電動汽車(BEV)是指以車載電源為動力，用電機驅(qū)動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。由于對環(huán)境影響相對傳統(tǒng)汽車較小，其前景被廣泛看好，但當前技術(shù)尚不成熟。 

2017年全國兩會期間，浙江建德市草莓產(chǎn)業(yè)協(xié)會副會長吳東良等7名全國人大代表提交建議《關于強化電動汽車充電設施標準實施和建立統(tǒng)一智能管理平臺的建議》(以下簡稱"《建議》")。

《建議》指出，我國非常重視霧霾整治，將推廣電動汽車作為大氣污染治理的有效手段。隨著電動汽車的推廣普及，參與公共充電樁運營企業(yè)越來越多，一些矛盾和問題凸顯。

2015年10月9日，國務院辦公廳發(fā)布《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》?！吨笇б庖姟分赋?，大力推進充電基礎設施建設，有利于解決電動汽車充電難題，是發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重要保障，對于打造大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新和增加公共產(chǎn)品、公共服務"雙引擎"，實現(xiàn)穩(wěn)增長、調(diào)結(jié)構(gòu)、惠民生具有重要意義。

《指導意見》同時要求，原則上，新建住宅配建停車位應100%建設充電設施或預留建設安裝條件，大型公共建筑物配建停車場、社會公共停車場建設充電設施或預留建設安裝條件的車位比例不低于10%，每2000輛電動汽車至少配套建設一座公共充電站;鼓勵建設占地少、成本低、見效快的機械式與立體式停車充電一體化設施。

隨著電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和人們環(huán)境保護意識的不斷增強，全社會電動汽車保有量快速增長，對充換電服務的需求持續(xù)提升。

吳東良以自己所在的浙江省為例，目前，從國網(wǎng)浙江省電力公司管理的充電樁使用情況來看，2016年累計開展快充服務34.3萬次，充電電量557.6萬千瓦時。2017年1月開展快充服務8.9萬次，充電電量147.7萬千瓦時，預計全年將突破1000萬千瓦時。

但與此同時，"各個運營商各建平臺各自為政，所使用的充電卡和APP也互不相同，無法互聯(lián)互通。車主如果只有一張充電卡，就只能到特定運營商的充電樁充電，既給出行帶來不便，也可能導致充電設施重復建設，降低充電設施的利用率。"

此外，"一些先前建成的充電樁，其接口和通信協(xié)議與新版的充電基礎設施國家標準不兼容，急需盡快改進升級。"

為進一步做好電動汽車推廣工作，提高充電效率，提升用戶體驗，吳東良等7名全國人大代表建議：

一是進一步健全完善充電設施標準體系。根據(jù)國家和行業(yè)標準的要求，統(tǒng)一充電接口，規(guī)范功能和技術(shù)指標，增強充電設施的通用性和開放性。

二是建立全國統(tǒng)一的充電設施互聯(lián)互通智能服務平臺。在政府的監(jiān)督指導下，統(tǒng)一編碼規(guī)范、數(shù)據(jù)接口、支付標準，建立覆蓋全國、信息權(quán)威、運行高效、智能便捷的充電設施服務平臺。

該服務平臺既可為電動汽車用戶提供全面準確的充電信息，方便用戶找樁、查樁、預約及使用充電樁;也可實現(xiàn)費用結(jié)算的互聯(lián)互通，整合各方資源，引進主流支付渠道，為用戶提供多種便捷的支付方式;還可以充分運用大數(shù)據(jù)技術(shù)，對充電電量、充電頻次、充電時間、電池性能、充電服務的地域分布、電動汽車行駛范圍等情況進行深入分析，為進一步做好電動汽車推廣應用、充電設施建設補貼發(fā)放、標準修訂等工作提供有效的技術(shù)支撐。

全國政協(xié)委員、華東理工大學金山科技園管委會主任藍閩波也在今年兩會期間，建議完善配套標準，推進電動汽車充電網(wǎng)絡健康發(fā)展。

藍閩波指出："如不及時編制、修訂住宅區(qū)、公建配套停車場(庫)的設計規(guī)范、標準，將難以滿足中長期電動汽車充電需求。"

同時，藍閩波指出，目前居民住宅、公建配套停車場(庫)用電負荷測算尚未考慮按100%建設充電設施或預留建設安裝條件，建議進一步編制、完善新建居民住宅、公建配套停車場(庫)建設規(guī)范、標準，科學估算車庫、車棚負荷需求，并據(jù)此提高配套供電設施設計標準。