氣候變化、能源和環(huán)境問題是人類社會共同面對的長期問題。隨著美國表示回歸COP15(《聯(lián)合國氣候變化框架公約》締約方第15次會議)和以中國、印度為代表的新興國家被納入到其中，以及主要國家積極實施能源和環(huán)境保護戰(zhàn)略，全球進入了真正解決人類社會共同問題的時代。交通運輸領域的溫室氣體排放、能源消耗和尾氣排放三大問題是否有效解決直接影響人類共同問題能夠有效解決，為此，全球主要國家政府、組織、汽車生產(chǎn)商、能源供應商、風險投資企業(yè)共同行動起來，推動全球汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級和動力系統(tǒng)電動化戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，促進具有多層次結(jié)構(gòu)的電動汽車社會基礎產(chǎn)業(yè)形成和相應的政策、組織保障體系建設，助推可持續(xù)發(fā)展電動汽車社會的形成。

電動車行業(yè)的下一個爆發(fā)點是什么?新能源乘用車未來將如何出牌?深圳這一行業(yè)發(fā)展態(tài)勢如何?深圳比亞迪董事長兼總裁王傳福在昨日舉行的“綠色出行夢想盛典”中表示，插電式混合動力私家車將成為主流，未來仍將繼續(xù)加強對新能源汽車的推廣以解決空氣污染和交通擁堵等問題。

深企創(chuàng)新引領行業(yè)走勢

在新能源車輛推廣上，深圳一直走在全國前列。已形成了較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)業(yè)集群，并涌現(xiàn)出一批行業(yè)領先的新能源汽車企業(yè)。整車方面有比亞迪、五洲龍等;在動力電池、驅(qū)動電機、動力總成控制、零部件方面則有沃特瑪、比克電池等企業(yè)。

比亞迪作為涉獵新能源領域最早的企業(yè)之一，7年前就已推出“城市公交電動化”解決方案，提出在城市公共交通領域，優(yōu)先采用低碳環(huán)保的電動車，減少城市的尾氣污染。

“這一解決方案曾受到質(zhì)疑，但現(xiàn)在已得到廣泛認可，不僅上升為國家戰(zhàn)略，就連海外很多國家也都在積極效仿。之后的出租車電動化戰(zhàn)略也正在全國范圍內(nèi)展現(xiàn)出良好勢頭。”王傳福表示。

新能源車保有量大增

數(shù)據(jù)顯示，去年深圳市新能源汽車保有量為80828輛，與2015年相比增加40109輛， 增長98.50%。其中，純電動汽車保有量44099輛，占新能源汽車總量的54.55%，與2015年相比，增加21360輛，增長93.93%。

究其原因，正得益于深圳市良好的新能源汽車推廣政策和市場環(huán)境以及較為完善的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。有業(yè)內(nèi)人士指出，依托電子信息產(chǎn)業(yè)的強大優(yōu)勢，深圳已形成了龍頭企業(yè)帶動關鍵零部件、配套企業(yè)積極參與的良好行業(yè)態(tài)勢。

而深圳在對新能源汽車的推動仍將持續(xù)下去。今年2月，深圳市政府發(fā)布《深圳市人民政府關于印發(fā)大氣環(huán)境質(zhì)量提升計劃(2017~2020年)的通知》，規(guī)定在2017年9月底前實現(xiàn)100%公交純電動化。

私家車有望成“爆款”

汽車電動化目前已成趨勢，私家車則被認為是下一個爆發(fā)點，“在中短期內(nèi)，插電式混合動力私家車將成為主流。”王傳福說。

據(jù)他介紹，插電混動車型的優(yōu)點在于短途用電，長途用油，可以彌補充電設施短時間內(nèi)不夠完善的弊端，緩解車主的里程焦慮。但目前新能源私家車只在北京、上海、深圳等少數(shù)幾個較為接受創(chuàng)新事物的“先鋒城市”廣泛應用。“未來3至5年將在全國200多個城市推廣插電混動車型。”

此外，比亞迪在現(xiàn)場還推出了“電動未來”大戰(zhàn)略，并有多款新車問世。王傳福指出，未來將繼續(xù)加大品牌建設投入，并在汽車設計、底盤工藝等方面加強與世界級團隊的合作。