導(dǎo)語(yǔ)：到底無(wú)人駕駛汽車(chē)何時(shí)走進(jìn)生活?汽車(chē)商各有安排，眾說(shuō)紛紜。市場(chǎng)咨詢(xún)公司TechEmergence的CEO、創(chuàng)始人Dan Fagella最近刊文，對(duì)11家汽車(chē)企業(yè)的無(wú)人駕駛研究進(jìn)行匯總，討論了無(wú)人駕駛進(jìn)入市場(chǎng)的時(shí)間。

一家公司一家公司檢查，查看領(lǐng)先汽車(chē)制造商的投資記錄，了解公司頂層高管的言論，我們可以明確知道一點(diǎn)：大多汽車(chē)制造商認(rèn)為無(wú)人駕駛技術(shù)不可避免，它們都在投資。

投資幾十億美元研發(fā)并購(gòu)為媒體報(bào)道提供了很多素材，但是大家并沒(méi)有努力回答一些關(guān)鍵問(wèn)題，例如：

——福特、通用汽車(chē)、寶馬及其它企業(yè)有沒(méi)有自動(dòng)駕駛汽車(chē)的時(shí)間表?

——從內(nèi)部投資與收購(gòu)看，主要汽車(chē)制造商在無(wú)人駕駛方面投資了什么東西?

在這篇文章中，我們收集了一些事實(shí)，引用了一些CEO的言論，試圖搞清世界上11家最大汽車(chē)制造商的時(shí)間表是怎樣的。我們即將向無(wú)人駕駛汽車(chē)技術(shù)過(guò)渡，許多企業(yè)和行業(yè)將會(huì)受到影響，我們的目標(biāo)是將最相關(guān)的事件整合起來(lái)，告訴企業(yè)領(lǐng)袖、汽車(chē)愛(ài)好者及相似的人們。

首先，我們先來(lái)解釋一下“自動(dòng)駕駛”到底是什么意思，然后我們將11家最大的汽車(chē)制造商按順序排列，談?wù)勊鼈兊念A(yù)測(cè)，引述一下高管言論，列出一些重要的與自動(dòng)駕駛有關(guān)的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)。

按級(jí)定義自動(dòng)駕駛概念

自動(dòng)駕駛是一個(gè)模糊的概念。在這篇文章中，我們談到的“自動(dòng)駕駛分級(jí)”是SAE International定義的。

具體如下：

Level 1自動(dòng)駕駛：不需要人類(lèi)干預(yù)，汽車(chē)可以完成一些微小的操縱、加速任務(wù)，至于其它任務(wù)完全由人控制。

Level 2自動(dòng)駕駛：就像先進(jìn)的巡航控制、特斯拉汽車(chē)上最初的Autopilot系統(tǒng)一樣，汽車(chē)可以自動(dòng)采取安全行動(dòng)，但是司機(jī)需要保持警惕。

Level 3自動(dòng)駕駛：仍然需要人類(lèi)司機(jī)操縱，不過(guò)在特定的交通或者環(huán)境條件下，人類(lèi)可以將一些與安全高度相關(guān)的功能交給汽車(chē)處理。這樣做有一些危險(xiǎn)，因?yàn)轳{駛的主要任務(wù)已經(jīng)移交給了汽車(chē)，正因如此，一些汽車(chē)公司(比如福特)傾向于直接跳過(guò)Level 3，進(jìn)入Level 4。

Level 4自動(dòng)駕駛：汽車(chē)幾乎可以一直自動(dòng)駕駛，不需要人類(lèi)輸入，如果一些區(qū)域沒(méi)有地圖，或者天氣惡劣，汽車(chē)還是無(wú)法自動(dòng)駕駛的。汽車(chē)行駛時(shí)你可以在車(chē)內(nèi)睡覺(jué)。

Level 5自動(dòng)駕駛：在所有條件下均可以完全自動(dòng)駕駛。

對(duì)于行業(yè)之外的人來(lái)說(shuō)，這些分級(jí)并沒(méi)有太多意義，汽車(chē)制造商許多時(shí)候不會(huì)按照SAE的術(shù)語(yǔ)來(lái)介紹自己的技術(shù)。對(duì)于普通人來(lái)說(shuō)，最有希望的汽車(chē)有兩種：一種是在高速公路行駛時(shí)可以在大部分時(shí)間內(nèi)自動(dòng)駕駛(Level 3)，還有一種基本上可以自動(dòng)駕駛，只是你要生活在覆蓋范圍之內(nèi)的大都會(huì)地區(qū)(Level 4)。

當(dāng)你閱讀本文余下部分時(shí)，應(yīng)該知道大多高管所說(shuō)的“自動(dòng)駕駛”汽車(chē)實(shí)際上就是Level 3和Level 4汽車(chē)。我們會(huì)盡可能加以區(qū)分。

通用汽車(chē)：傳聞?wù)f2018年之前推出自動(dòng)駕駛汽車(chē)

2016年，通用汽車(chē)花了5.81億美元收購(gòu)自動(dòng)駕駛汽車(chē)創(chuàng)業(yè)公司Cruise Automation。本月，通用汽車(chē)又說(shuō)它為Cruise Automation建了一個(gè)新的研發(fā)中心，新增1100個(gè)職位。

和其它大型汽車(chē)制造商不一樣，通用汽車(chē)沒(méi)有給出自動(dòng)駕駛汽車(chē)的具體時(shí)間表，不過(guò)公司曾明確表示，它會(huì)朝著這個(gè)方向積極前進(jìn)。去年12月，通用CEO瑪莉·巴拉曾說(shuō)過(guò)：“我們預(yù)計(jì)，我們會(huì)是第一家在大型生產(chǎn)組裝工廠生產(chǎn)真正無(wú)人駕駛汽車(chē)的高產(chǎn)量汽車(chē)制造商。”

路透報(bào)道說(shuō)，明年通用汽車(chē)將會(huì)在Lyft網(wǎng)絡(luò)部署幾千輛自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車(chē)。通用汽車(chē)曾花了5億美元購(gòu)買(mǎi)Lyft約9%的股份，其目的是用按需無(wú)人駕駛汽車(chē)創(chuàng)建一個(gè)整合式網(wǎng)絡(luò)。將移動(dòng)與服務(wù)結(jié)合起來(lái)，通用無(wú)人駕駛汽車(chē)會(huì)有一些優(yōu)勢(shì)。也就是說(shuō)汽車(chē)只需要在有限的地理區(qū)域運(yùn)行即可，編程會(huì)更容易一些。

福特：2021年之前推出真正的無(wú)人駕駛汽車(chē)

2月份，福特宣布將Argo AI投資10億美元。這是一家機(jī)器人公司，由谷歌和Uber前高管創(chuàng)辦。福特準(zhǔn)備將Argo AI的專(zhuān)業(yè)技術(shù)與福特現(xiàn)有的自動(dòng)駕駛員汽車(chē)項(xiàng)目結(jié)合在一起，目標(biāo)是在2021年之前推出完全無(wú)人駕駛的汽車(chē)。最開(kāi)始時(shí)，福特會(huì)將汽車(chē)應(yīng)用于打車(chē)應(yīng)用。

福特前CEO Mark Fields曾告訴CNBC，說(shuō)福特會(huì)在2021年推出Level 4汽車(chē)，它沒(méi)有油門(mén)踏板，沒(méi)有方向盤(pán)，在預(yù)設(shè)區(qū)域乘客根本不需要控制汽車(chē)。福特實(shí)際上準(zhǔn)備跳過(guò)Level 3階段，直接進(jìn)入Level 4。在公司的測(cè)試過(guò)程中，福特CTO Raj Nair發(fā)現(xiàn)Level 3自動(dòng)駕駛技術(shù)會(huì)讓工程師打瞌睡，一旦發(fā)生意外情況無(wú)法及時(shí)接管汽車(chē)。Mark Fields說(shuō)，2021年之前福特會(huì)在一些特定城市推出沒(méi)有油門(mén)踏板、沒(méi)有方向盤(pán)的汽車(chē)，接送城市市民。

本田：2020年讓自動(dòng)駕駛汽車(chē)開(kāi)上高速公路

去年年末時(shí)，本田宣布它正在與Waymo談判，試圖將Waymo的自動(dòng)駕駛技術(shù)放進(jìn)本田汽車(chē)。

本田一直以來(lái)的目標(biāo)就是在2020年之前讓汽車(chē)至少可以在高速公路上自動(dòng)駕駛。2020年?yáng)|京剛好召開(kāi)夏季奧運(yùn)會(huì)，日本希望用奧運(yùn)會(huì)展示科技。

事實(shí)上，與汽車(chē)巨頭合作的不只是Waymo。汽車(chē)巨頭還與一些自動(dòng)駕駛技術(shù)創(chuàng)新者建立了合作關(guān)系，甚至包括收購(gòu)，例如AImotive和Nauto。

豐田：2020年之前自動(dòng)駕駛汽車(chē)開(kāi)上高速路

在自動(dòng)駕駛汽車(chē)方面，豐田保持懷疑態(tài)度，不過(guò)2015年時(shí)公司卻投入巨資。豐田承諾，5年內(nèi)向豐田研究院投資10億美元，開(kāi)發(fā)機(jī)器人與AI技術(shù)。公司希望以Highway Teammate項(xiàng)目作為基礎(chǔ)在2020年推出無(wú)人駕駛汽車(chē)，2020年剛好奧運(yùn)會(huì)召開(kāi)。

豐田研究院CEO Gill Pratt相信：“在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和IT產(chǎn)業(yè)沒(méi)有誰(shuí)達(dá)到Level 5自動(dòng)駕駛的水平，我們甚至連接近都還沒(méi)有。”不過(guò)他相信在10年之內(nèi)，許多企業(yè)會(huì)在特定區(qū)域?qū)崿F(xiàn)Level 4，對(duì)于汽車(chē)分享企業(yè)來(lái)說(shuō)這是一個(gè)好消息。

雷諾-日產(chǎn)：2020年讓無(wú)人駕駛汽車(chē)在城市行駛，2025年讓汽車(chē)真正實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛

雷諾-日產(chǎn)與微軟合作開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛汽車(chē)，準(zhǔn)備在2020年之前推出10款不同的無(wú)人駕駛汽車(chē)。

公司CEO Carlos Ghosn在接受采訪時(shí)曾說(shuō)過(guò)：“消費(fèi)者對(duì)無(wú)人駕駛很感興趣。讓汽車(chē)在單車(chē)道高速公路無(wú)人駕駛，這是第一步。然后我們會(huì)在多車(chē)道高速公路實(shí)現(xiàn)，然后是城市環(huán)境。所有這些步驟會(huì)在2020年之前完成……到了2020年，自動(dòng)駕駛汽車(chē)就可以在城市條件下行駛了，可能到了2025年就變成無(wú)人駕駛汽車(chē)。”

沃爾沃：2021年之前在高速公路實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛

沃爾沃認(rèn)為自動(dòng)駕駛汽車(chē)即將改變汽車(chē)分享產(chǎn)業(yè)，也能改變奢侈汽車(chē)市場(chǎng)。去年，沃爾沃與Uber成立一家合資公司，開(kāi)發(fā)下一代自動(dòng)駕駛汽車(chē)。沃爾沃提供汽車(chē)給Uber進(jìn)行無(wú)人駕駛測(cè)試。

Volvo CEO Hakan Samuelsson曾在采訪時(shí)表示：“我們的目標(biāo)是在2021年之前擁有一款可以在高速公路上完全自動(dòng)行駛的汽車(chē)。”他還認(rèn)為，在高端汽車(chē)市場(chǎng)，完全自動(dòng)駕駛是一個(gè)很有誘惑力的選項(xiàng)，最初的價(jià)格可能要1萬(wàn)美元。

沃爾沃已經(jīng)采取一些措施化解消費(fèi)者的擔(dān)憂(yōu)，避開(kāi)法律糾紛，因?yàn)檫@些事情可能會(huì)影響自動(dòng)駕駛汽車(chē)的發(fā)展。2015年，沃爾沃承諾，當(dāng)汽車(chē)處在自動(dòng)駕駛模式時(shí)，公司愿意承擔(dān)全部責(zé)任，之前還沒(méi)有汽車(chē)制造商給出這樣的承諾。

現(xiàn)代：2020年開(kāi)上高速公路，2030年在城市行駛

現(xiàn)代也在開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛汽車(chē)，不過(guò)它更加關(guān)注價(jià)格。在聲明中，現(xiàn)代曾經(jīng)說(shuō)過(guò)：“開(kāi)發(fā)自有無(wú)人駕駛操作系統(tǒng)，目標(biāo)是使用更少的計(jì)算力。這樣就可以形成低價(jià)平臺(tái)，未來(lái)安裝到現(xiàn)代汽車(chē)中，讓普通消費(fèi)者都可以買(mǎi)得起。”

現(xiàn)代高級(jí)研究工程師Byungyong You在接受采訪時(shí)表示：“我們的目標(biāo)是在2020年讓汽車(chē)開(kāi)上高速路，2030年進(jìn)入城市地區(qū)。”為了達(dá)到目標(biāo)，現(xiàn)代投資17億美元招募3000名員工開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛汽車(chē)。

關(guān)于公司的無(wú)人駕駛計(jì)劃，現(xiàn)代副董事長(zhǎng)Eui-son Chung曾在CES 2017上給出了一個(gè)比較清晰的規(guī)劃。

戴姆勒：2020后最初的幾年里完全實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛

今年年初時(shí)，戴姆勒宣布與Uber達(dá)成合作，在未來(lái)幾年里將自動(dòng)駕駛汽車(chē)放進(jìn)Uber汽車(chē)分享平臺(tái)。與其它幾家汽車(chē)制造商一樣，戴姆勒也認(rèn)為可以在“移動(dòng)即服務(wù)”(mobility as a service)行業(yè)采用自動(dòng)駕駛汽車(chē)。

本月，戴姆勒還與最大的組件供應(yīng)商博世達(dá)成投資協(xié)議，它們的目標(biāo)是在“下個(gè)十年最開(kāi)始的幾年之前”讓Level 4和Level 5汽車(chē)開(kāi)進(jìn)城市地區(qū)。聲明發(fā)布前不到一個(gè)月，博世也曾宣布與Nvidia合作開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛汽車(chē)。

戴姆勒新研發(fā)主管Ola Källenius預(yù)計(jì)，2020年至2025年之間無(wú)人駕駛汽車(chē)將會(huì)大規(guī)模商用。

目前戴姆勒最著名的無(wú)人駕駛汽車(chē)項(xiàng)目可能是Freightliner Inspiration Truck，在該類(lèi)汽車(chē)中，它是第一款獲準(zhǔn)在內(nèi)華達(dá)高速公路上啟用無(wú)人駕駛功能的。

菲亞特·克萊斯勒：CEO預(yù)計(jì)2021年之前會(huì)有一些自動(dòng)駕駛汽車(chē)開(kāi)上公路

去年，菲亞特·克萊斯勒與Waymo結(jié)盟，測(cè)試一些自動(dòng)駕駛克萊斯勒Pacifica Hybrid小貨車(chē)。

憑經(jīng)驗(yàn)，菲亞特·克萊斯勒CEO Sergio Marchionne相信比他原本認(rèn)為的更遙遠(yuǎn)。5年之內(nèi)能開(kāi)上公路嗎?他表示懷疑。到時(shí)菲亞特·克萊斯勒會(huì)不會(huì)有自動(dòng)駕駛汽車(chē)，Sergio Marchionne沒(méi)有明說(shuō)。

寶馬：完全自動(dòng)駕駛的汽車(chē)可能會(huì)在2021年之前推出

去年，寶馬宣布與英特爾、Mobileye合作開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛汽車(chē)。按照官方的口吻，它們的目標(biāo)是在2021年之前生產(chǎn)高度、完全自動(dòng)駕駛的系列汽車(chē)。

寶馬無(wú)人駕駛高級(jí)副總裁Elmar Frickenstein曾說(shuō)過(guò)，到了那個(gè)時(shí)間點(diǎn)公司會(huì)有Level 3汽車(chē)，2021年可能還會(huì)推出具備Level 4、Level 5技術(shù)汽車(chē)。這些技術(shù)能不能使用，具體要看監(jiān)管和基礎(chǔ)設(shè)施能否允許。

特斯拉：2017年年底

作為一家小型創(chuàng)業(yè)汽車(chē)公司，特斯拉一直在追求尖端技術(shù)。去年，特斯拉開(kāi)始在所有汽車(chē)中配備支持全自動(dòng)駕駛的新硬件，在軟件數(shù)據(jù)準(zhǔn)備就緒之前就已經(jīng)安裝了。特斯拉不斷升級(jí)汽車(chē)軟件，提高安全性。

特斯拉已經(jīng)增強(qiáng)Autopilot，1月時(shí)，馬斯克曾在Twitter上發(fā)言稱(chēng)，在3至6個(gè)月之內(nèi)完全自動(dòng)駕駛功能將會(huì)與Autopilot明顯區(qū)分開(kāi)來(lái)。

按照馬斯克的預(yù)測(cè)，到了今年年底時(shí)，特斯拉無(wú)人駕駛汽車(chē)就可以自動(dòng)從洛杉磯開(kāi)到紐約，不需要人干預(yù)。

關(guān)于自動(dòng)駕駛汽車(chē)的最后思考

從整體上看，2020年之后最初的幾年里，我們將會(huì)看到大量具有自動(dòng)駕駛功能的汽車(chē)出現(xiàn)在公路上，最開(kāi)始可能奢侈汽車(chē)，還有商務(wù)車(chē)隊(duì)的汽車(chē)。

當(dāng)我們查看汽車(chē)公司的預(yù)測(cè)時(shí)，有兩個(gè)重點(diǎn)需要考慮。首先，企業(yè)有一點(diǎn)過(guò)于樂(lè)觀，出現(xiàn)這種情緒是有原因的，比如增強(qiáng)國(guó)家或者企業(yè)自豪感、引起媒體關(guān)注、幫助招募工程師、吸引投資者。但在公眾層面卻有一些悲觀情緒。明智的商業(yè)讀者應(yīng)該多注意這點(diǎn)。

還有一點(diǎn)要考慮，自動(dòng)駕駛汽車(chē)能否普及嚴(yán)重依賴(lài)未來(lái)幾年監(jiān)管方面的進(jìn)展。無(wú)人駕駛汽車(chē)需要配套的法律和技術(shù)框架。如果機(jī)器進(jìn)入存在危險(xiǎn)的環(huán)境，自己運(yùn)行，就會(huì)引發(fā)嚴(yán)重的責(zé)任問(wèn)題。如果汽車(chē)無(wú)法合法行駛，或者法律責(zé)任帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)太大，汽車(chē)公司就沒(méi)有動(dòng)力大規(guī)模制造真正可以自動(dòng)行駛的汽車(chē)，

盡管存在諸多懷疑，但從現(xiàn)有跡象來(lái)看，如果你生活在大城市，10年之內(nèi)也許就可以搭上自動(dòng)駕駛汽車(chē)了。