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[導讀]導語:到底無人駕駛汽車何時走進生活?汽車商各有安排,眾說紛紜。市場咨詢公司TechEmergence的CEO、創(chuàng)始人Dan Fagella最近刊文,對11家汽車企業(yè)的無人駕駛研究進行匯總,討

導語:到底無人駕駛汽車何時走進生活?汽車商各有安排,眾說紛紜。市場咨詢公司TechEmergence的CEO、創(chuàng)始人Dan Fagella最近刊文,對11家汽車企業(yè)的無人駕駛研究進行匯總,討論了無人駕駛進入市場的時間。

一家公司一家公司檢查,查看領先汽車制造商的投資記錄,了解公司頂層高管的言論,我們可以明確知道一點:大多汽車制造商認為無人駕駛技術不可避免,它們都在投資。

投資幾十億美元研發(fā)并購為媒體報道提供了很多素材,但是大家并沒有努力回答一些關鍵問題,例如:

——福特、通用汽車、寶馬及其它企業(yè)有沒有自動駕駛汽車的時間表?

——從內(nèi)部投資與收購看,主要汽車制造商在無人駕駛方面投資了什么東西?

在這篇文章中,我們收集了一些事實,引用了一些CEO的言論,試圖搞清世界上11家最大汽車制造商的時間表是怎樣的。我們即將向無人駕駛汽車技術過渡,許多企業(yè)和行業(yè)將會受到影響,我們的目標是將最相關的事件整合起來,告訴企業(yè)領袖、汽車愛好者及相似的人們。

首先,我們先來解釋一下“自動駕駛”到底是什么意思,然后我們將11家最大的汽車制造商按順序排列,談談它們的預測,引述一下高管言論,列出一些重要的與自動駕駛有關的財務數(shù)據(jù)。

按級定義自動駕駛概念

自動駕駛是一個模糊的概念。在這篇文章中,我們談到的“自動駕駛分級”是SAE International定義的。

具體如下:

Level 1自動駕駛:不需要人類干預,汽車可以完成一些微小的操縱、加速任務,至于其它任務完全由人控制。

Level 2自動駕駛:就像先進的巡航控制、特斯拉汽車上最初的Autopilot系統(tǒng)一樣,汽車可以自動采取安全行動,但是司機需要保持警惕。

Level 3自動駕駛:仍然需要人類司機操縱,不過在特定的交通或者環(huán)境條件下,人類可以將一些與安全高度相關的功能交給汽車處理。這樣做有一些危險,因為駕駛的主要任務已經(jīng)移交給了汽車,正因如此,一些汽車公司(比如福特)傾向于直接跳過Level 3,進入Level 4。

Level 4自動駕駛:汽車幾乎可以一直自動駕駛,不需要人類輸入,如果一些區(qū)域沒有地圖,或者天氣惡劣,汽車還是無法自動駕駛的。汽車行駛時你可以在車內(nèi)睡覺。

Level 5自動駕駛:在所有條件下均可以完全自動駕駛。

 

對于行業(yè)之外的人來說,這些分級并沒有太多意義,汽車制造商許多時候不會按照SAE的術語來介紹自己的技術。對于普通人來說,最有希望的汽車有兩種:一種是在高速公路行駛時可以在大部分時間內(nèi)自動駕駛(Level 3),還有一種基本上可以自動駕駛,只是你要生活在覆蓋范圍之內(nèi)的大都會地區(qū)(Level 4)。

當你閱讀本文余下部分時,應該知道大多高管所說的“自動駕駛”汽車實際上就是Level 3和Level 4汽車。我們會盡可能加以區(qū)分。

通用汽車:傳聞說2018年之前推出自動駕駛汽車

2016年,通用汽車花了5.81億美元收購自動駕駛汽車創(chuàng)業(yè)公司Cruise Automation。本月,通用汽車又說它為Cruise Automation建了一個新的研發(fā)中心,新增1100個職位。

和其它大型汽車制造商不一樣,通用汽車沒有給出自動駕駛汽車的具體時間表,不過公司曾明確表示,它會朝著這個方向積極前進。去年12月,通用CEO瑪莉·巴拉曾說過:“我們預計,我們會是第一家在大型生產(chǎn)組裝工廠生產(chǎn)真正無人駕駛汽車的高產(chǎn)量汽車制造商。”

路透報道說,明年通用汽車將會在Lyft網(wǎng)絡部署幾千輛自動駕駛電動汽車。通用汽車曾花了5億美元購買Lyft約9%的股份,其目的是用按需無人駕駛汽車創(chuàng)建一個整合式網(wǎng)絡。將移動與服務結(jié)合起來,通用無人駕駛汽車會有一些優(yōu)勢。也就是說汽車只需要在有限的地理區(qū)域運行即可,編程會更容易一些。

福特:2021年之前推出真正的無人駕駛汽車

2月份,福特宣布將Argo AI投資10億美元。這是一家機器人公司,由谷歌和Uber前高管創(chuàng)辦。福特準備將Argo AI的專業(yè)技術與福特現(xiàn)有的自動駕駛員汽車項目結(jié)合在一起,目標是在2021年之前推出完全無人駕駛的汽車。最開始時,福特會將汽車應用于打車應用。

福特前CEO Mark Fields曾告訴CNBC,說福特會在2021年推出Level 4汽車,它沒有油門踏板,沒有方向盤,在預設區(qū)域乘客根本不需要控制汽車。福特實際上準備跳過Level 3階段,直接進入Level 4。在公司的測試過程中,福特CTO Raj Nair發(fā)現(xiàn)Level 3自動駕駛技術會讓工程師打瞌睡,一旦發(fā)生意外情況無法及時接管汽車。Mark Fields說,2021年之前福特會在一些特定城市推出沒有油門踏板、沒有方向盤的汽車,接送城市市民。

 

本田:2020年讓自動駕駛汽車開上高速公路

去年年末時,本田宣布它正在與Waymo談判,試圖將Waymo的自動駕駛技術放進本田汽車。

本田一直以來的目標就是在2020年之前讓汽車至少可以在高速公路上自動駕駛。2020年東京剛好召開夏季奧運會,日本希望用奧運會展示科技。

事實上,與汽車巨頭合作的不只是Waymo。汽車巨頭還與一些自動駕駛技術創(chuàng)新者建立了合作關系,甚至包括收購,例如AImotive和Nauto。

豐田:2020年之前自動駕駛汽車開上高速路

在自動駕駛汽車方面,豐田保持懷疑態(tài)度,不過2015年時公司卻投入巨資。豐田承諾,5年內(nèi)向豐田研究院投資10億美元,開發(fā)機器人與AI技術。公司希望以Highway Teammate項目作為基礎在2020年推出無人駕駛汽車,2020年剛好奧運會召開。

豐田研究院CEO Gill Pratt相信:“在汽車產(chǎn)業(yè)和IT產(chǎn)業(yè)沒有誰達到Level 5自動駕駛的水平,我們甚至連接近都還沒有。”不過他相信在10年之內(nèi),許多企業(yè)會在特定區(qū)域?qū)崿F(xiàn)Level 4,對于汽車分享企業(yè)來說這是一個好消息。

雷諾-日產(chǎn):2020年讓無人駕駛汽車在城市行駛,2025年讓汽車真正實現(xiàn)無人駕駛

雷諾-日產(chǎn)與微軟合作開發(fā)無人駕駛汽車,準備在2020年之前推出10款不同的無人駕駛汽車。

公司CEO Carlos Ghosn在接受采訪時曾說過:“消費者對無人駕駛很感興趣。讓汽車在單車道高速公路無人駕駛,這是第一步。然后我們會在多車道高速公路實現(xiàn),然后是城市環(huán)境。所有這些步驟會在2020年之前完成……到了2020年,自動駕駛汽車就可以在城市條件下行駛了,可能到了2025年就變成無人駕駛汽車。”

沃爾沃:2021年之前在高速公路實現(xiàn)自動駕駛

沃爾沃認為自動駕駛汽車即將改變汽車分享產(chǎn)業(yè),也能改變奢侈汽車市場。去年,沃爾沃與Uber成立一家合資公司,開發(fā)下一代自動駕駛汽車。沃爾沃提供汽車給Uber進行無人駕駛測試。

Volvo CEO Hakan Samuelsson曾在采訪時表示:“我們的目標是在2021年之前擁有一款可以在高速公路上完全自動行駛的汽車。”他還認為,在高端汽車市場,完全自動駕駛是一個很有誘惑力的選項,最初的價格可能要1萬美元。

沃爾沃已經(jīng)采取一些措施化解消費者的擔憂,避開法律糾紛,因為這些事情可能會影響自動駕駛汽車的發(fā)展。2015年,沃爾沃承諾,當汽車處在自動駕駛模式時,公司愿意承擔全部責任,之前還沒有汽車制造商給出這樣的承諾。

現(xiàn)代:2020年開上高速公路,2030年在城市行駛

現(xiàn)代也在開發(fā)自動駕駛汽車,不過它更加關注價格。在聲明中,現(xiàn)代曾經(jīng)說過:“開發(fā)自有無人駕駛操作系統(tǒng),目標是使用更少的計算力。這樣就可以形成低價平臺,未來安裝到現(xiàn)代汽車中,讓普通消費者都可以買得起。”

現(xiàn)代高級研究工程師Byungyong You在接受采訪時表示:“我們的目標是在2020年讓汽車開上高速路,2030年進入城市地區(qū)。”為了達到目標,現(xiàn)代投資17億美元招募3000名員工開發(fā)自動駕駛汽車。

關于公司的無人駕駛計劃,現(xiàn)代副董事長Eui-son Chung曾在CES 2017上給出了一個比較清晰的規(guī)劃。

戴姆勒:2020后最初的幾年里完全實現(xiàn)無人駕駛

今年年初時,戴姆勒宣布與Uber達成合作,在未來幾年里將自動駕駛汽車放進Uber汽車分享平臺。與其它幾家汽車制造商一樣,戴姆勒也認為可以在“移動即服務”(mobility as a service)行業(yè)采用自動駕駛汽車。

本月,戴姆勒還與最大的組件供應商博世達成投資協(xié)議,它們的目標是在“下個十年最開始的幾年之前”讓Level 4和Level 5汽車開進城市地區(qū)。聲明發(fā)布前不到一個月,博世也曾宣布與Nvidia合作開發(fā)自動駕駛汽車。

戴姆勒新研發(fā)主管Ola Källenius預計,2020年至2025年之間無人駕駛汽車將會大規(guī)模商用。

目前戴姆勒最著名的無人駕駛汽車項目可能是Freightliner Inspiration Truck,在該類汽車中,它是第一款獲準在內(nèi)華達高速公路上啟用無人駕駛功能的。

 

菲亞特·克萊斯勒:CEO預計2021年之前會有一些自動駕駛汽車開上公路

去年,菲亞特·克萊斯勒與Waymo結(jié)盟,測試一些自動駕駛克萊斯勒Pacifica Hybrid小貨車。

憑經(jīng)驗,菲亞特·克萊斯勒CEO Sergio Marchionne相信比他原本認為的更遙遠。5年之內(nèi)能開上公路嗎?他表示懷疑。到時菲亞特·克萊斯勒會不會有自動駕駛汽車,Sergio Marchionne沒有明說。

寶馬:完全自動駕駛的汽車可能會在2021年之前推出

去年,寶馬宣布與英特爾、Mobileye合作開發(fā)無人駕駛汽車。按照官方的口吻,它們的目標是在2021年之前生產(chǎn)高度、完全自動駕駛的系列汽車。

寶馬無人駕駛高級副總裁Elmar Frickenstein曾說過,到了那個時間點公司會有Level 3汽車,2021年可能還會推出具備Level 4、Level 5技術汽車。這些技術能不能使用,具體要看監(jiān)管和基礎設施能否允許。

特斯拉:2017年年底

作為一家小型創(chuàng)業(yè)汽車公司,特斯拉一直在追求尖端技術。去年,特斯拉開始在所有汽車中配備支持全自動駕駛的新硬件,在軟件數(shù)據(jù)準備就緒之前就已經(jīng)安裝了。特斯拉不斷升級汽車軟件,提高安全性。

特斯拉已經(jīng)增強Autopilot,1月時,馬斯克曾在Twitter上發(fā)言稱,在3至6個月之內(nèi)完全自動駕駛功能將會與Autopilot明顯區(qū)分開來。

按照馬斯克的預測,到了今年年底時,特斯拉無人駕駛汽車就可以自動從洛杉磯開到紐約,不需要人干預。

關于自動駕駛汽車的最后思考

從整體上看,2020年之后最初的幾年里,我們將會看到大量具有自動駕駛功能的汽車出現(xiàn)在公路上,最開始可能奢侈汽車,還有商務車隊的汽車。

當我們查看汽車公司的預測時,有兩個重點需要考慮。首先,企業(yè)有一點過于樂觀,出現(xiàn)這種情緒是有原因的,比如增強國家或者企業(yè)自豪感、引起媒體關注、幫助招募工程師、吸引投資者。但在公眾層面卻有一些悲觀情緒。明智的商業(yè)讀者應該多注意這點。

還有一點要考慮,自動駕駛汽車能否普及嚴重依賴未來幾年監(jiān)管方面的進展。無人駕駛汽車需要配套的法律和技術框架。如果機器進入存在危險的環(huán)境,自己運行,就會引發(fā)嚴重的責任問題。如果汽車無法合法行駛,或者法律責任帶來的風險太大,汽車公司就沒有動力大規(guī)模制造真正可以自動行駛的汽車,

盡管存在諸多懷疑,但從現(xiàn)有跡象來看,如果你生活在大城市,10年之內(nèi)也許就可以搭上自動駕駛汽車了。

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