創(chuàng)新。“未來三年我們已經(jīng)準(zhǔn)備好投資100多億來打造核心的技術(shù)。”

此外，長安汽車戰(zhàn)略發(fā)布會上還公布了代號為“北斗天樞”的智能化戰(zhàn)略，該計劃將于2018年下半年正式發(fā)布。據(jù)記者了解，“北斗天樞”計劃的首要技術(shù)目標(biāo)將在2018年完成，即長安汽車的產(chǎn)品達(dá)到智能駕駛L2級并推入市場。

前有香格里拉，后有“北斗天樞”，傳統(tǒng)車企的新能源未來，已經(jīng)逐漸清晰。