11月6日消息，隨著紐約卡車(chē)恐怖襲擊事件的發(fā)生，各大城市都在匆忙保護(hù)商業(yè)步行街和重大活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)。阻止汽車(chē)成為恐怖襲擊的武器是十分困難的，但是技術(shù)或許可以位我們提供幫助。

現(xiàn)在各大城市正試圖確定在哪些位置設(shè)立雕塑、道釘路障和其它障礙來(lái)保護(hù)市民。警察局也在收集更多的情報(bào)來(lái)預(yù)防潛在威脅，并且對(duì)警員進(jìn)行應(yīng)急反應(yīng)訓(xùn)練。但是這些措施是不夠的，到處設(shè)置物理障礙不僅不切實(shí)際，而且無(wú)法阻止?jié)撛诘墓粽攉@取車(chē)輛。

潛在的解決方法或許能夠從自動(dòng)駕駛技術(shù)中找到，而且現(xiàn)在道路上的許多車(chē)輛都已經(jīng)配備自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。然而，我們?nèi)匀恍枰饬窟@樣一個(gè)問(wèn)題：誰(shuí)應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)操控汽車(chē)，是駕駛員還是阻止人類(lèi)做出潛在危險(xiǎn)行為的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)?

2017年對(duì)3/4的汽車(chē)和卡車(chē)進(jìn)行了調(diào)查，探討將前撞探測(cè)作為一種標(biāo)準(zhǔn)或者未來(lái)的購(gòu)車(chē)選項(xiàng)是否可行。前撞探測(cè)系統(tǒng)能夠讓車(chē)輛探測(cè)到行人等障礙物，并且停下來(lái)避免撞到障礙。到2022年，美國(guó)銷(xiāo)售的汽車(chē)全部都需要配備這種緊急剎車(chē)系統(tǒng)。

今天汽車(chē)配置的安全功能包括了車(chē)道偏離報(bào)警、自適應(yīng)巡航控制和各種碰撞躲避功能。所有這些系統(tǒng)都需要多種傳感器，比如說(shuō)借助雷達(dá)和攝像頭追蹤汽車(chē)周邊環(huán)境。在某些情況下，比如說(shuō)接近行人或者障礙物時(shí)，這些系統(tǒng)就能夠拯救生命。

警告系統(tǒng)能夠發(fā)出警告，提醒駕駛員汽車(chē)偏離了軌道，或者發(fā)生了其它交通狀況。它們甚至能夠操控汽車(chē)，調(diào)整速度保持與前車(chē)的安全距離。碰撞躲避系統(tǒng)擁有各種能力，包括警告提醒駕駛員做出反應(yīng)、自動(dòng)緊急剎車(chē)，甚至能夠操控汽車(chē)離開(kāi)危險(xiǎn)狀況。

現(xiàn)存系統(tǒng)能夠識(shí)別危險(xiǎn)，以及是否正朝向其它汽車(chē)撞去。優(yōu)化這些系統(tǒng)能夠幫助我們阻止恐怖襲擊過(guò)程中出現(xiàn)的各種危險(xiǎn)駕駛行為。駕駛員通常會(huì)選擇躲避障礙，特別是行人。將汽車(chē)作為武器的駕駛員會(huì)做出相反的行為。自動(dòng)防撞系統(tǒng)會(huì)對(duì)駕駛員做出警告，而且會(huì)在最后一刻控制汽車(chē)緊急剎車(chē)。

計(jì)劃實(shí)施汽車(chē)襲擊的人或許會(huì)試圖讓這些系統(tǒng)的電路出現(xiàn)故障。汽車(chē)安全設(shè)備無(wú)法避免物理破壞，但是制造商能夠讓汽車(chē)在探測(cè)到干預(yù)時(shí)，阻止汽車(chē)啟動(dòng)或者限制汽車(chē)的行駛速度和行駛距離。

然而，現(xiàn)在恐怖襲擊者很容易破壞這些安全功能。如果駕駛員積極使用方向盤(pán)、剎車(chē)和油門(mén)，許多系統(tǒng)都會(huì)認(rèn)定這種情況下的汽車(chē)是正常駕駛的。這樣的話(huà)，汽車(chē)的安全系統(tǒng)并不會(huì)操控汽車(chē)的剎車(chē)系統(tǒng)。

汽車(chē)傳感器能夠識(shí)別汽車(chē)前方的物體，這將幫助系統(tǒng)做出更好的決定。為了保護(hù)行人避免遭受汽車(chē)襲擊，當(dāng)行人出現(xiàn)在車(chē)輛道路上時(shí)安全系統(tǒng)就會(huì)取得汽車(chē)操控權(quán)。目前的技術(shù)雖然能夠完成這樣的操控，但目前這些技術(shù)并未到位。

我們?nèi)匀豢梢栽O(shè)想一種汽車(chē)駕駛員試圖欺騙安全規(guī)則的方案。比如說(shuō)，有著險(xiǎn)惡目的的駕駛員可能加速?zèng)_向人群或者個(gè)體，而且速度快到剎車(chē)無(wú)法及時(shí)讓汽車(chē)停下。一個(gè)專(zhuān)門(mén)用于阻止汽車(chē)襲擊的系統(tǒng)能夠在靠近行人的時(shí)候剎車(chē)并且轉(zhuǎn)向，特別是在城市街道上。

這也會(huì)帶來(lái)一個(gè)問(wèn)題：當(dāng)汽車(chē)和駕駛員有著不同的目的時(shí)，誰(shuí)應(yīng)當(dāng)獲得控制權(quán)?這樣的安全系統(tǒng)如果將旁觀者或者其它行人視作處于危險(xiǎn)中時(shí)，它就會(huì)取代駕駛員。它也能夠在汽車(chē)被游行者和抗議者包圍時(shí)防止汽車(chē)逃離。而軍車(chē)、警車(chē)和緊急響應(yīng)車(chē)輛在這種情況下需要能夠繼續(xù)操控。

私人汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)者或許不會(huì)想要購(gòu)買(mǎi)那些能夠隨時(shí)奪取他們駕駛權(quán)的汽車(chē)。人工智能技術(shù)的許多研發(fā)人員也擔(dān)心這個(gè)系統(tǒng)會(huì)出現(xiàn)故障。讓任何類(lèi)型的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)負(fù)責(zé)人類(lèi)的安全都會(huì)讓人們擔(dān)憂(yōu)自己會(huì)處于機(jī)器統(tǒng)治之下。從長(zhǎng)期角度來(lái)說(shuō)，不同的系統(tǒng)，特別是阻止汽車(chē)攻擊的安全系統(tǒng)以外的那些系統(tǒng)，或許給我們帶來(lái)的不僅僅只有益處還有危害。