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[導(dǎo)讀]電動汽車(BEV)是指以車載電源為動力,用電機(jī)驅(qū)動車輪行駛,符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。由于對環(huán)境影響相對傳統(tǒng)汽車較小,其前景被廣泛看好,但當(dāng)前技術(shù)尚不成熟。

電動汽車(BEV)是指以車載電源為動力,用電機(jī)驅(qū)動車輪行駛,符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。由于對環(huán)境影響相對傳統(tǒng)汽車較小,其前景被廣泛看好,但當(dāng)前技術(shù)尚不成熟。 

2017年全國兩會期間,浙江建德市草莓產(chǎn)業(yè)協(xié)會副會長吳東良等7名全國人大代表提交建議《關(guān)于強(qiáng)化電動汽車充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施和建立統(tǒng)一智能管理平臺的建議》(以下簡稱"《建議》")。

《建議》指出,我國非常重視霧霾整治,將推廣電動汽車作為大氣污染治理的有效手段。隨著電動汽車的推廣普及,參與公共充電樁運(yùn)營企業(yè)越來越多,一些矛盾和問題凸顯。

2015年10月9日,國務(wù)院辦公廳發(fā)布《關(guān)于加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》。《指導(dǎo)意見》指出,大力推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),有利于解決電動汽車充電難題,是發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重要保障,對于打造大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新和增加公共產(chǎn)品、公共服務(wù)"雙引擎",實(shí)現(xiàn)穩(wěn)增長、調(diào)結(jié)構(gòu)、惠民生具有重要意義。

《指導(dǎo)意見》同時要求,原則上,新建住宅配建停車位應(yīng)100%建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件,大型公共建筑物配建停車場、社會公共停車場建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件的車位比例不低于10%,每2000輛電動汽車至少配套建設(shè)一座公共充電站;鼓勵建設(shè)占地少、成本低、見效快的機(jī)械式與立體式停車充電一體化設(shè)施。

隨著電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和人們環(huán)境保護(hù)意識的不斷增強(qiáng),全社會電動汽車保有量快速增長,對充換電服務(wù)的需求持續(xù)提升。

吳東良以自己所在的浙江省為例,目前,從國網(wǎng)浙江省電力公司管理的充電樁使用情況來看,2016年累計(jì)開展快充服務(wù)34.3萬次,充電電量557.6萬千瓦時。2017年1月開展快充服務(wù)8.9萬次,充電電量147.7萬千瓦時,預(yù)計(jì)全年將突破1000萬千瓦時。

但與此同時,"各個運(yùn)營商各建平臺各自為政,所使用的充電卡和APP也互不相同,無法互聯(lián)互通。車主如果只有一張充電卡,就只能到特定運(yùn)營商的充電樁充電,既給出行帶來不便,也可能導(dǎo)致充電設(shè)施重復(fù)建設(shè),降低充電設(shè)施的利用率。"

此外,"一些先前建成的充電樁,其接口和通信協(xié)議與新版的充電基礎(chǔ)設(shè)施國家標(biāo)準(zhǔn)不兼容,急需盡快改進(jìn)升級。"

為進(jìn)一步做好電動汽車推廣工作,提高充電效率,提升用戶體驗(yàn),吳東良等7名全國人大代表建議:

一是進(jìn)一步健全完善充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)體系。根據(jù)國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的要求,統(tǒng)一充電接口,規(guī)范功能和技術(shù)指標(biāo),增強(qiáng)充電設(shè)施的通用性和開放性。

二是建立全國統(tǒng)一的充電設(shè)施互聯(lián)互通智能服務(wù)平臺。在政府的監(jiān)督指導(dǎo)下,統(tǒng)一編碼規(guī)范、數(shù)據(jù)接口、支付標(biāo)準(zhǔn),建立覆蓋全國、信息權(quán)威、運(yùn)行高效、智能便捷的充電設(shè)施服務(wù)平臺。

該服務(wù)平臺既可為電動汽車用戶提供全面準(zhǔn)確的充電信息,方便用戶找樁、查樁、預(yù)約及使用充電樁;也可實(shí)現(xiàn)費(fèi)用結(jié)算的互聯(lián)互通,整合各方資源,引進(jìn)主流支付渠道,為用戶提供多種便捷的支付方式;還可以充分運(yùn)用大數(shù)據(jù)技術(shù),對充電電量、充電頻次、充電時間、電池性能、充電服務(wù)的地域分布、電動汽車行駛范圍等情況進(jìn)行深入分析,為進(jìn)一步做好電動汽車推廣應(yīng)用、充電設(shè)施建設(shè)補(bǔ)貼發(fā)放、標(biāo)準(zhǔn)修訂等工作提供有效的技術(shù)支撐。

全國政協(xié)委員、華東理工大學(xué)金山科技園管委會主任藍(lán)閩波也在今年兩會期間,建議完善配套標(biāo)準(zhǔn),推進(jìn)電動汽車充電網(wǎng)絡(luò)健康發(fā)展。

藍(lán)閩波指出:"如不及時編制、修訂住宅區(qū)、公建配套停車場(庫)的設(shè)計(jì)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn),將難以滿足中長期電動汽車充電需求。"

同時,藍(lán)閩波指出,目前居民住宅、公建配套停車場(庫)用電負(fù)荷測算尚未考慮按100%建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件,建議進(jìn)一步編制、完善新建居民住宅、公建配套停車場(庫)建設(shè)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn),科學(xué)估算車庫、車棚負(fù)荷需求,并據(jù)此提高配套供電設(shè)施設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

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