日本松下公司研發(fā)的自動駕駛系統(tǒng)有望最早在2022年實現(xiàn)商用。自動駕駛市場競爭激烈，此舉被認為有助于幫助松下縮小與競爭對手之間的差距。

由于智能手機和其他電子消費品市場的利潤下降，如今松下試圖朝先進的汽車零部件供應商轉(zhuǎn)型。目前松下是特斯拉公司Model 3車型的獨家電池供應商。

松下公司在本周二表示，其所研發(fā)的新的駕駛系統(tǒng)將能夠?qū)崿F(xiàn)中低檔的自動駕駛，自動泊車也不在話下。

“我們知道現(xiàn)在我們落后于競爭對手。”松下自動駕駛汽車研發(fā)部門總監(jiān)Shoichi Goto并不諱言公司在行業(yè)中的落后地位。“不過我們已研發(fā)了用于高級圖像處理和聲納感測的LSI芯片，輔以我們在電視和相機方面的專長，將會為我們帶來巨大優(yōu)勢。”

同時Shoichi Goto也表示這些芯片在正式發(fā)布商用之前還需要進行更多的測試和完善。Shoichi Goto在此前曾在松下任職電視工程師。

為了更好地與德國博世和大陸集團等汽車行業(yè)的傳統(tǒng)大牌供應商競爭，松下在推動其駕駛相關業(yè)務的發(fā)展上不遺余力。

松下計劃到2022年實現(xiàn)自動駕駛業(yè)務營收翻倍，由2017年的1.3萬億(約合800億人民幣)日元增至2.5萬億日元(約合1500億人民幣)。

松下自動駕駛汽車研發(fā)部成立于今年四月，當時有大約350名工程師從松下核心電視部門和其他消費電子業(yè)務部門調(diào)入新成立的部門，投入到自動駕駛系統(tǒng)的研發(fā)。

此外，為了加速向自動駕駛領域的進軍，松下在今年初還通過增持股份的方式成為西班牙汽車零部件制造商Ficosa International SA的控股股東。

圖為松下在2017年拉斯維加斯CES電子展上展示的自動駕駛汽車內(nèi)部概念設計