中國汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展帶動了裝備行業(yè)的迅猛增長，有數(shù)據(jù)顯示，汽車行業(yè)設(shè)備需求在500-600億/年，新增占比30—35%，替換占比45%。此外，在中國制造2025以及工業(yè)4.0兩個大的工業(yè)背景下，“智能制造”在車企和零部件供應(yīng)商之間日趨盛行，更是給裝備制造業(yè)帶來了新的發(fā)展?jié)摿蜋C遇。

在近期舉辦的第十三屆上海國際汽車制造技術(shù)及裝備與材料展覽會(AMTS 2017)上，放眼觀去，幾乎成了智能化設(shè)備的主場，各企業(yè)除了亮出設(shè)備“法寶”外，諸多新的智能化發(fā)展理念更是不斷刷新人們對未來汽車制造的暢想。以下將以當中一家自主品牌中的“小驕傲”——上海德梅柯汽車裝備制造有限公司為例，介紹下目前設(shè)備供應(yīng)商在汽車智能制造方面的突破和進展。

德梅柯總裁孔兵先生在接受蓋世汽車采訪時表示，原來車企對自動化的需求多呈現(xiàn)在一些剛性化產(chǎn)線上，而今隨著汽車汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，柔性化的產(chǎn)線越來越多。作為設(shè)備及方案提供商，需要不斷創(chuàng)新技術(shù)，同時要有新的思維來滿足客戶不斷提出的新需求。德梅柯的產(chǎn)品和方案將智能化、信息化進行有效結(jié)合，目前已經(jīng)融匯于車輛從設(shè)計開發(fā)到制造的全過程。

兵馬未動 “糧草”先行——同步工程

同步工程貫穿與汽車行業(yè)整個設(shè)計、開發(fā)、制造過程中，而對于設(shè)備供應(yīng)商來說，前期的參與可以幫助車企避免和減少后期出現(xiàn)問題而帶來的人財物等各方面的浪費，同時可助力車企縮短上市時間、降低成本并提高競爭力。

近年來，德梅柯不遺余力地保持和擴大此方面的技術(shù)優(yōu)勢。諸如尺寸工程技術(shù)、Linear Sliding Table直線電機滑臺等一些現(xiàn)有的核心技術(shù)已經(jīng)達到國際水平，贏得客戶的廣泛認可。該公司焊裝技術(shù)部副總監(jiān)于安和表示，“正所謂失之毫厘差之千里，尺寸工程是聯(lián)系設(shè)計，制造與檢測的橋梁，開展此業(yè)務(wù)有助于拓展業(yè)務(wù)范圍，提前介入客戶的產(chǎn)品設(shè)計，提高客戶的設(shè)計質(zhì)量，節(jié)省客戶的成本。而Linear Sliding Table直線電機滑臺是德梅柯推出的具有自主知識產(chǎn)權(quán)的一套自動化生產(chǎn)設(shè)備，采用模塊標準化設(shè)計，形成行業(yè)輸送標準。”

設(shè)備安裝前的三維虛擬調(diào)試技術(shù)——VC+VR

在本次展會上，德梅柯重點展示了其虛擬調(diào)試技術(shù)，該技術(shù)結(jié)合了3D建模、生產(chǎn)線仿真、機器人離線仿真、電氣調(diào)試等關(guān)鍵技術(shù)，在虛擬環(huán)境下進行集成，可以真實的體現(xiàn)實際集成時的所有工況。

據(jù)德梅柯副總裁李紅光介紹，“運用這一汽車智能裝備制造業(yè)的前沿技術(shù)，客戶能夠在虛擬環(huán)境下測試和驗證機器人和電氣的程序及邏輯等所有參數(shù)，在集成前發(fā)現(xiàn)問題并提出最優(yōu)解決方案，在實際集成前極大程度上解決集成中存在的技術(shù)風險，節(jié)省現(xiàn)場調(diào)試時間將近1/3。”

創(chuàng)新智能化設(shè)備——機器人高速滾邊工作站

德梅柯自主研發(fā)的機器人高速滾邊工作站，結(jié)合傳統(tǒng)機器人滾邊和包邊專機的特點，利用現(xiàn)有成熟的滾邊技術(shù)，達到了提高機器人滾邊工作站的節(jié)拍，優(yōu)化了成本、保證優(yōu)質(zhì)的車身質(zhì)量和維持了易操作的調(diào)試過程。

據(jù)德梅柯研發(fā)部總監(jiān)潘峰介紹，新設(shè)備具有高節(jié)拍的機器人滾邊特性、良好的機器人滾邊質(zhì)量、簡易的操作性、具有柔性切、低成本和占地小等特點。

后設(shè)備時代的大數(shù)據(jù)——信息化的植入

除了參與客戶的設(shè)計研發(fā)、提供相應(yīng)的調(diào)試技術(shù)和先進設(shè)備外，德梅柯還將相關(guān)軟件植入到設(shè)備當中。

“之前我們將設(shè)備交付給客戶基本就完成任務(wù)了，現(xiàn)在我們和第三方公司合作，通過信息化的手段，跟進了解設(shè)備使用的頻率、所處溫度等，通過對其運行狀態(tài)的數(shù)據(jù)采集來分析出設(shè)備維護的周期，提醒客戶及時檢修，避免突然在生產(chǎn)中出現(xiàn)問題影響進度。”對于所提及的“后設(shè)備時代的大數(shù)據(jù)”這一理念，孔兵如上解釋道。

此外，其表示：“未來，創(chuàng)新、高效，柔性化、智能化和高度集成化是打造汽車企業(yè)未來核心競爭力的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。下一步，德梅柯的研究開發(fā)目標是生產(chǎn)線向信息化和智能化方向的發(fā)展，以及開展數(shù)字化工廠的研發(fā)，力求掌握工業(yè)4.0時代的前沿技術(shù)，為客戶帶來適應(yīng)未來需求的解決方案。”

據(jù)了解，德梅柯成立于2003年，正是通過不斷的突破創(chuàng)新以及前瞻靈活的市場戰(zhàn)略，目前已收獲通用、大眾、上汽、北汽、寶馬、福特、沃爾沃、吉利、長安、日產(chǎn)、本田、豐田等全球汽車制造廠商。除了服務(wù)國內(nèi)外，該企業(yè)目前亦加大了全球化布局，今年3月,德梅柯母公司華昌達參與收購了業(yè)內(nèi)頂尖的加拿大智能裝備公司Valiant Corporation和Winvalco Limited 公司。汽車輕量化是發(fā)展趨勢，VTMS在相關(guān)技術(shù)、工藝及解決方案有技術(shù)優(yōu)勢，助力汽車輕量化發(fā)展。收購完成后,華昌達和ABB、KUKA一樣躋身智能裝備領(lǐng)域的全球龍頭企業(yè)。

“擁有全球化資源是德梅柯的優(yōu)勢之一，目前我們在北美、歐洲部分地域都有布局，一方面可以服務(wù)當?shù)氐钠髽I(yè)，另一方面迎合中國自主車企走出去的步伐，在可以服務(wù)的地域內(nèi)助力客戶本地化生產(chǎn)的實現(xiàn)。此外，在研發(fā)方面，我們也通過兼容并蓄，互派研發(fā)人員學習交流，提升自主研發(fā)能力。”孔兵表示。由此來看，該企業(yè)的確“野心”不小。

當然，德梅柯只是現(xiàn)代智能設(shè)備及方案提供者當中的一個代表和縮影，然我們卻看到智能化、信息化已經(jīng)開始滲透到制造業(yè)的每個細節(jié)，也看到智能設(shè)備提供商之間已經(jīng)展開新的較量，同時更看到我們自主企業(yè)不服輸?shù)木窈椭铝H化布局的決心。