在外媒爆出長城汽車有意收購Jeep之后，菲亞特克萊斯勒汽車(FCA)表示并未與長城就旗下Jeep品牌或與該業(yè)務(wù)相關(guān)的其他事宜進(jìn)行接洽。隨后，長城也發(fā)公告稱未與菲亞特克萊斯勒公司董事會(huì)建立聯(lián)系或談判。福布斯網(wǎng)站指出，對(duì)于長城的“有意”，國外投資者認(rèn)為此次收購將面臨不小的挑戰(zhàn)，而且有可能會(huì)吸引其它西方車企競標(biāo)。

福布斯指出，雖然雙方公司均已作出聲明，但是FCA股價(jià)仍在上漲，意味著投資者希望有全球性車企采取相關(guān)行動(dòng)。截止到8月23日中午，F(xiàn)CA股價(jià)再次上漲0.3%。同時(shí)，摩根斯坦利在一份公開報(bào)告中稱，F(xiàn)CA如果剝離瑪莎拉蒂和阿爾法羅密歐，投資者覺得是明智之舉。

除了中國車企之外，許多外國車企業(yè)看重了Jeep品牌。早在1987年，克萊斯勒就看上了Jeep品牌，并從美國汽車公司(AMC)手中將其收購;而在過去的十年里，通用汽車至少三次嘗試與Jeep建立合作關(guān)系。據(jù)悉，大眾也曾對(duì)Jeep垂涎，因?yàn)榇蟊娫诿绹袌鋈狈V泛的大型SUV產(chǎn)品。

當(dāng)FCA最初被爆或?qū)⒈皇召彆r(shí)，投資者確定該消息一定屬實(shí)。因?yàn)椋現(xiàn)CA首席執(zhí)行官馬爾喬內(nèi)長期以來一直希望被收購，通用或者其它足夠有錢的車企都行。雖然馬爾喬內(nèi)近期表示其暫時(shí)放下收購談判，將主要聚焦于完成戰(zhàn)略目標(biāo)，但是股票市場仍然對(duì)收購消息感到興奮。

分析師Robin Zhu認(rèn)為長城不可能收購Jeep，因?yàn)殚L城未必買得起。根據(jù)Robin的分析，Jeep目前的息稅前利潤約為30億至40億歐元，市值約為120億至150億之間。也就意味著，長城需要發(fā)布新股票資助此次交易。此外，在售出Jeep之后，F(xiàn)CA剩下的主流市場資產(chǎn)看起來就比較弱了。

再者，即使長城籌夠資金，美國總統(tǒng)特朗普政府也有可能反對(duì)。“考慮到目前特朗普政府對(duì)中國進(jìn)行貿(mào)易調(diào)查，美國是否同意此種收購還是個(gè)問題。”此外，F(xiàn)CA仍然在與油耗法規(guī)向抗衡，并需要在新技術(shù)領(lǐng)域投入更多，而長城相對(duì)來說比較缺乏專業(yè)技術(shù)。

Robin指出，F(xiàn)CA或許希望借助此次事件引出其它傳統(tǒng)車企提出報(bào)價(jià)。Robin認(rèn)為，“對(duì)于FCA來說，我們?cè)谙脒@些計(jì)劃是否是其希望底特律和華盛頓解決FCA問題的戰(zhàn)略計(jì)劃的一部分。福特和通用應(yīng)該最不想在底特律看到中國旗下的Jeep吧。馬爾喬內(nèi)知道這點(diǎn)，或許華盛頓也開始意識(shí)到了。”

某研究部門認(rèn)為，F(xiàn)CA很有可能達(dá)成收購協(xié)議，但是不會(huì)是西方車企，而其潛在的收購者名單應(yīng)該也會(huì)比較有限。花旗研究分析師Michael Tyndall認(rèn)為，“對(duì)于向美國出口車輛的車企來說，Jeep在美國的經(jīng)銷布局可能更有吸引力。Jeep目前是全球最暢銷的SUV品牌，還可能是FCA旗下瑪莎拉蒂之外的最大利潤點(diǎn)。Jeep在美國約有2,000個(gè)經(jīng)銷商，但是對(duì)于已經(jīng)進(jìn)入美國市場的車企來說，這些經(jīng)銷商的作用有限。而對(duì)于新入者，經(jīng)銷商布局在短期內(nèi)會(huì)很有意義。” Tyndall認(rèn)為，短期內(nèi)不會(huì)有有效的投標(biāo)，并指出一旦出售Jeep，F(xiàn)CA將失去主要支撐。

某投資銀行表示，F(xiàn)CA持有者阿涅利家族希望漸漸從主流汽車市場脫離。此外，該銀行也贊同中國車企欲收購的消息是為了激起西方競爭對(duì)手的興趣。分析師Philippe Houchois指出，Jeep的潛力更大，因?yàn)樵撈放粕形催_(dá)到細(xì)分領(lǐng)域的最高利潤點(diǎn)。據(jù)Houchois預(yù)測，Jeep市值達(dá)170億歐元，2018年銷售額可達(dá)420億歐元，息稅前利潤為40億歐元，利潤率達(dá)9.5%。