自2013年“一帶一路”倡議提出以來，眾多“一帶一路”項(xiàng)目都在積極推進(jìn)，也吸引了上百個國家參與其中，各國就政策溝通、道路連通、貿(mào)易暢通、貨幣流通、民心相通等方面互惠互利，相互促進(jìn)共同發(fā)展。

為促進(jìn)“一帶一路”國家更好地合作交流，2017“一帶一路”媒體合作論壇在敦煌舉行。本文從汽車零部件領(lǐng)域入手，采訪了相關(guān)政府組織、行業(yè)專家及企業(yè)人士，探討“一帶一路”的戰(zhàn)略機(jī)遇。

從中歐專列到海外建廠 零部件企業(yè)努力踐行中

“一帶一路”中的重點(diǎn)項(xiàng)目之一，就是開通了中歐專列。目前，中國很多汽車及零部件都是通過中歐專列運(yùn)輸?shù)街袣W及沿途各國。

兩年前，在風(fēng)神輪胎總部，時任風(fēng)神輪胎股份有限公司黨委書記、董事長，現(xiàn)任中國化工橡膠有限公司黨委副書記王鋒對記者說過，鄭歐班列開通后不久，風(fēng)神成為第一個包圓整列車廂的品牌。風(fēng)神輪胎的原料大部分從印度尼西亞、馬來西亞、泰國等地進(jìn)口，通過海運(yùn)到達(dá)我國東海沿線港口，然后再經(jīng)過陸運(yùn)到達(dá)河南焦作。搭乘鄭歐班列，風(fēng)神輪胎已經(jīng)在中亞、歐洲等多地順利打開市場。

目前，均勝電子、福耀玻璃等一些中國品牌汽車零部件企業(yè)已經(jīng)在“一帶一路”輻射國家設(shè)立生產(chǎn)基地，包括航盛電子在內(nèi)的很多汽車零部件企業(yè)正在規(guī)劃前往建廠。寧波均勝電子股份有限公司董事長王劍峰對記者說：“公司在‘一路一帶’沿線設(shè)有眾多生產(chǎn)基地，在如羅馬尼亞、波蘭、馬其頓和印度等地建有工廠，在東歐地區(qū)還有一家工業(yè)機(jī)器人工廠。”據(jù)記者了解，福耀玻璃也已在俄羅斯等地建立生產(chǎn)基地便于整車企業(yè)配套。”

已經(jīng)在“一帶一路”國家建廠的企業(yè)不少，但更多企業(yè)正在規(guī)劃中。深圳市航盛電子股份有限公司總裁楊洪對記者說：“我們已建有規(guī)劃正在推動到‘一帶一路’國家建廠的項(xiàng)目。”

9月20日，中國汽車工業(yè)協(xié)會國際合作部主任陳元智接受《中國汽車報》記者采訪時說：“ ‘一帶一路’對中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的提升顯而顯見，首當(dāng)其沖的是擴(kuò)大市場需求。眾所周知，我國汽車零部件產(chǎn)品出口目的地國家眾多，但主要體現(xiàn)在歐美國家。‘一帶一路’輻射國家的市場需求其實(shí)非常大，這是我國汽車零部件企業(yè)擴(kuò)大發(fā)展的機(jī)會，更是突破口。”

倒逼零部件產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級“一帶一路”的意義不止于產(chǎn)品走出去，更重要的是夯實(shí)制造業(yè)“脫虛向?qū)?rdquo;，真正從傳統(tǒng)制造向智能制造轉(zhuǎn)變升級，汽車零部件行業(yè)尤為突出。王鋒曾經(jīng)說過，“一帶一路”將會促進(jìn)我國制造業(yè)的創(chuàng)新升級，比如輪胎產(chǎn)品的制造過程及產(chǎn)品本身都將逐步智能化。中國企業(yè)真正要走出去，在“一帶一路”沿線國家和地區(qū)有很多機(jī)會。

“我們期待利用這樣一個平臺，和各地客商有多種形式的合作，我們也正在積極聯(lián)系聯(lián)絡(luò)，去發(fā)現(xiàn)更有價值的合作機(jī)會。”從王鋒當(dāng)時的言談中，記者發(fā)現(xiàn)，不僅輪胎企業(yè)，中國品牌汽車零部件企業(yè)都非常重視“一帶一路”國家戰(zhàn)略帶來的發(fā)展機(jī)會。

最近，記者聽聞風(fēng)神鄭歐班列停運(yùn)了。對此，中國汽車工程學(xué)會理事長付于武認(rèn)為，不僅輪胎企業(yè)，很多整車企業(yè)在海外建廠中也受到了諸多阻礙，甚至后退，這主要是受到“一帶一路”中一些國家政局不穩(wěn)定等因素影響，但在戰(zhàn)略上，依然要堅(jiān)定不移地走出去

“走出去的態(tài)度必須堅(jiān)定不移，但是戰(zhàn)術(shù)上可以有進(jìn)有退。”付于武如此認(rèn)為。確實(shí)，我國整車及零部件企業(yè)已經(jīng)發(fā)展到了一定程度，處在提升國際化能力的重要階段。在“一帶一路”背景下，汽車零部件企業(yè)紛紛開拓“一帶一路”周邊國家市場，不僅擴(kuò)大了市場空間，也提升了汽車零部件企業(yè)的綜合能力，從而會倒逼整車零部件行業(yè)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。

專家預(yù)測，到2020年，中國汽車市場中，自主與合資平分天下;到2030年，中國汽車產(chǎn)量將達(dá)5000萬輛，內(nèi)需4000萬輛，1000萬輛則是輸出到海外，海外市場空間非常大。因此，楊洪對記者說：“當(dāng)前，我們非常關(guān)注“一帶一路”戰(zhàn)略的推進(jìn)，希望抓住這一市場機(jī)遇。”

國家戰(zhàn)略在實(shí)體經(jīng)濟(jì)方面要“脫虛向?qū)?rdquo;，“一帶一路”戰(zhàn)略推進(jìn)中，重型裝備和基礎(chǔ)設(shè)備建設(shè)都會產(chǎn)生很大的需求，中國經(jīng)濟(jì)實(shí)力和管理也是時候向外輸出了。楊洪相信，隨著自主創(chuàng)新能力、質(zhì)量水平的不斷提升，出口產(chǎn)品將會越來越來多地被“一帶一路”國家認(rèn)可，這樣反過來又會提升中國品牌零部件企業(yè)的品牌度和美譽(yù)度，有助于中國汽車零部件企業(yè)成為國際化零部件供應(yīng)商。