近年來，各大汽車廠商都逐漸開始在汽車上安裝先進的防碰撞系統(tǒng)，如在檢測到障礙物后自動剎車，以及通過測定周圍的車速與車距來調(diào)整速度與車距等。特別是隨著ADAS自動駕駛的應(yīng)用前景越來越明朗，傳感器作為必不可少的元器件，其發(fā)揮的作用也不容小覷。

近日，TI德州儀器(TI)正將高精度和智能化引入包括汽車、工廠和樓宇自動化、以及醫(yī)療市場在內(nèi)的廣泛應(yīng)用中。TI的全新毫米波單芯片互補金屬氧化物半導(dǎo)體(CMOS)產(chǎn)品組合比目前市場上毫米波解決方案高3倍的感測精度。全新毫米波76-81GHz傳感器產(chǎn)品可探測精度低至小于50微米，范圍達到300米。同時，功耗是當前解決方案的25%。

在汽車應(yīng)用領(lǐng)域大有可為

談到為什么要選擇高頻波段時，TI汽車雷達產(chǎn)品營銷總監(jiān)Sudipto Bose這么回答：“77GHz相當于波長有3厘米，它帶來的好處，相對從物理角度有一定的提升。在這個頻段會帶來更多精度的提升，所以會引發(fā)很多新的應(yīng)用領(lǐng)域。” Sudipto Bose先生認為77GHz將是整個業(yè)界的趨勢和主流應(yīng)用方向。

此次產(chǎn)品發(fā)布會針對汽車雷達推出了3款產(chǎn)品：AWR12主要應(yīng)用于自適應(yīng)巡航、AEB等高精度、高速度的長距離雷達應(yīng)用;AWR14則增加了MCU(ARM Cortex-R4F核)，可以在非常規(guī)車身傳感器檢測應(yīng)用上發(fā)揮作用，例如開門預(yù)警、車周探測、檢測駕駛員的呼吸和心跳、以及乘員監(jiān)測等;AWR16是一個單芯片解決方案，集成了RF、MCU和DSP處理功能，其典型應(yīng)用就是檢測車周邊的環(huán)境，包括盲點檢測、防后方碰撞/警告、車道變更輔助、交通路口警報等，并由此在車輛周圍建立起3D感知環(huán)境。

Sudipto Bose還介紹道：“我們推出的產(chǎn)品，不僅僅是在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域的應(yīng)用，我們會拓展到交通路口的偵測，包括在復(fù)雜周邊環(huán)境偵測公交車以及出行人，這是產(chǎn)品未來會去開拓和應(yīng)用的主要市場。”

在工業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域大顯身手

毫米波雷達在工業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用場景也非常豐富，TI工業(yè)雷達產(chǎn)品營銷總監(jiān)Robert Ferguson列舉了IWR系列在工業(yè)領(lǐng)域的幾個典型用。液面的感知：現(xiàn)代工業(yè)自動化中，有越來越多的容器罐，里面有危險的液體或者各種容器，需要感知液面的高度是不是達到目前可控的狀態(tài);交通信號偵測：雷達可以在更惡劣的天氣環(huán)境，比如下雨或者是完全黑的狀態(tài)下，雷達比攝像頭有更高的精度來探測，如車輛速度等信息，雷達跟攝像頭配合會展示出更多全新的應(yīng)用;智能交通：雷達不僅僅可以引導(dǎo)攝像頭的位置，也可以做智能交通的管理，探測車輛擁堵情況和紅綠燈狀態(tài)以進行動態(tài)管理和調(diào)配。

“雷達可以感知到運動物體的方位，指引攝像頭去記錄，并追蹤物體。在交通監(jiān)測領(lǐng)域，我們覺得毫米波雷達是大有可為的領(lǐng)域。” Robert Ferguson先生說。未來TI還會針對汽車以及工業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域推出適合于各種應(yīng)用場景的產(chǎn)品組合，讓我們拭目以待。

AWR DevPack

AWR1443 EVM

AWR1642 EVM