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[導(dǎo)讀]有消息稱蘋果已經(jīng)獲得了在加州公共道路和高速公路上進(jìn)行無人駕駛汽車測試的牌照,而這對于我們長期以來一直關(guān)注的Project Titan項目來說,真的意味著蘋果要開始造汽車了嗎?

無人駕駛一直都是一個備受關(guān)注的“香餑餑”,不少企業(yè)都跨界來造車,其中就包括了蘋果。

有消息稱蘋果已經(jīng)獲得了在加州公共道路和高速公路上進(jìn)行無人駕駛汽車測試的牌照,而這對于我們長期以來一直關(guān)注的Project Titan項目來說,真的意味著蘋果要開始造汽車了嗎?

 

 

當(dāng)然,現(xiàn)在最主要的問題就是蘋果在汽車市場究竟想要打造一款什么樣的產(chǎn)品。在過去的幾年里,關(guān)于蘋果涉足汽車領(lǐng)域的說法,也在一直不斷變化中。

雖然對于果粉來說,希望蘋果能夠完全獨(dú)立設(shè)計、研發(fā)以及打造一輛完整的汽車。同時擁有獨(dú)特的外觀、內(nèi)飾以及電動系統(tǒng),并且還有一整套獨(dú)具科技公司屬性的自動駕駛和無人駕駛功能,當(dāng)然也包括了CarPlay車載娛樂系統(tǒng),但這是否只是我們的一廂情愿,還不太好說。畢竟,對于蘋果來說,更加務(wù)實(shí)的做法就是首先創(chuàng)建屬于自己的無人駕駛系統(tǒng),畢竟在公共道路上進(jìn)行測試,也只是針對的無人駕駛功能而已。

不管蘋果的造車項目是具體何種形式,對于蘋果來說都是一件好事。一方面,目前許多科技巨頭都在開發(fā)屬于自己的無人駕駛技術(shù),并且車聯(lián)網(wǎng)和無人駕駛已經(jīng)成為了未來的發(fā)展趨勢。事實(shí)上,許多業(yè)內(nèi)人士和評論家都認(rèn)為,無人駕駛將成為未來整個科技行業(yè)整體發(fā)展和演化的目標(biāo)之一。而從這個角度來說,蘋果研發(fā)無人駕駛汽車具有重大的意義,并且可以掌握一些超越競爭對手的核心技術(shù)。

此外,對于蘋果來說這也有可能是拓展新業(yè)務(wù)的最好機(jī)會,尤其是最近幾年,蘋果的創(chuàng)造力和影響力已經(jīng)開始走下坡路。而現(xiàn)在蘋果可以通過造車這個內(nèi)容來打造一款完全不同的新硬件,給自己帶來一些新機(jī)會。

根據(jù)去年來自于TECHnalysis的一份最新調(diào)查報告顯示,蘋果在品牌影響力上絕對擁有天然的優(yōu)勢。當(dāng)被問是否愿意購買一輛蘋果牌的汽車時,在1000人的調(diào)查問卷中,有12%的人表示愿意。顯然蘋果的品牌影響力在里面起到了很大的作用。要知道現(xiàn)在成為電動汽車領(lǐng)軍品牌的特斯拉,在美國汽車市場的銷量中也僅僅只占了1%而已。

不過提及蘋果造車,如果從行業(yè)的角度來說,難度也不小,并且有很多實(shí)際的問題擺在面前。首先,之前如果從未涉足過汽車行業(yè),那么想要打造一輛完整的汽車難度很大。無論是供應(yīng)商、零部件還是經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò),還是政府監(jiān)管的安全要求,以及與此前完全不同的生產(chǎn)流程和業(yè)務(wù)盈利模式。要知道,汽車市場是門檻很高的一個領(lǐng)域。當(dāng)然,蘋果可以選擇與汽車廠商合作代工的方式生產(chǎn),不過要知道汽車制造商的量級可遠(yuǎn)遠(yuǎn)要比富士康這樣的企業(yè)大很多。而在最好的情況下,蘋果選擇與成熟的汽車品牌合作,是一個更好的選擇。

另外,共享思維以及產(chǎn)品的測試和設(shè)計,也一定要具有蘋果的特點(diǎn)。對于現(xiàn)有的汽車廠商來說,科技公司的軟件實(shí)力是它們最看重的方面,不過想要蘋果只是占領(lǐng)汽車產(chǎn)品的軟件系統(tǒng),似乎無法滿足蘋果的野心。而大多數(shù)的汽車廠商都要維系自己品牌的完整性,而向蘋果公開完整的供應(yīng)商鏈條,也不太可能。

那么,讓蘋果只提供系統(tǒng)或者軟件市場太小,但是打造一輛完整的汽車又有些遙不可及,到底蘋果還能怎么辦呢?

理論上來說,蘋果最好的方式就是選擇與主要的汽車廠商合作,聯(lián)手打造一款采用自己技術(shù)的產(chǎn)品,但是如果蘋果真的想要完整汽車生產(chǎn)能力,憑借蘋果的資金實(shí)力和技術(shù),也完全能夠時間。

而蘋果究竟會怎么做,還需要時間告訴我們答案。

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